(一)、箱梁台座的施工 台座主要承受来自构件张拉的全部应力及箱梁自身的重量,所以台座制作的好坏直接关系到箱梁的质量。我标段的35米箱梁台座设计为31米长,0.9米宽,0.4米高,纵向按二次抛物线设置,在跨中设置向下17mm的反预拱度,上铺5
本项目为新建铁路太原至中卫(XX)线站前及重点工程(第一期)中的一段,起讫桩号为DK215+998~DK227+080(柳林隧道出口~XX中桥),扣除中交隧道公司施工的4条隧道后,路线总长约7.5km。 本段工程从XX军渡跨越黄河进入XX,
本桥上部结构采用20m跨径简支预应力小箱梁,全桥共计20m小箱梁,梁高1.2m,预制部分边梁顶面宽2.85m,中梁顶面宽2.4m,现浇湿接缝宽0.95m,每幅每跨2片边梁,一片中梁,横向共布置3片
蓟县2016年乡村公路维修改造二期排干渠桥桥梁工程,位于天津市蓟县境内,本桥上部结构采用20m跨径简支预应力小箱梁,全桥共计20m小箱梁,梁高1.2m,预制部分边梁顶面宽2.85m,中梁顶面宽2.4m,现浇湿接缝宽0.95m,每幅每跨2片边
本标段起点桩号K131+000,终点桩号为K148+800,里程长17.8Km。设计标准:双向四车道高速公路,设计速度120Km/h,路基宽度27.0m。本标段设置服务区1处;共设大桥1座、分离立交4道、中桥2座、车行天桥1座;装配式涵洞、
预制箱梁首件施工方案,箱梁台座基础直接座在300mm厚混凝土顶层上,在台座两端采用厚50cm的混凝土扩大基础,并铺设两层Ф12@200mm*200mm的钢筋网片,防止箱梁张拉后,台座两端应力集中压坏台座
上部结构采用短线法节段预制拼装箱梁,共计111跨,其中30m节段梁90跨,25m节段梁19跨,27.5m节段梁2跨。 节段梁划分三种:标准节段B、过渡节段G、梁端节段D,除梁端节段长度为2.45m外,其余长度均为2.5m。桥梁架设采用架桥机
济南至徐州高速公路济宁至鱼台段是济南至徐州公路的重要组成部分,同时也是山东省高速公路网规划“五纵、四横、一环、八连”“连七”的组成路段。本项目路线全长73.44Km,呈北南走向,起自任城区蔡堂村北,经嘉祥县东、市中区西、金乡县东、鱼台县西,
高速公路(以下简称“xx高速公路”)北起xx,自北向南终止xx,主线全长260.0km;总体上与现有xx高速公路平行,建成后将很大程度地提高和保障xx高速公路通道交通功能。 高速公路xx段主线起点K126+687.5,终点K134+000,
蓟县2016年乡村公路维修改造二期排干渠桥桥梁工程,位于天津市蓟县境内,本桥上部结构采用20m跨径简支预应力小箱梁,全桥共计20m小箱梁,梁高1.2m,预制部分边梁顶面宽2.85m,中梁顶面宽2.4m,现浇湿接缝宽0.95m,每幅每跨2片边
冬季施工时间:2004年11月5日~2005年3月25日 30m箱梁预制(64片): 2004年11月5日~2005年3月25日 40m箱梁预制(24片):2004年11月5日~2004年12月20日 3冬季施工措施 3.1预制梁冬季施工措
瑞祥路C段K0+405中桥桥梁设计为三跨斜交(30°)简支预制预应力混凝土小箱梁。桥梁跨径组合为3x30m,桥梁全宽55m。桥墩采用桩柱式,桥台除0-A采用重力式桥台外,其余桥台均采用柱式桥台,墩台基础均按嵌岩桩设计,采用钻孔灌注桩施工。下
我标段共有桥梁 3 座, 分别为跨线桥、 K5+415水系桥、 K5+510水系桥, 其中跨线桥为混凝土现浇桥梁。 K5+415水系桥全长33.04米,桥跨布置为:1*25m,正交桥,上部结构为1*25m预制预应力砼小箱梁。梁高1.4m,中
本工程位于××工业园区,位于××铁路下K1376+902.5处,与××铁路斜交,立交桥上跨××铁路四股道,本工程上部结构跨××、城际铁路处采用预制小箱梁共计36片,采用架桥机架设;其余采用小悬臂直腹板预应力混凝土现浇连续箱梁。 本标段总计预
本标段预制箱梁74片,其中天工桥50片、顺江桥24片,全为30m后张法预制箱梁74片,中梁宽2.4m,边梁宽2.85m,梁高1.6m;
黄延高速LJ-6标截止2014年10月底,桥梁下部结构剩余桃园大桥2#空心墩及盖梁、董家沟特大桥小里程墩柱及盖梁、梁家塬4、5号大桥墩柱及盖梁部分未施工,为完成业主下达的2015年1月31日箱梁架设全部完成,项目部决定对未完成的桥梁下部结构
天津航空产业区配套基础设施项目8平方公里四至范围:北至京津唐高速公路,西至蓟汕高速公路,东至东金路,南至津滨高速公路,土地规划为工业和研究发产业用地、居住用地,公共设施用地等。8平方公里范围内规划东西向主要有环东干道一、环东干道二、津北路、
