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跨径（80+150+80）m刚构特大桥梁全套设计图
上部结构采用预应力混凝土变截面连续刚构，跨径组成为80+150+80米；桥墩墩身采用双薄壁实体桥墩（设置分水尖）、薄壁空心墩；基桩均采用钻孔灌注桩。 图纸包含：桥位平面图、地质纵断面、北江特大桥桥型布置图、主梁一般构造、主桥梁段参数表、主梁钢束构造、纵向预应力钢束大样等等。从事道路桥梁设计的各位同仁，需要的可以下载参考！
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某特大桥桥梁墩身施工方案
一、工程概况： 某特大桥工程地处蒲田市某镇，起点桩号：DK100+348.713，终点桩号为：DK103+167.940。共计87个桥墩，桥墩高度从4m～12m高，全部为直坡矩形桥墩。平面尺寸大部分为3.2×7.2m，33#、36#为3.4×7.2m，34#、35#为3.4×7.6m。桥墩墩高小于6m为实心墩，6m及6m以上为空心桥墩。
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特大桥梁挂篮实施性施工组织设计
特大桥梁挂篮实施性施工组织设计，其中内容包括总体说明、工程概况、主要工程数量、工程综合分析、施工总体部署、工程质量保障措施等等，实为word文档，内容详实，可供参考
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特大连续钢构桥梁施工方案设计施工图
桥梁概况：本桥为左右幅分离桥梁，左幅：引桥5×40m T梁+主桥106m+3×200m+106m连续刚构+引桥4×40m T梁；右幅：引桥4×40mT梁+主桥106m+3×200m+106m连续刚构+引桥4×40mT梁。全桥共有178m双薄壁空心墩两座；70m双薄壁空心墩两座；42m薄壁空心墩1座，40m薄壁空心墩1座，双柱墩7座；U型桥台2座。包含钻孔施工设计图、承台冷却管施工图、墩身、塔吊、埋件安装、液压爬模、悬臂模板、挂篮等施工图。
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王家塘玉带河特大桥桥梁钻孔桩施工内容范本
王家塘玉带河特大桥桥梁钻孔桩施工内容范本 资料齐全完整。具有很强的实用性与参考性作用。编写精细，仅作大家的参考资料，欢迎下载借鉴。
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跨长江特大组合体系桥梁横向抗风支座及连接
1.设计标准 （1）桥梁设计等级：某高速公路特大桥 （2）设计行车车速：100Km/h。 （3）桥面宽度：某桥面标准宽度26m，中间设2.0m宽中央分隔带，两边各设0.5m防撞护栏。主桥斜拉桥两边增设锚索及检修宽度，桥面总宽度为30m。 （4）桥面纵坡：≤3% （5）桥面横坡：2% （6）荷载标准a.车辆荷载等级：汽车-超20级，挂车-120b.设计风速：桥位区常年...
