本资料为某特大桥钻孔灌注桩桩基施工方案。 介绍了钻孔灌注桩施工方案及钢筋笼施工方案,将施工方法和工艺流程进行了详细介绍。
某大桥位于西果园以南约2公里的某,中心里程为K12+112.5,为跨深沟而设。 某大桥采用64+115+64m的连续刚构桥,下部为双薄壁墩,钻孔桩基础;兰州岸引桥上部为5孔30m连续箱梁,临洮岸为3孔30m连续箱梁,下部为柱式墩台,钻孔桩基
桥梁起点桩号XX,终点桩号为XX,桥梁全长527.06m,桥面横向布置为0.75m+14.25m+0.6m+14.25m+0.75m=30.6米,左右幅分离设计,在中央隔离带设2cm的变形缝,我标段施工Z0-Z7轴。 上部结构:主线桥上跨五
按照合同规定和《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB 10752-2010)进行验收。工程一次交验合格率100%,优良率95%以上,争创精品工程。
DK593+259.56~DK597+844.42XX跨XX高速公路特大桥北起XX市XX镇XX村,至XX区XX村。全长4.58486千米,跨省道XX公路、输油管线、东XX河、XX高速公路。本桥采用双线圆端形桥墩,桥台采用一字形桥台,孔跨布置
公路主干线工程、 J特大桥连续箱梁3处,C、D匝道桥连续箱梁各一处,共计5处15跨,每处跨径组合为35+45+35m,其中有标准段、左右幅变宽段。 标准段左右幅桥均采用预应力混凝土变截面连续箱梁,采用单箱双室截面,箱梁根部梁高2.5m,主跨
目 录 一、工程概况 1 1.1工程概况 1 1.2便桥设计及结构形式 1 1.3水文地质情况 1 1.4 便桥基本数据 2 1.5 施工平面布置 2 二、编制依据 3 2.1规范 3 2.2编制原则 4 三、施工组织及计划 4 3.1施工
某地湾沟特大桥施工方案,某大桥采用64+115+64m的连续刚构桥,下部为双薄壁墩,钻孔桩基础;兰州岸引桥上部为5孔30m连续箱梁,临洮岸为3孔30m连续箱梁,下部为柱式墩台,钻孔桩基础。主引桥之间设空心薄壁过渡墩。
特大桥(23-32m简支梁)位于中渡镇xx境内,地处中渡二中附近。桥长762.38m,起点里程D1K448+852.26,终点里程D1K449+614.64。xx双线特大桥较为复杂,基础型式全部采用钻孔桩基础,桩基础深度最深可达56m,桩径
主桥上部结构为98m+180m+98m连续刚构,共计21个对称悬浇节段,其边跨节段布置为:15m/2+5×3.5m+7×4m+8×4.5m+2.0m+3.68m。顶宽10.625m,底宽6m,0#块箱梁高度为11.5m,长15m,中跨跨中及
H5线xx特大桥跨越正在修建的合武铁路,中心里程为H5DK1+857.73,孔跨布置型式为(5-32+1-24+28-32)m简支T梁+1-(32+48+32)m连续梁+48-32m米简支T梁,全长2805.68m。 本桥63#、64#、6
根据该工程的具体特点,为保证按时保质保量的完成特大桥的施工任务,我局抽调了较先进的机械设备,投入本工程的施工。
呼准铁路黄河大桥主桥为48+10×80+48m十二跨一联的预应力混凝土连续箱梁。箱梁底宽4.0m,支座处加宽至5.0m,顶宽6.2m;设置纵、竖向双向预应力体系:纵向为高强度低松弛7φ5钢绞线,采用金属波纹管成孔;竖向采用φ25的精轧螺纹钢
乌江特大桥起点桩号K19+515,止点桩号K20+251,桥跨布置为6×40m预应力砼T梁+(98+180+98)m连续刚构+3×40m预应力砼T梁,桥梁全长736m。 主桥7#、8#墩采用Φ2.5m的钻孔灌注群桩基础,桩顶设置承台,主墩采