本标段为蓟汕高速公路(津滨高速~津晋高速)工程第四标,位于天津市津南区,设计里程范围为K28+679.728~K32+238.039,全长约3.558公里。主要构筑物有天津大道分离式立交、津沽路分离式立交、津沽路收费站。起点与海河特大桥修筑
某大桥大体积混凝土箱梁冬季施工方案,东南半环海河大桥是连接海河两岸的大型桥梁工程,该桥为上下行分离式立交桥,分为A线、B线。大桥的主桥段为跨河桥,其结构形式为3跨55m等截面预应力连续箱梁
本项目为新建铁路太原至中卫(XX)线站前及重点工程(第一期)中的一段,起讫桩号为DK215+998~DK227+080(柳林隧道出口~XX中桥),扣除中交隧道公司施工的4条隧道后,路线总长约7.5km。 本段工程从XX军渡跨越黄河进入XX,
该文章阐述了30米先简支后连续的预应力混凝土小箱梁施工的具体方案,包括预制厂的布置及设备的选型,供施工技术人员参考。
本标段起点桩号K131+000,终点桩号为K148+800,里程长17.8Km。设计标准:双向四车道高速公路,设计速度120Km/h,路基宽度27.0m。本标段设置服务区1处;共设大桥1座、分离立交4道、中桥2座、车行天桥1座;装配式涵洞、
预制小箱梁质量控制的首要任务就是台座的质量,本文通过采用文克勒地基模型对预制小箱梁台座的设计、施工进行探讨。并根据海滨大道北段二期工程预制梁场的实际情况提出一些关于台座的质量控制要点,仅供施工技术人员参考。
花街市政道路工程位于四川省绵阳市三义村,本工程西接已建桂花街,东至凤凰大道,道路全长796.374米,其中0+000~0-100段为沥青路面改造工程,0+000~0+380.5段为主路段,规划道路红线宽30米;KO+452.5~K0+707
箱形梁的预制是在现场制作的专用胎模上立式预制,首先在胎模上绑扎加工成形的钢筋骨架,设置用于形成预应力筋孔道的波纹管,然后安装梁体的专用钢模板,浇筑混凝土并进行养护,待混凝土达到一定强度后,拆除侧模板,并继续养护,当混凝土强度达到设计要求后进
为防止冬季供水管道冻胀破坏,保证拌和用水及蒸汽养护用水的需求,拌和站及箱梁场供水管道需进行改造。管道采用软塑料泡沫进行包裹,外缠塑料布,并将管道埋入土中,埋置深度为0.8m。保温棚采用φ50钢管、φ63钢管、棚布搭设,棚内设火炉26个,间距
某互通立交桥(5-20M)横跨XXX国道,上部结构为预应力钢筋砼箱梁,共5×10=50榀,桥高5米,分左右两幅,单幅桥宽15米。其中3#墩处于XXX国道上,因此施工必须断路,并在新旧208国道间修建了一条营运便道,便于车辆的正常通行。 经计
台座的尺寸与梁底尺寸相匹配,台面采用6mm厚不锈钢板,台座上应预留两侧边模的对拉孔和移梁钢丝绳槽。台座顶面和两侧必须平整光滑,以保证侧模的安装就位和梁底的平整度。为了保证桥梁的平整,预制板梁台座按设计规定跨中向下设预拱度,采用二次抛物线设置
xx12标工程起讫桩号为K134+600~K141+098.363,全长6.4公里,工程位于xxxx市卢氏县境内。所经地区为山区岗地及谷地地形,沿线地形起伏较大,边坡陡峭。官道口互通立交区域地处原山区老河道漫滩,地势较为平坦。 本项目冬季施
1、工程概况:大秦铁路分离立交桥:中心桩号K33+817.7,交角100度,桥梁全长112.2m,35m预制箱梁共24片。 2、冬季施工目标:完成35m预制箱梁各24片。 3、本工程所处的地区唐山迁安市属暖湿带半湿润季风型大陆气候,其特点是
大张客专大同段DZZQ-2标地处山西大同阳高地区,冬季气温低,风雪天气多,是各类施工事故的高发期。采用900T搬、运、架设备施工,架桥机向大里程架梁箱梁186孔,共计186孔梁需要在冬季施工。
太白山路是漯河市区域网中的重要干线,是连接高速客运站的南北主要通道。太白山路澧河桥工程北起嘉陵江路,向南跨澧北新路、澧河、南接柳江路,是太白山路的一部分,该项目的建设对加快漯河西城区的建设与发展有着重要意义。本项目建设内容包括:澧河桥、跨澧
本工程位于××工业园区,位于××铁路下K1376+902.5处,与××铁路斜交,立交桥上跨××铁路四股道,本工程上部结构跨××、城际铁路处采用预制小箱梁共计36片,采用架桥机架设;其余采用小悬臂直腹板预应力混凝土现浇连续箱梁。
预制小箱梁冬季施工方案
预制小箱梁冬季施工方案专题,为您提供预制小箱梁冬季施工方案相关的文档资料分享,您可以下载预制小箱梁冬季施工方案相关文档进行学习参考,更多预制小箱梁冬季施工方案相关内容请访问
土木在线资料库相关图纸
分享用户量
下载热度
相关热门专题