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某特大型桥梁牵索式挂蓝全套施工图纸
本工程为鄂黄长江公路大桥是跨越长江的特大型桥梁，全长2670m，其中主桥长990m，为五跨一联双塔双索面预应力混凝土边主梁斜拉桥。主梁断面全宽27.7m，采用预应力混凝土双肋板式截面，边肋宽1.7m，高2.4 m顶板厚0.32m，设双向2%横坡，横隔板的基本间距是8m。主塔两侧标准梁段的悬臂浇筑需采用牵索式挂篮。本设计图为适用于鄂黄长江公路大桥施工之用的牵索式挂篮。图纸内容：设计说明，材料数量汇总表，主梁浇注循环图，挂蓝总体布置图， 主纵梁结构图，主纵梁附件结构图，主纵梁弧型首结构图，前横梁及连接构造，中(后)横梁及连接构造，挂钩结构图等。
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太仓塘特大桥梁施工图【钢管混凝土中承式提篮拱】
太仓塘特大桥梁施工图【30+110+30m钢管混凝土中承式提篮拱】【拱桥 公路桥】，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。
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系双塔离石高架桥3号特大桥梁设计施工图
本资料为系双塔离石高架桥3号特大桥梁设计施工图，图纸包括：墩顶横隔梁钢筋构造图，桥型布置图以及拉索区横梁钢筋图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。
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某特大桩基础桥梁下部结构设计施工图
图纸包括： 桩位坐标图、桥台一般构造图、桥台盖梁钢筋构造图、耳背墙钢筋构造图、桥台支座垫石钢筋构造图、桥台挡块钢筋构造图、肋板台钢筋构造图、桥台框架承台钢筋构造图、桥台桩基础钢筋构造图、桥墩一般构造图、桥墩盖梁钢筋构造图、桥墩支座垫石钢筋构造图、桥墩挡块钢筋构造图、桥墩柱钢筋构造图、桥墩系梁钢筋构造图、桥墩桩基础钢筋构造图、主梁布置图。
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特大连续刚构桥梁施工方案设计图（30张）
桥梁概况： 本桥为左右幅分离桥梁，左幅：引桥5×40m T梁+主桥106m+3×200m+106m连续刚构+引桥4×40m T梁；右幅：引桥4×40mT梁+主桥106m+3×200m+106m连续刚构+引桥4×40mT梁。全桥共有178m双薄壁空心墩两座；70m双薄壁空心墩两座；42m薄壁空心墩1座，40m薄壁空心墩1座，双柱墩7座；U型桥台2座。 ...... 内容概况： 包含钻孔施工设计图、承台冷却管施工图、墩身、塔吊、埋件安装、液压爬模、悬臂模板、挂篮等施工图。
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公路跨长江特大组合体系桥梁（检查车）销轴节点详图
1.主要设计参数 （1）设计荷载：均布活载0.7kN/m，集中活载5.0kN，均布恒载3.0kN/m； （2）电动机： 型号： ZDY1 21-4 数量： 8 总功率： 0.8x8=6.4KW； 总扭矩： 5.54x8=44.32N.m 转速： 1380 r/min 总静制动力矩： 8.38x8=66.72 N.m 3.减速比：减速箱减速比： （90/30）x（112/18）=18.667 轮缘减速比： 49/10=4.9 总速比： 18.67x4.9=91.467 4.检查车工作速度： 7.3 m/min 5.最大轴距： 3400mm 轮距： 1400
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公路跨长江特大组合体系桥梁主桥桥型节点布置图
1. 设计标准 （1）桥梁设计等级：四车道高速公路特大桥 （2）设计行车车速：100Km/h。 （3）桥面宽度：四车道桥面标准宽度26m，中间设2.0m宽中央分隔带，两边各设0.5m防撞护栏。主桥斜拉桥两边增设锚索及检修宽度，桥面总宽度为30m。 （4）桥面纵坡：≤3% （5）桥面横坡： 2% （6）荷载标准 a.车辆荷载等级：汽车-超20级，挂车-120 b.设计风速：桥位区常年主导风向NE方向。距地面10m高度处100年一遇10分钟平均最大风速为23.65m/s。计入地形系数后设计基准风速为33.58m/s。 c.船舶撞击荷载：顺水流方向为27000KN，横水流方向为13500KN。 d.地震烈度：场地地
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公路跨长江特大组合体系桥梁（检查车）节点详图设计
1.主要设计参数 （1）设计荷载：均布活载0.7kN/m，集中活载5.0kN，均布恒载3.0kN/m； （2）电动机： 型号： ZDY1 21-4 数量： 8 总功率： 0.8x8=6.4KW； 总扭矩： 5.54x8=44.32N.m 转速： 1380 r/min 总静制动力矩： 8.38x8=66.72 N.m 3.减速比：减速箱减速比： （90/30）x（112/18）=18.667 轮缘减速比： 49/10=4.9 总速比： 18.67x4.9=91.467 4.检查车工作速度： 7.3 m/min 5.最大轴距： 3400mm 轮距： 1400
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公路跨长江特大组合体系桥梁主桥检修道栏杆
1.设计标准 （1）桥梁设计等级：四车道高速公路特大桥 （2）设计行车车速：100Km/h。 （3）桥面宽度：四车道桥面标准宽度26m，中间设2.0m宽中央分隔带，两边各设0.5m防撞护栏。主桥斜拉桥两边增设锚索及检修宽度，桥面总宽度为30m。 （4）桥面纵坡：≤3% （5）桥面横坡：2% （6）荷载标准a.车辆荷载等级：汽车-超20级，挂车-120b.设计风速：桥...
