该区域住宅小区成熟,商铺林立;周边高校四布、工厂企业众多,但其排水体制仍为雨污合流制排水系统,生活污水及工业废水就近排放至周边水塘、河涌,严重影响水环境质量。 由于该区处于车陂涌上游、猎德污水处理厂三期纳污范围的始端,从源头上解决该区雨污合
1、本段顶管为通信管线套管,管线穿越××河。河底管上顶覆土1.7m左右,管材选用加重混凝土管,管径φ1750mm,顶管长度为66m。
本段顶管为通信管线套管,管线穿越××河。河底管上顶覆土1.7m左右,管材选用加重混凝土管,管径φ1750mm,顶管长度为66m。
深圳市**大道北二段市政工程,建设单位是深圳市**区建设工程事务局, 道路设计单位是中国市政工程**设计研究院,路基软基处理设计单位是铁道 部科学研究院**研究设计院。工程地点位于**区**镇。**大道是**区西部的 一条南北向Ⅰ级客运主干
本工程DN1700管线将在九级电站县道约3公里里程牌处与县道交越,设计采用非开挖顶管施工工艺从道路下方穿越,套管选用D2200×220×2000规格的混凝土顶进式排水管(顶管),预计穿越长度为46米。套管穿越完成后在套管内安装DN1700钢
本资料为:某地区市政顶管施工方案详细文档,资料内容包括:主要工程措施及控制要点等多种文档,设计详细,可供参考。
主要内容:护臂逆作法、人工顶管、电力综合管廊施工,共92页,用于专业伙伴的沟通学习交流,可用于投标、方案报审、专家论证
深圳市龙岗区xx路(南段)市政工程K4+040~K4+520长480M和K5+560~K5+860共825m;采用DN1200及DN800Ⅲ级钢筋砼顶管,Φ8000工作井5座,Φ4000接收井8座,工作井和接收井土方均采用人工挖井,在工作井
本工程地处肇庆市xx新区,在xx二路、xx三路和xx北路在建道路上。顶管里程总长度为2068.8米。铺设的污水管道的管径分别为D1200、D1500两种规格。 污水管道埋深均在6~9米之间,管道埋深较深,管道承受的土压为很大,建成后的道路要
为保证工程顺利进行,应考虑各种不利因素条件下工程施工时如工作面通风、排水、衬砌的技术措施和各种事故如管道及竖井补漏、工作面塌方处理方法
本工程起点为 路,向东延伸至麻岐港,与惠山开发区现状堰裕路对接,主要污水管线已经铺设完成,现准备与 路老污水管道进行接通,连通管为D800钢筋混凝土F管约51m,在新建堰裕路W1井位做1座深4.8m直径φ7000壁厚500mm的C30钢筋混
本文档为市政工程污水管道顶管施工方案。内容有市政工程污水管道顶管施工方案。内容详尽,可供参考。
XX区XX路过路热力管道顶管施工工程,XX路南北两侧共有工作坑1座,接收井1座,顶管单线长度L:52米双管同时顶进,共计104米。顶管管材采用¢1400混凝土管。 方案根据管道所处土层性质、管径、地下水位、附近地上与地下建筑物、构筑物和各种
本工程为北苑东路污水处理市政顶管工程,共计59个工作坑,深度在6米-10.5米, 周围建筑复杂,考虑施工过程中降水会对周围建筑产生影响,所以采用SMW工法施工,有效的隔水支护相结合。保证工程顺利的施工。
喷射混凝土应将钢筋全部覆盖,喷射手应控制水灰比,在0.40~0.45,此时喷层无干斑和滑移流淌现象,尽量减少喷射混凝土材料的回弹损失,严禁使用回弹料。喷射混凝土应加强喷水养护,以防风干裂口
由于顶管沉井高度达8米左右,因此,井身混凝土分三节浇捣,内模同样分三节按装。井筒模板采用组合钢模与局部木模互相搭配,以保证内模的密封性
桩号XXX,长度580.5米,该段采用明开槽断路施工,该段管中心距路规划中心线南侧4米处机动车道上,施工作业面宽度需用10—12米,管线南侧堆土,管线北侧置放管材、施工设备等。该段计划同时开两个工作面
本标段污水管道工程,北起XX大道,由北向南铺设,南至拟建的XX南路与已设计污水管道接通,最终进入规划的XX第二污水处理厂,根据图纸所示,污水管总长度约4300米,管径DN400~DN1200。本工程原地面高程386.3~393.8m间,污水
本文档为降水、沉井及顶管施工方案,包括:工程概况: 工程施工现场场地开阔,经查阅地勘报告及现场调查走访,施工范围内地上、地下无管线及建筑物、构筑物等障碍。 本工程管道埋深较大,地下水位较高,管道顶推力较大,工作井和接收井采用沉井的方式等。
由于施工工期较紧,为了减少基坑施工时土方开挖量,本工程各施工段实施同时开挖埋设的流水作业;另外,为了减少开挖期间排灌渠引水对施工管道的影响,采用全围堰施工方式。
本工程建设内容为 德龙大道升级改造(二期)工程,位于清远市广州(清远)产业转移园。德龙大道升级改造(二期)工程现状为双向四车道的公路,南接S114,北至S269,按城市主干道设计标准,设计内容包括新建人行道、给排水工程及附属工程,本设计为给
本次顶管工程涉及范围为某路片区W82~W91段(位于黄埔南岗某村校前路至海岸电台段),建设单位是广州市黄埔区代建项目管理中心,施工单位为广州市某建设工程有限公司,勘察设计单位是中国市政工程某设计研究总院。
地铁车站的过街人行地道,采用矩形顶管法施工,地道穿越现行公路,管节内径5000mm×3000mm,环厚为600mm,环宽为 1500mm,设计顶管管节有52节,标准管节每节长1.5m,每节管节的重量约34t,在两端各设一个工作井。
该处顶管施工,因设计为直径1400mm双管。管道采用钢筒混凝土(JCCP)管,JCCP管规格为φ1400×2300mm,外径为1680mm,计划用2套顶管设备。顶管施工分成两个阶段施工,第一阶段为顶管支撑靠背施工;第二阶段为人工顶管的实施。
本工程由于一次顶进距离较长,为确保工程质量万无一失,确保绝对工程安全,我公司根据以住施工 经验,决定采用日本 ISEKI 公司生产的 UNCLEMOLE 型 TCZ600 具有破碎功能的泥水平衡顶管掘进机。
本资料为市政给排水设计施工方案,分 为 三 个施 工 段 ,分别 为滨 河 路 、经 三 街 和古 镇 支 路, 均 为 双向 两 车 道设 计 ,设计精准,内容详实,值得参考下载。
市政顶管施工方案
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