带你从头到尾把基坑支护项目搞定的工作方法和技术指导,解决一路上可能发生的绝大多数问题。结合真实的项目案例理解并应用规范规则,提高设计应用能力以及专业度;
随着我国建筑领域的不断发展,地下空间开发和利用规模的不断扩大,基坑工程的应用也越来越广泛。但是,目前我国在深基坑中支护施工方面还存在一些问题,这些问题加大了建筑施工的难度,不利于建筑领域的进一步发展。本文将针对深基坑中支护施工出现的一些常见
此资料包涵盖杭州二中学校建筑设计的全套施工 CAD 图纸,包括基坑围护、建筑、结构、水电暖、景观和装饰等方面。这些图纸详细展示了学校建筑的设计理念、布局和施工细节,为建筑设计师、工程师和施工人员提供了重要的参考资料。通过这些图纸,可以深入了解学校建筑的各个系统和组成部分,为项目的顺利进行提供有力支持。无论是进行新建筑的设计还是对现有建筑进行改造,这个资料包都将是您的宝贵资源。
在土方开挖过程中应严格按照分层分段的方式进行施工,因本工程基坑较小(30m×50m),若不能做到放坡开挖,则每层的开挖深度应严格控制,每两道支撑之间可根据土方厚度分两层或三层开挖。
本资料包为精选的20套园林景观各类亭子施工图纸,其中包含六角亭施工图、欧式亭施工图、古建四角亭施工图、景观亭施工图以及各种平、立、剖面图等,适合进行园林景观各类亭子施工设计的同学参考学习画法和设计。
①层—粉土(Q4al+1):灰黄色,稍湿~湿,松散。含少量的植物根系,摇震反应中等,无光泽反应,干强度和韧性低,地表0.30~0.50m为耕植土;层顶标高25.55m~27.12m,层厚2.20m~2.80m;场地均有分布。 ②层—粘土(Q
20世纪70年代土钉支护技术出现于法国和德国,20世纪90年代初开始引入我国。它的原理是施工时基坑逐层开挖,逐层在边坡土体内置入钢筋,并在坡面设置钢筋网,分层喷射混凝土。它作为一种岩土原位加固技术,通过对土体的嵌固和加筋作用,与土体形成共同
基坑土方开挖应在满足国家有关规定,通过基坑开挖施工关键节点的验收,基坑开挖前,围护结构及支撑应达到设计强度,开挖过程中严格遵循“时空效应”,掌握好“分层、分步、对称、平衡、限时”五个要点,按照“竖向分层、纵向分段、开槽支撑、先撑后挖”的施工
严格按所规定的施工工期(90日历天),根据本工程的特点和要求,在保证质量、安全可靠的前提下合理安排施工工序,优化施工组织,各工序紧密衔接,避免不必要的重复工作,以保证施工连续均衡有序地进行,确保施工工期并力争提前完成。
土方开挖与回填监理控制目标 1)基坑土方开挖按照先浅后深的原则进行,且分段分层开挖。开挖标高符合设计要求,避免出现超挖现象。 2)减少土方开挖过程中的土体扰动范围,最大限度减少基坑四周土体位移量和差异位移量,保证基坑安全。 3)土方回填质量
本资料为深基坑疏干井群降水施工工法,内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等,设计精准,内容详实,可供网友下载参考。
本资料为深基坑埋管降水施工工法,内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等,设计精准,内容详实,可供网友下载参考。
本资料为深基坑土钉支护施工应用,内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等,设计精准,内容详实,可供网友下载参考。
深基坑的开挖不可避免地对地面建筑物和附近管线及地铁隧道产生影响。因此深基坑开挖对邻近结构物的影响应引起工程界的普遍关注,但就目前而言其的重视程度还远远不够。下面主要就深基坑支护存在的问题,以及为应对这些问题而采取的方案进行探讨。