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公路跨长江特大组合体系桥梁（检查车）左支板节点详图设计
1.主要设计参数 （1）设计荷载：均布活载0.7kN/m，集中活载5.0kN，均布恒载3.0kN/m； （2）电动机： 型号： ZDY1 21-4 数量： 8 总功率： 0.8x8=6.4KW； 总扭矩： 5.54x8=44.32N.m 转速： 1380 r/min 总静制动力矩： 8.38x8=66.72 N.m 3.减速比：减速箱减速比： （90/30）x（112/18）=18.667 轮缘减速比： 49/10=4.9 总速比： 18.67x4.9=91.467 4.检查车工作速度： 7.3 m/min 5.最大轴距： 3400mm 轮距： 1400
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公路跨长江特大组合体系桥梁（检查车）门架节点详图设计
1.主要设计参数 （1）设计荷载：均布活载0.7kN/m，集中活载5.0kN，均布恒载3.0kN/m； （2）电动机： 型号： ZDY1 21-4 数量： 8 总功率： 0.8x8=6.4KW； 总扭矩： 5.54x8=44.32N.m 转速： 1380 r/min 总静制动力矩： 8.38x8=66.72 N.m 3.减速比：减速箱减速比： （90/30）x（112/18）=18.667 轮缘减速比： 49/10=4.9 总速比： 18.67x4.9=91.467 4.检查车工作速度： 7.3 m/min 5.最大轴距： 3400mm 轮距： 1400
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公路跨长江特大组合体系桥梁（检查车）销轴节点详图设计
1.主要设计参数 （1）设计荷载：均布活载0.7kN/m，集中活载5.0kN，均布恒载3.0kN/m； （2）电动机： 型号： ZDY1 21-4 数量： 8 总功率： 0.8x8=6.4KW； 总扭矩： 5.54x8=44.32N.m 转速： 1380 r/min 总静制动力矩： 8.38x8=66.72 N.m 3.减速比：减速箱减速比： （90/30）x（112/18）=18.667 轮缘减速比： 49/10=4.9 总速比： 18.67x4.9=91.467 4.检查车工作速度： 7.3 m/min 5.最大轴距： 3400mm 轮距： 1400
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公路跨长江特大组合体系桥梁（检查车）悬梯节点详图设计
1.主要设计参数 （1）设计荷载：均布活载0.7kN/m，集中活载5.0kN，均布恒载3.0kN/m； （2）电动机： 型号： ZDY1 21-4 数量： 8 总功率： 0.8x8=6.4KW； 总扭矩： 5.54x8=44.32N.m 转速： 1380 r/min 总静制动力矩： 8.38x8=66.72 N.m 3.减速比：减速箱减速比： （90/30）x（112/18）=18.667 轮缘减速比： 49/10=4.9 总速比： 18.67x4.9=91.467 4.检查车工作速度： 7.3 m/min 5.最大轴距： 3400mm 轮距： 1400
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公路跨长江特大组合体系桥梁主梁成桥线形节点详图设计
1. 设计标准 （1）桥梁设计等级：四车道高速公路特大桥 （2）设计行车车速：100Km/h。 （3）桥面宽度：四车道桥面标准宽度26m，中间设2.0m宽中央分隔带，两边各设0.5m防撞护栏。主桥斜拉桥两边增设锚索及检修宽度，桥面总宽度为30m。 （4）桥面纵坡：≤3% （5）桥面横坡： 2% （6）荷载标准 a.车辆荷载等级：汽车-超20级，挂车-120 b.设计风速：桥位区常年主导风向NE方向。距地面10m高度处100年一遇10分钟平均最大风速为23.65m/s。计入地形系数后设计基准风速为33.58m/s。 c.船舶撞击荷载：顺水流方向为27000KN，横水流方向为13500KN。 d.地震烈度：场地地
