工程概况: 本合同段有隧道四座,即某隧道和Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ号隧道群,分别为分离式隧道、连拱隧道、连拱隧道、连拱隧道。隧道路面设计除Ⅲ号隧道龙采用30cm 厚的水泥混凝土面层外,均采用26cm 厚的水泥混凝土面层,15cm 厚的20#素砼调平层。 ...... 本合同隧道以新奥法的基本原理为依据,对软弱围岩以 “短开挖、弱(不)爆破、快封闭、强支护、勤量测、紧衬砌”的原则为指导。全断面法以及台阶法下台阶采用钻孔台车钻眼。出碴采用侧卸式装载机装渣,自卸汽车出渣。二次衬砌采用衬砌台车,砼由拌合站拌合,砼运输车运输,砼输送泵泵 送入模灌筑,全断面一次施作。 ...... 隧道开挖方法:隧道施工开挖采用光面爆破;洞口段的施工
铁路等级:Ⅰ级;正线数目:双线;设计行车速度: 200km/h;最小曲线半径:一般3500m,困难2000m;限制坡度:6‰;牵引种类:电力;机车类型:客车:动车组、SS9,货车:HXD3;牵引质量:4000t;到发线有效长度:850m。 单洞双线隧道,隧道内线间距为4.4m~4.526m,全长3158.22米,进口高程为38.89m,出口高程为126.86m。按双向掘进施工。隧道进口为单压式明洞门。隧道进口出洞方向为上坡,洞内水沟在距洞门0.5m处采用同标号的C30混凝土封堵,与水库特大桥台尾相连。距离进口端不远处为明挖段。隧道出口采用帽檐斜切式洞门。隧道出口出洞方向为下坡。隧道右侧边仰坡设置2根锚固桩,桩截面为2.25X2.
一、 编制依据 1、 新建XX铁路XX标段XX隧道工程施工设计图纸 2、 现场施工组织形式 3、 排水设备的工作能力 4、 国家适用于铁路施工的规范、标准等文件
一、工程说明 ***隧道设计为单洞双线隧道,全长7505m,其中DIK51+180~DIK51+400段在群英水库的下游采用下钻的方式通过,水库位于线路DIK51+200~DIK51+300段右侧,隧道距离水库大坝的平面距离为75~127m,隧道在该段的最小埋深为29.6m,路肩设计高比坝顶高程低约58m,水面标高高于隧道路肩约47m。隧道通过DIK51+170~DIK51+410段岩层为弱风化的花岗片麻岩,岩体较破碎,受右侧群英水库影响,采用开挖前全断面帷幕注浆,并要对群英水库水位及附近居民的水井、泉水出露点进行长期观测,防止隧道施工造成地表水流失或干枯;DIK51+920~DIK52+000(F1断层)采用开挖后径向注浆堵
某隧道为分离式隧道,隧道洞身位于平曲线上左洞位于R=1580米、R=1600米曲线上,右洞位于R=1915米、R=1600米曲线上。右线进口里程为YK185+210,出口里程为YK188+262.7,隧道全长3052.7m,纵坡采用-1.200%;左线进口里程为ZK185+258,出口里程为ZK188+264,隧道全长3006m,纵坡采用-1.266%。隧道限界净宽10.75米,其中行车道宽度7.5米,左侧向宽度0.5米,右侧向1.0米,左侧检修道宽0.75米,右侧检修道宽1.0米,限界净高5.0米。隧道衬砌内净空采用三心圆曲墙式。 某隧道为特长隧道,总体地质情况较差,拟由隧道进出口双向掘进,其中右线出口紧接XX大桥0#桥台,该
1 工程概述及病害情况 六潜高速公路某标某隧道为小净距隧道,左线全长303米,右线307米,该隧道穿越F3断层,断层破碎带内节理裂隙较发育,围岩稳定性极差,地下水集中,某端边仰坡坡面垂直度较大,山体左侧偏压,洞口段采用单侧壁导坑法施工,对拉预应力锚杆。截止2007年4月,左线二次衬砌除进口明洞外其余均已完成,隧道仰拱、回填及整平层已全部完成(Ⅲ级),路面未施工,其中ZK49+239-203段二次衬砌出现裂缝。ZK49+239-230段底板出现一条斜向贯通的断裂缝隙,其右侧电缆沟底板裂缝段断裂开口近4-6mm,左侧电缆沟底板裂缝断裂口开口近1.5-2mm;顶拱及底板二衬混凝土多处产生裂缝,二衬内缘出现多条1-2mm长的侧墙斜裂缝及
1.施工布置原则 1.1 尽量利用工程红线内作为施工场地,减少施工用地,少占农田,场地布置紧凑合理。 1.2 保证运输方便通畅。 1.3 合理划分施工区域,减少各项施工干扰。 1.4各种生产生活设施布设要利用有利地形、合理布局,便于工人生产、生活。
