①层—粉土(Q4al+1):灰黄色,稍湿~湿,松散。含少量的植物根系,摇震反应中等,无光泽反应,干强度和韧性低,地表0.30~0.50m为耕植土;层顶标高25.55m~27.12m,层厚2.20m~2.80m;场地均有分布。 ②层—粘土(Q
1工程概况 某工程位于城市中心地带,北向为城市主要大道,南临某勘察设计研究院,东侧为某公司的宿舍区,西侧与一家新华书店相毗邻,占地面积16526m2,总建筑面积130000m2,主楼为33层,高99.80m,设地下室二层,基坑深度
随着城市建设步伐的不断加快,伴随而来的是城市建设用地日益减少,现在已受到政府和社会各界的广泛关注。目前,“寸土寸金”在我国各大城市体现的淋漓尽致,建筑结构主体越来越高,建筑基坑越来越深,并且很多建筑工程深基坑边坡紧邻建筑物。深基坑的出现,也
本文为某基坑为例说明了整个的施工组织流程,包括施工进度安排,施工放养,土方开挖,预应力锚索、锚杆施工,排水等等。
深基坑支护不仅要求确保边坡的稳定,而且要满足变形控制要求,以确保基坑周围的建筑 物、地下管线、道路等的安全。如今支护结构日臻完善,出现了许
工程名称:xx出【2007】24#地块B区一标 建设单位:xx金地中天房地产发展有限公司 勘察单位:xx省工程勘察院 设计单位:中国联合工程公司 基坑围护设计单位:xx市勘察设计研究院 监理单位:xx信安建设监理有限公司 施工单位:xx浩和
xx立交站是xx市轨道交通3号线工程三标段,属于试验段工程(市政配套项目),车站小里程端位于人民西路与秀苑路交叉口,大里程端位于人民西路与科华路交叉口,起点里程:YDK10+293.6,终点里程:YDK10+472.6。拟建车站为地下二层站
F1-1项目场地位于广州市天河区 华夏路与金穗路交界处,地块处于华夏路的东侧、金穗路的南侧,占地面积为17580m,建筑面积约20万m,拟建超高层的商务办公楼,建筑层数地上46层,地下室4层,结构形式为框剪结构,基础形式拟采用桩基础。 本次
本资料为深基坑锚杆支护施工工法,内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等,设计精准,内容详实,可供网友下载参考。
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当前,基坑支护设计尚无成熟的方法用以计算基坑周围的土体变形,施工中通过准确及时的监测,可以指导基坑开挖和支护,有利于及时采取应急措施,避免或减轻破坏性的后果
地铁深基坑施工中与降水有关的安全问题1、采用了降水措施后,不一定能解决局部的水位过高的问题。可以采用局部加井、局部明排处理; 2、成都地区的下伏基岩,一般为白垩纪的泥岩或泥质粉砂岩为主。这套地层在水文地质学中定为非含水层或隔水层。但事实上有
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根据总平面图,本工程基坑四周环境简述如下: 本工程为新建建筑,基坑东侧较为空旷,南边局部距坑边0.6米处有一将要被拆除的六层建筑(基础埋深1.6米);西边2.3米处有两座五层住宅楼(远处4.488米,近处2.3米),基础埋深2.3米;基坑北
XXX主要包括:车间一、车间二、车间三、车间四、车间五、车间六、办公楼、实验中心(两栋)、机研楼、检测楼、科研中心楼、检测线设施等,其中车间四、车间五、车间六属于二期。其中办公楼、实验中心(两栋)、机研楼、检测楼、科研中心楼这六栋楼下面就是
五、监理理控制程序: 1、做好材料进场验收,检查尺寸偏差,有无划痕、污染,是否进行有效的保护。 2、检查材料进场堆放、运输及产品防护护是否符合要求。 3、检查门窗洞口尺寸是否符合设计要求。 4、进行安装过程控制及检查安装操作是否符合规范。
测楼、科研中心楼、检测线设施等,其中车间四、车间五、车间六属于二期。其中办公楼、实验中心(两栋)、机研楼、检测楼、科研中心楼这六栋楼下面就是一个整体性的超大深基坑,该基坑的有效空间大(建筑面积达到11268m2,开挖深
轴搅拌动力装置,配备DH-608履带式桩机各1台,实行一次钻搅达到设计深度,沿基坑围护中心线制作单排水泥土连续墙。
坑施工的相关技术要求,对该深基坑的施工技术要求作了详细的阐述,具体包括深基坑的围护(水泥土搅拌桩挡墙、轻型井点降水、基坑及周围建构筑物的监测以及深基
根据场地工程地质条件和各建筑物的结构、荷载特征,综合技术经济,施工条件分析,本场地全部建筑物均可采用天然地基方案。