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公路跨长江特大组合体系桥梁（检查车）杠杆节点详图设计
1.主要设计参数 （1）设计荷载：均布活载0.7kN/m，集中活载5.0kN，均布恒载3.0kN/m； （2）电动机： 型号： ZDY1 21-4 数量： 8 总功率： 0.8x8=6.4KW； 总扭矩： 5.54x8=44.32N.m 转速： 1380 r/min 总静制动力矩： 8.38x8=66.72 N.m 3.减速比：减速箱减速比： （90/30）x（112/18）=18.667 轮缘减速比： 49/10=4.9 总速比： 18.67x4.9=91.467 4.检查车工作速度： 7.3 m/min 5.最大轴距： 3400mm 轮距： 1400
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公路跨长江特大组合体系桥梁（检查车）轴、套节点详图设计
1.主要设计参数 （1）设计荷载：均布活载0.7kN/m，集中活载5.0kN，均布恒载3.0kN/m； （2）电动机： 型号： ZDY1 21-4 数量： 8 总功率： 0.8x8=6.4KW； 总扭矩： 5.54x8=44.32N.m 转速： 1380 r/min 总静制动力矩： 8.38x8=66.72 N.m 3.减速比：减速箱减速比： （90/30）x（112/18）=18.667 轮缘减速比： 49/10=4.9 总速比： 18.67x4.9=91.467 4.检查车工作速度： 7.3 m/min 5.最大轴距： 3400mm 轮距： 1400
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公路跨长江特大组合体系桥梁（检查车）右支板节点详图设计
1.主要设计参数 （1）设计荷载：均布活载0.7kN/m，集中活载5.0kN，均布恒载3.0kN/m； （2）电动机： 型号： ZDY1 21-4 数量： 8 总功率： 0.8x8=6.4KW； 总扭矩： 5.54x8=44.32N.m 转速： 1380 r/min 总静制动力矩： 8.38x8=66.72 N.m 3.减速比：减速箱减速比： （90/30）x（112/18）=18.667 轮缘减速比： 49/10=4.9 总速比： 18.67x4.9=91.467 4.检查车工作速度： 7.3 m/min 5.最大轴距： 3400mm 轮距： 1400
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公路跨长江特大组合体系桥梁（检查车）主动刚轮节点详图设计
1.主要设计参数 （1）设计荷载：均布活载0.7kN/m，集中活载5.0kN，均布恒载3.0kN/m； （2）电动机： 型号： ZDY1 21-4 数量： 8 总功率： 0.8x8=6.4KW； 总扭矩： 5.54x8=44.32N.m 转速： 1380 r/min 总静制动力矩： 8.38x8=66.72 N.m 3.减速比：减速箱减速比： （90/30）x（112/18）=18.667 轮缘减速比： 49/10=4.9 总速比： 18.67x4.9=91.467 4.检查车工作速度： 7.3 m/min 5.最大轴距： 3400mm 轮距： 1400
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公路跨长江特大组合体系桥梁（检查车）轨道6500节点详图设计
1.主要设计参数 （1）设计荷载：均布活载0.7kN/m，集中活载5.0kN，均布恒载3.0kN/m； （2）电动机： 型号： ZDY1 21-4 数量： 8 总功率： 0.8x8=6.4KW； 总扭矩： 5.54x8=44.32N.m 转速： 1380 r/min 总静制动力矩： 8.38x8=66.72 N.m 3.减速比：减速箱减速比： （90/30）x（112/18）=18.667 轮缘减速比： 49/10=4.9 总速比： 18.67x4.9=91.467 4.检查车工作速度： 7.3 m/min 5.最大轴距： 3400mm 轮距： 1400
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公路跨长江特大组合体系桥梁（检查车）缓冲装置节点详图设计