本标段为第2合同段,起讫里程桩号为K10+250~K18+000,管段全长8.008km。本合同段路线从隧道出口岁湾处起,自西北向东南跨乌江后,沿山坡展线跨清渡河,后沿山坡台地布设前行
DK593+259.56~DK597+844.42XX跨XX高速公路特大桥北起XX市XX镇XX村,至XX区XX村。全长4.58486千米,跨省道XX公路、输油管线、东XX河、XX高速公路。本桥采用双线圆端形桥墩,桥台采用一字形桥台,孔跨布置
1.钢便桥及钢平台搭设 钢便桥起点位置在左堤护坡坡脚位置,搭至河道内滩涂位置结束,长度约300m,桥面标高确定为+3.50m,桥底设置2m净空,满足目前河道渔船通航要求。 便桥搭设前,先回填左堤东侧的水塘,以便型钢进场、存放使用。螺旋钢管桩
湾沟特大桥位于西果园以南约2公里的湾沟,中心里程为K12+112.5,为跨深沟而设。湾沟大桥采用64+115+64m的连续刚构桥,下部为双薄壁墩,钻孔桩基础;兰州岸引桥上部为5孔30m连续箱梁,临洮岸为3孔30m连续箱梁,下部为柱式墩台,钻
中铁四局成贵铁路项目经理部四分部管段起止里程为D2K22+841.965~28+053.115,线路全长5.21公里,其中五通岷江特大桥是我项目部的重点控制工程,也是全标段控制工程;线路在39#墩-51#墩(D2K27+459~D2K28+
xx黄河特大桥横跨黄河,位于xx省与xx省交界处,起迄点桩号为DK215+998.67~DK216+849.47。全桥长850.8m,跨径布置为:32.0m+(70+4×120+70)m+6×32.0m。2#~6#主墩高度分别为54.0m、
白水河特大桥中心里程DK316+428.54,桥长633.62米。其中,太方台、10号墩、焦方台为明挖基础,4号墩、9号墩为挖井基础,其余为钻孔桩基础,桩径类型为Φ1m、Φ1.25m、Φ1.5m,最大桩深33.5m。
洛河特大桥14#墩~17#墩梁部结构为40+56+40m连续梁,桥墩采用矩形实体墩,连续梁采用挂篮悬臂法施工。桥址区抗震设防烈度属七度区,设计基本地震加速度值a=0.05g。
桥梁起点桩号K57+795.5,终点桩号K59+653.0,桥梁全长1857.5m。全桥桩基共计425根,其中Φ130cm桩基52根,共计1500m长;Φ160cm桩基14根,共计560m长。Φ200cm桩基359根,共计19125m长。
郑焦线与改建京广线南岸引桥跨过江山路后沿既有京广线前行,北岸引桥并行跨越老田庵工程、北卫堤、既有京广线、人民胜利渠、黄河北大堤后分离,郑焦线引桥折向西北,跨过武嘉干渠和共产主义渠后终止,改建京广线引桥折向东,穿过詹店、魏庄后与既有京广线顺接
1)沿线地形地貌 本标段沿线为西江、北江冲积平原,局部为岗丘地区及零星剥蚀残丘。平原地势平坦,水网交错,河塘密布,地面高程2~10m,残丘地面高程20~120m,相对高差20~100m,大部分已人工夷平 2)不良地质、特殊岩土 沿线不良地质
1、设计情况 5工区承建的厦深铁路(广东段)x标韩江特大桥东溪段DK194+433.554~DK197+445.480,线路长度3.012km。根据施工段韩江水域水流特点和双壁钢围堰结构刚性好,不怕下沉时翻砂,施工十分安全可靠等因素决定水中
泸州市合江片区渡改桥工程XXXXX大桥起于四川省合江县法王寺镇,止于合江县XXXXX镇,跨越赤水河,连接XXXXX镇X006县道及法王寺现有乡村路。大桥设计荷载为公路-I级公路技术标准,桥梁全长256.81m,主跨净跨径220m钢管混凝土中
吴淞江特大桥位于苏州绕城高速公路东南段至上海段,全桥长878.1米,分上、下两幅,主桥为60+100+60连续变截面箱式结构采用挂蓝施工。引桥为以30 m空心箱梁为主的先简支后连续的结构形式。