该区域住宅小区成熟,商铺林立;周边高校四布、工厂企业众多,但其排水体制仍为雨污合流制排水系统,生活污水及工业废水就近排放至周边水塘、河涌,严重影响水环境质量。 由于该区处于车陂涌上游、猎德污水处理厂三期纳污范围的始端,从源头上解决该区雨污合
永定县湖雷镇溪东桥位于村道连连线C045,桥梁中心桩号为0.437,跨径组合为3×25米石拱桥,桥宽4米,2011年被省交通厅鉴定为四类危桥,决定在原旧桥下游240米处新建一座7×20米预应力混凝土空心板桥。
1、本段顶管为通信管线套管,管线穿越××河。河底管上顶覆土1.7m左右,管材选用加重混凝土管,管径φ1750mm,顶管长度为66m。
高架桥起点与二环西路二期衔接,穿规划坡塘路、坡塘江、解放南路、南池江(东江桥)、中兴南路、经二路后落地。高架主线全长2620.7m,标准宽度25.5m,双向六车道。高架在跨过坡塘江后设置一对平行匝道(1#、2#)、在跨过解放南路后设置一对平
承台开挖采用圆形双壁钢围堰进行防护,靠沪杭高速公路侧在围堰外设置一排钢板桩,围堰开挖下沉到位以后,进行封底砼施工,承台厚度6.5米,总体分三次进行浇筑,第一次浇筑3.5米,第二次浇筑球铰以上2.1米(部分承台),最后封铰浇注剩余承台混凝土(
由于施工工期较紧,为了减少基坑施工时土方开挖量,本工程各施工段实施同时开挖埋设的流水作业;另外,为了减少开挖期间排灌渠引水对施工管道的影响,采用全围堰施工方式。
本资料为市政给排水设计施工方案,分 为 三 个施 工 段 ,分别 为滨 河 路 、经 三 街 和古 镇 支 路, 均 为 双向 两 车 道设 计 ,设计精准,内容详实,值得参考下载。
本工程为xx至xx高速公路(xx至xx段)工程段第三分部,路线总长:10.7Km,起止桩号为K30+109.5~K40+817.951(左线LK37+865~LK40+815.728)。 本分部工程量主要包括:路基挖方142万方、填方68万
该管段承台均为加台承台。承台数量为334个(333个墩身、一个桥台),承台类别有11种,混凝土共计:55369 m3,沿线地表土均为粉土、粉质黏土,承台埋深在3~8m。本桥范围内的地下水具硫酸盐弱侵蚀性,承台混凝土采用相应抗侵蚀混凝土,混凝
本次承台首件工程选定为AK1+656.5匝道桥2#左幅承台,本承台连接2根桩基,呈工字形布置,承台宽3m、高2m、长7.648m,共用C30混凝土39.3m3,钢筋6.0t。
本工程为攀枝花市政府广场景观改造工程,需对原景点进行景观改造。局部工艺 要求复杂,施工工期较短,土方造景线条流畅结合自然。
南塔承台采用两个边长为22.5m×22.5m×8m分离式承台。承台施工采用钻孔桩加摆喷桩围护结构进行支护,基坑开挖后,分两次进行浇筑混凝土,每次浇筑高度为4m。承台混凝土施工按大体积混凝土温控方案进行控制施工。 每个承台下设14根直径2.8
三淅高速公路灵宝至卢氏段TJ05标起点ZK30+630,终点ZK39+510,全长8.88km。马家山大桥左线中心中号为ZK38+180,上部采用8×40m预制预应力混凝土T梁,先简支后连续;右线桥中心桩号YK38+182,上部构造采用9×
本标段共计桥梁7座,包括乌江特大桥、沿河互通(B匝道桥、E匝道桥、D匝道桥、1#连接线、2#连接线)。乌江特大桥设计为98+180+98连续刚构桥,沿河互通设计叉方式为:主线上跨,互通形式为:变异单喇叭,收费站为6(三进三出),本互通设计桥
深圳市**大道北二段市政工程,建设单位是深圳市**区建设工程事务局, 道路设计单位是中国市政工程**设计研究院,路基软基处理设计单位是铁道 部科学研究院**研究设计院。工程地点位于**区**镇。**大道是**区西部的 一条南北向Ⅰ级客运主干
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滨江东路位于南平市建溪东岸,闽江北岸,是南平市三条沿江快速通道之一,一期工程为大家厂至玉屏桥路段,道路主线全长4040m,道路功能定位城市主干道Ⅱ级
本文档为道路建设市政给排水施工方案,包括:本资料为 道路建设市政给排水施工方案,pdf格式,37页。 工程概况: 本项目为宝兰客专榆中站进站道路总承包工程,位于环城东路(经十六路)盆地大道至环城南路段。宝兰客专榆中站站前广场进站道路建设项目
本稿件是市政工程防雷施工方案,主要是针对在雷电多发区域进行道路施工时要求的防雷措施,包含防雷施工安全组织机构、防雷施工具体措施、避雷针安装等。
某沿江快速通道市政施工方案,滨江东路位于南平市建溪东岸,闽江北岸,是南平市三条沿江快速通道之一,一期工程为大家厂至玉屏桥路段,道路主线全长4040m,道路功能定位城市主干道Ⅱ级
xx路公路桥位于XX区XX村,总干渠设计桩号XX, 桥轴线与总干渠中心线交点的大地坐标(3898726.596, 519599.304),桥梁荷载等级为:城市-B级。该道路为XX南北交通次干道,是连接市区南北及周围城市的主要交通次干道,车流
在施工现场附近引测量控制点,并报监理审批。作业时,严格控制开挖范围及坑底标高。开挖范围考虑预留钢筋模板施工空间,一般放坡开挖预留1m,钢板桩防护开挖预留1.5m。开挖深度考虑坑底垫层厚度,垫层厚度控制在20cm~30cm。
本段施工内容为郫县高架特大桥的一部分,长4100m,起始里程:DK8+800~DK12+900,墩台基础采用钻孔灌注桩,孔径为1m,总计844根,承台134个,本施工区段桥墩主要采用花瓣形板式桥墩,共有134个。