1.主要设计参数 （1）设计荷载：均布活载0.7kN/m，集中活载5.0kN，均布恒载3.0kN/m； （2）电动机： 型号： ZDY1 21-4 数量： 8 总功率： 0.8x8=6.4KW； 总扭矩： 5.54x8=44.32N.m 转速： 1380 r/min 总静制动力矩： 8.38x8=66.72 N.m 3.减速比：减速箱减速比： （90/30）x（112/18）=18.667 轮缘减速比： 49/10=4.9 总速比： 18.67x4.9=91.467 4.检查车工作速度： 7.3 m/min 5.最大轴距： 3400mm 轮距： 1400
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公路跨长江特大组合体系桥梁（检查车）活塞、端盖节点详图设计
1.主要设计参数 （1）设计荷载：均布活载0.7kN/m，集中活载5.0kN，均布恒载3.0kN/m； （2）电动机： 型号： ZDY1 21-4 数量： 8 总功率： 0.8x8=6.4KW； 总扭矩： 5.54x8=44.32N.m 转速： 1380 r/min 总静制动力矩： 8.38x8=66.72 N.m 3.减速比：减速箱减速比： （90/30）x（112/18）=18.667 轮缘减速比： 49/10=4.9 总速比： 18.67x4.9=91.467 4.检查车工作速度： 7.3 m/min 5.最大轴距： 3400mm 轮距： 1400
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公路跨长江特大组合体系桥梁（检查车）制台外形节点详图设计
1.主要设计参数 （1）设计荷载：均布活载0.7kN/m，集中活载5.0kN，均布恒载3.0kN/m； （2）电动机： 型号： ZDY1 21-4 数量： 8 总功率： 0.8x8=6.4KW； 总扭矩： 5.54x8=44.32N.m 转速： 1380 r/min 总静制动力矩： 8.38x8=66.72 N.m 3.减速比：减速箱减速比： （90/30）x（112/18）=18.667 轮缘减速比： 49/10=4.9 总速比： 18.67x4.9=91.467 4.检查车工作速度： 7.3 m/min 5.最大轴距： 3400mm 轮距： 1400
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公路跨长江特大组合体系桥梁（检查车）透盖、闷盖节点详图设计
1.主要设计参数 （1）设计荷载：均布活载0.7kN/m，集中活载5.0kN，均布恒载3.0kN/m； （2）电动机： 型号： ZDY1 21-4 数量： 8 总功率： 0.8x8=6.4KW； 总扭矩： 5.54x8=44.32N.m 转速： 1380 r/min 总静制动力矩： 8.38x8=66.72 N.m 3.减速比：减速箱减速比： （90/30）x（112/18）=18.667 轮缘减速比： 49/10=4.9 总速比： 18.67x4.9=91.467 4.检查车工作速度： 7.3 m/min 5.最大轴距： 3400mm 轮距： 1400
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公路跨长江特大组合体系桥梁下横梁临时固结节点详图设计
1. 设计标准 （1）桥梁设计等级：某高速公路特大桥 （2）设计行车车速：100Km/h。 （3）桥面宽度：某桥面标准宽度26m，中间设2.0m宽中央分隔带，两边各设0.5m防撞护栏。主桥斜拉桥两边增设锚索及检修宽度，桥面总宽度为30m。 （4）桥面纵坡：≤3% （5）桥面横坡： 2% （6）荷载标准 a.车辆荷载等级：汽车-超20级，挂车-120 b.设计风速：桥位区常年主导风向NE方向。距地面10m高度处100年一遇10分钟平均最大风速为23.65m/s。计入地形系数后设计基准风速为33.58m/s。 c.船舶撞击荷载：顺水流方向为27000KN，横水流方向为13500KN。 d.地震烈度：场地地震基本烈
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公路跨长江特大组合体系桥梁支座及伸缩缝装置节点详图设计
