-
盾构法隧道的防水施工
内容简介 一、 衬砌外防水涂层施工 1. 施工准备 1) 材料准备 衬砌外防水涂料按设计规定选购后，经过对质量保证书和合格证的检查、涂料实物验收后贮存于专用材料库中。 涂料包装应可靠。易燃及有毒类涂料贮存时应密封，并放在阴凉、干燥处。 2)
-
盾构法隧道的嵌缝防水
一般而言，盾构法隧道防水的原则是“以防为主、多道防线、综合治理”。其防水施工的内容主要包括：衬砌自防水、衬砌外防水涂层、衬砌接缝防水(弹性密封垫防水、嵌缝防水)、螺栓孔防水、渗漏处理(盾尾充填注浆等)。
-
盾构法隧道施工推进技术精讲
土压平衡盾构法基本原理是用有形钢质组件沿隧道设计轴线开挖土体而向前推进，这个钢制组件就是盾构，土压平衡盾构是通过盾构土压舱中土压控制平衡刀盘前方土压力和地下水压力，使掘进工作面保持稳定。下图为推进过程中出土过程。
-
-
-
建筑外墙防水防护技术规程
建筑外墙防水防护技术规程自2011年12月1日开始实施。建筑外墙防水防护技术规程自2011年12月1日开始实施。
-
-
-
-
-
-
大直径盾构法施工中隧道轴线测量及控制技术
为了保障盾构机沿着隧道设计轴线推进，盾构施工测量要随时提供盾构机掘进的瞬时姿态，如盾构机所处位置与设计线路中线平面偏离值、高程偏离值、纵向坡度、横向旋转角度和切口里程（或坐标）等。同时，对隧道衬砌环的安装质量，如衬砌环中心偏差和环的椭圆度、
-
盾构法施工穿越内河技术措施
盾构法隧道常见施工质量通病的防治措施，特别是安全措施内容较多，我们在该工程中经过工程实践，效果很好，绝对值得您参考。
-
地铁暗挖隧道注浆施工技术规程
为保护环境，防止地下水污染，注浆时严禁使用有毒性污染的化学浆液。 1.2地铁暗挖隧道注浆前，必须进行降水作业，保证地层中无流动的地下水存在。 1.3注浆结束后，必须对注浆效果进行检查，并对注浆的薄弱部位，重心打孔补充注浆。
-
地铁盾构法施工技术及其应用
近年来，随着经济的快速发展，城市化的不断向前发展，同时也为适应城市发展需要和满足城市居民日益增长的出行需求，城市交通的发展是其中至关重要的一部分，地铁作为城市交通的重要组成部分，正在日益扮演着驻足轻重的地位。
-
旁通道冻结法技术规程
本规程的主要技术内容包括：1.总则，2.术语，3.勘探要求，4.地层冻结设计，5.冻结孔与冻结管，6.冷冻站，7.冻结壁检测与判断，8.冻结工程收尾工作，9.开挖与构筑。
-
城市地铁盾构法区间隧道的设计
本文档资料为城市地铁盾构法区间隧道的设计，内容详细清晰，具有很高的参考价值，可下载参考使用。越—三区间属于广州地铁二号线工程的的北段,由越秀公园站—火车站、火车站—三元里站两个双孔区间隧道和两个联络通道及泵房组成。工程起于越秀区的地铁越秀公
-
-
-
地铁盾构隧道管片防水技术措施探索
某地铁标段盾构区间线路双线总长度为5278.52m，该地铁盾构隧道衬砌采取 C50、S12 钢筋混凝土预制管片拼装成型，采取每掘进 1.5m 则拼装内径为 5400mm、外径为6000mm 的环管片，拼装采取“3+2+1 楔形块”错缝拼装，
-
地铁区间盾构隧道管片嵌缝防水技术
聚硫密封胶系双组分制品，主剂为液态多硫聚合物，固化剂为金属氧化物，使用时将主剂和固化剂按规定比例混匀，固化反应后形成类似橡胶的高弹性密封体。由于是双组分反应型材料，又较黏稠，嵌填作业前需双组分混合，相对而言施工不太方便，也有搅拌不均之虞。因
-
-
-
地铁暗挖隧道注浆施工技术规程(试行)
DBJ01-96-2004 超前小导管注浆仅作为施工防塌限沉的辅助手段，正常断面开挖仍坚持“短开挖，强支护，紧封闭，勤量测”和环状开挖，预留核心土的施工原则。大断面仍应选择合适的分部开挖法。
-
建筑防水工程技术规程
地下防水工程的设计，应考虑地表水、地下水、毛细管水等的作用，以及由于人为因素引起的附近水文地质改变的影响。地下工程应采用全封闭、部分封闭的防排水设计
-
盾构法与矿山法相结合施工技术
深圳地铁一期工程益田～香蜜湖区间隧道,采用盾构法与矿山法相结合的施工技术,既缩短了工 期、降低了工程成本,又维持正常交通,保护了沿线建筑物,达到了保护环境的目的,介绍施工步骤和要点,可 供类似工程参考。
-
-
后装拔出法检测混凝土强度技术规程
后装拔出法检测混凝土强度技术规程 ，本文档内容详实、结构清晰、案例丰富，真实可靠，可供设计师参考。
-
盾构法隧道检验批质量验收记录表
本资料为盾构法隧道检验批质量验收记录表，目录齐全，内容完整，可供下载使用
-
城市地铁盾构法 区间隧道的设计
越—三区间属于广州地铁二号线工程的的北段,由越秀公园站—火车站、火车站—三元里站两个双孔区间隧道和两个联络通道及泵房组成。工程起于越秀区的地铁越秀公园站,向北下穿人民北路、环市西路到达地铁广州火车站;然后,线路从地下穿过广州火车站南站房等建
-
广州地铁盾构法区间隧道设计方暗杆
越—三区间属于广州地铁二号线工程的的北段,由越秀公园站—火车站、火车站—三元里站两 个双孔区间隧道和两个联络通道及泵房组成。工程起于越秀区的地铁越秀公园站,向北下穿人 民北路、环市西路到达地铁广州火车站;然后,线路从地下穿过广州火车站南站房
-
某盾构法隧道检验批质量验收记录表
施工执行标准名称及编号建筑地基基础工程施工质量验收规范施工质量验收规范的规定施工单位检查评定记录
-
水下隧道盾构法施工组织设计研究
水下隧道盾构法施工总工期主要包括明挖段施工、盾构段施工、机电设备安装及调试、建筑装修、全线联调及试运营等。其中，盾构段的主要施工进度指标如下：盾构机进场及组装调试（5个月）、盾构掘进（300m/月）、盾构机拆解及回运（6个月）以及盾构机拆解
-
城市地铁盾构法区间 隧道的设计
越—三区间属于广州地铁二号线工程的的北段,由越秀公园站—火车站、火车站—三元里站两个双孔区间隧道和两个联络通道及泵房组成。工程起于越秀区的地铁越秀公园站,向北下穿人民北路、环市西路到达地铁广州火车站;然后,线路从地下穿过广州火车站南站房等建
-
城市地铁盾构法区间隧道的设计施组
越—三区间属于广州地铁二号线工程的的北段,由越秀公园站—火车站、火车站—三元里站两个双孔区间隧道和两个联络通道及泵房组成。工程起于越秀区的地铁越秀公园站,向北下穿人民北路、环市西路到达地铁广州火车站;然后,线路从地下穿过广州火车站南站房等建
-
-
-