F1-1项目场地位于广州市天河区 华夏路与金穗路交界处,地块处于华夏路的东侧、金穗路的南侧,占地面积为17580m,建筑面积约20万m,拟建超高层的商务办公楼,建筑层数地上46层,地下室4层,结构形式为框剪结构,基础形式拟采用桩基础。 本次
工程名称:xx出【2007】24#地块B区一标 建设单位:xx金地中天房地产发展有限公司 勘察单位:xx省工程勘察院 设计单位:中国联合工程公司 基坑围护设计单位:xx市勘察设计研究院 监理单位:xx信安建设监理有限公司 施工单位:xx浩和
xx立交站是xx市轨道交通3号线工程三标段,属于试验段工程(市政配套项目),车站小里程端位于人民西路与秀苑路交叉口,大里程端位于人民西路与科华路交叉口,起点里程:YDK10+293.6,终点里程:YDK10+472.6。拟建车站为地下二层站
深基坑支护不仅要求确保边坡的稳定,而且要满足变形控制要求,以确保基坑周围的建筑 物、地下管线、道路等的安全。如今支护结构日臻完善,出现了许
1工程概况 某工程位于城市中心地带,北向为城市主要大道,南临某勘察设计研究院,东侧为某公司的宿舍区,西侧与一家新华书店相毗邻,占地面积16526m2,总建筑面积130000m2,主楼为33层,高99.80m,设地下室二层,基坑深度
随着城市建设步伐的不断加快,伴随而来的是城市建设用地日益减少,现在已受到政府和社会各界的广泛关注。目前,“寸土寸金”在我国各大城市体现的淋漓尽致,建筑结构主体越来越高,建筑基坑越来越深,并且很多建筑工程深基坑边坡紧邻建筑物。深基坑的出现,也
当前,基坑支护设计尚无成熟的方法用以计算基坑周围的土体变形,施工中通过准确及时的监测,可以指导基坑开挖和支护,有利于及时采取应急措施,避免或减轻破坏性的后果
本文为某基坑为例说明了整个的施工组织流程,包括施工进度安排,施工放养,土方开挖,预应力锚索、锚杆施工,排水等等。
本方案为在北京施工的地铁工程深基坑施工方案,场地狭小并受高压线影响。经专家论证后成功实施。希望对朋友们有帮助
地铁深基坑施工中与降水有关的安全问题1、采用了降水措施后,不一定能解决局部的水位过高的问题。可以采用局部加井、局部明排处理; 2、成都地区的下伏基岩,一般为白垩纪的泥岩或泥质粉砂岩为主。这套地层在水文地质学中定为非含水层或隔水层。但事实上有
根据总平面图,本工程基坑四周环境简述如下: 本工程为新建建筑,基坑东侧较为空旷,南边局部距坑边0.6米处有一将要被拆除的六层建筑(基础埋深1.6米);西边2.3米处有两座五层住宅楼(远处4.488米,近处2.3米),基础埋深2.3米;基坑北
XXX主要包括:车间一、车间二、车间三、车间四、车间五、车间六、办公楼、实验中心(两栋)、机研楼、检测楼、科研中心楼、检测线设施等,其中车间四、车间五、车间六属于二期。其中办公楼、实验中心(两栋)、机研楼、检测楼、科研中心楼这六栋楼下面就是
坑施工的相关技术要求,对该深基坑的施工技术要求作了详细的阐述,具体包括深基坑的围护(水泥土搅拌桩挡墙、轻型井点降水、基坑及周围建构筑物的监测以及深基
测楼、科研中心楼、检测线设施等,其中车间四、车间五、车间六属于二期。其中办公楼、实验中心(两栋)、机研楼、检测楼、科研中心楼这六栋楼下面就是一个整体性的超大深基坑,该基坑的有效空间大(建筑面积达到11268m2,开挖深
轴搅拌动力装置,配备DH-608履带式桩机各1台,实行一次钻搅达到设计深度,沿基坑围护中心线制作单排水泥土连续墙。