1. 设计标准 （1）桥梁设计等级：某高速公路特大桥 （2）设计行车车速：100Km/h。 （3）桥面宽度：某桥面标准宽度26m，中间设2.0m宽中央分隔带，两边各设0.5m防撞护栏。主桥斜拉桥两边增设锚索及检修宽度，桥面总宽度为30m。 （4）桥面纵坡：≤3% （5）桥面横坡： 2% （6）荷载标准 a.车辆荷载等级：汽车-超20级，挂车-120 b.设计风速：桥位区常年主导风向NE方向。距地面10m高度处100年一遇10分钟平均最大风速为23.65m/s。计入地形系数后设计基准风速为33.58m/s。 c.船舶撞击荷载：顺水流方向为27000KN，横水流方向为13500KN。 d.地震烈度：场地地震基本烈
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公路跨长江特大组合体系桥梁（变更）主梁安装线形节点详图设计
⒈ 钢箱梁顶板δ=20与δ=14对接，改为下缘平齐，厚板斜面过渡仍采用1:8。 ⒉ 钢箱梁跨中合拢段F，加工余量为625mm，梁段制造长度为9125mm。横隔板间距为2375+3750+30000，在3000mm单端配切。 ⒊ 钢箱梁底板U形加劲肋工地连接长度增大到450mm，各梁段底板U肋作相应调整。 ⒋ 为便于钢箱梁制造厂划分梁段板块，对HG1及HG2横隔板进行重新设计，在角点加劲处增加一块弯板，以便于磨光顶紧。HG3~HG7横隔板参照HG1，HG2在角点加劲处增设一块弯板。 ⒌ 在钢箱梁B~H，J~N梁段中心处开设一临时人孔，尺寸如图。完工后封闭。 ⒍ 实体式纵隔板不同板厚的弦杆对接，全部采用1:8的斜面过
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公路跨长江特大组合体系桥梁（检查车）接头座节点详图设计
1.主要设计参数 （1）设计荷载：均布活载0.7kN/m，集中活载5.0kN，均布恒载3.0kN/m； （2）电动机： 型号： ZDY1 21-4 数量： 8 总功率： 0.8x8=6.4KW； 总扭矩： 5.54x8=44.32N.m 转速： 1380 r/min 总静制动力矩： 8.38x8=66.72 N.m 3.减速比：减速箱减速比： （90/30）x（112/18）=18.667 轮缘减速比： 49/10=4.9 总速比： 18.67x4.9=91.467 4.检查车工作速度： 7.3 m/min 5.最大轴距： 3400mm 轮距： 1400
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公路跨长江特大组合体系桥梁钢箱梁一般构造节点详图设计
1. 设计标准 （1）桥梁设计等级：四车道高速公路特大桥 （2）设计行车车速：100Km/h。 （3）桥面宽度：四车道桥面标准宽度26m，中间设2.0m宽中央分隔带，两边各设0.5m防撞护栏。主桥斜拉桥两边增设锚索及检修宽度，桥面总宽度为30m。 （4）桥面纵坡：≤3% （5）桥面横坡： 2% （6）荷载标准 a.车辆荷载等级：汽车-超20级，挂车-120 b.设计风速：桥位区常年主导风向NE方向。距地面10m高度处100年一遇10分钟平均最大风速为23.65m/s。计入地形系数后设计基准风速为33.58m/s。 c.船舶撞击荷载：顺水流方向为27000KN，横水流方向为13500KN。 d.地震烈度：场地地
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公路跨长江特大组合体系桥梁钢箱梁施工流程节点详图设计
1. 设计标准 （1）桥梁设计等级：某高速公路特大桥 （2）设计行车车速：100Km/h。 （3）桥面宽度：某桥面标准宽度26m，中间设2.0m宽中央分隔带，两边各设0.5m防撞护栏。主桥斜拉桥两边增设锚索及检修宽度，桥面总宽度为30m。 （4）桥面纵坡：≤3% （5）桥面横坡： 2% （6）荷载标准 a.车辆荷载等级：汽车-超20级，挂车-120 b.设计风速：桥位区常年主导风向NE方向。距地面10m高度处100年一遇10分钟平均最大风速为23.65m/s。计入地形系数后设计基准风速为33.58m/s。 c.船舶撞击荷载：顺水流方向为27000KN，横水流方向为13500KN。 d.地震烈度：场地地震基本烈
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