1.工程概况 某隧道为左右线分离式断面,左右线隧道合计长2903m。隧道分为明洞段42m,暗挖段2861m。左线隧道长1440m,起止里程ZK33+760 ~ZK35+200,明洞长27m,暗洞长1413m;右线隧道长1463m,起止里程YK33+737 ~YK35+200,明洞15m,暗洞长1448m。受山体倾斜影响,左右线隧道洞口设偏压段,左右隧道暗洞洞口开挖边线之间距离仅8.51m,属于偏压小净距段,左线隧道洞口偏压段长度135m,右线隧道洞口偏压段长度63m。 ⑴ 气象条件 隧址区位四季分明,年平均气温为10.9℃,年最低气温-18~-20℃。一月平均气温-5℃,冬季冻土层厚度0.8~1.0米。 ⑵ 洞口地质
工程概况 2.1工程地质、地形、地貌、气候、水文特征 **隧道为双线连拱式隧道。隧道左右线洞身出口段分别位于半径为1158.2m和1144.75m的平曲线内,隧道左右洞进口桩号K42+345,左洞出口桩号为K42+940,右洞出口桩号为K42+944.48。隧道左洞长599.49m,右洞长595m,纵坡为-2.7%,隧道左、右线位于超高缓和段内。
下党隧道为单洞二车道隧道,起讫桩号: K14+060,_,K14+922, 全长 862 米, 为中隧道。隧道进口位于直线范围内,出口位于曲线段范围内,曲线半径为R=850m。隧道纵坡坡率/坡长: 0.5 %/l Om、-2.7%/825m, -0.523/27m。 隧道进口设置超前大管棚,出口处设置22米长的棚洞。
隧道4级围岩施工方案,完整规划CAD平立面图大样图和效果图,单体与总平面图吻合,彼此间对应关系准确,图纸中无错漏碰缺,欢迎下载。
某隧道为I级单线铁路隧道,全长3850米,近期为内燃机车牵引,并预留远期电气化条件。隧道起点为DIK65+610、终点里程为DK69+460,全长3850m。洞身地层岩性主要为砂岩夹页岩、泥岩,进口段岩性为玄武岩夹凝灰岩,出口段岩性为泥质灰岩夹灰岩、砂岩及页岩。岩层为单斜构造,节理发育,设计大部分属II~III级围岩。原设计全隧Ⅱ级围岩段长400m、Ⅲ级2800m、Ⅳ级250m、Ⅴ级围岩段长400m。
工程概况:公路测设里程ZK116+045~ZK120+110、YK116+050~YK120+125段穿越山体,为曲线型特长隧道,洞口型式为削竹式,左右洞间距为40~55米,轴线总体走向约349°。隧道洞室左线长4065米,右线长4075米,左线最大埋深约245米,右线最大埋深约239米。隧道采用复合式衬砌。机械通风,组合灯具照明。标段内左线隧道长2035米,右线隧道长2030米。
【工程概况】 隧道全长12773米,最大埋深约791m,为双线隧道。隧道3处设置横洞:1号横洞全长662米,2号横洞位于全长888米,3号横洞全长530米,横洞共计2080米;隧道左线线路左侧30m设置长度为420m的疏散平导,且正洞与疏散平导之间结合2号横洞位置每隔140m设置横向疏散通道。隧道按要求设置综合洞室兼电缆余长腔51个、5个变压器洞室。
某隧道施工组织设计方案内容范本 资料齐全完整。具有很强的实用性与参考性作用。编写精细,仅作大家的参考资料,欢迎下载借鉴。
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一、工程概况 xx隧道桩号K74+475~K75+935,全长1460米(其中明洞35米,暗洞1425米),公路设计等级为二级。围岩工程地质情况为Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级,全洞总计穿过两个断层,一个节理密集带。隧道计算行车速度为40Km/h,采用单洞双向行车,纵坡采用单坡,下坡为0.5 %;横坡为±2%。
一、工程概况 某隧道位于XX镇境内,起讫里程为YD1K440+250~441+685,全长1435米,进口在YD1K440+290~YD1K440+330段下穿既有襄渝铁路,隧道中线与既有线夹角约为48ο,下穿段对应既有线中线里程为K456+312,该段既有线在曲线上,曲线半径R=700m,既有线外轨超高95mm。
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武隆某隧道施工组织设计方案内容范本 资料齐全完整。具有很强的实用性与参考性作用。编写精细,仅作大家的参考资料,欢迎下载借鉴。
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某隧道围岩深埋段CAD设计完整施工方案,完整规划CAD平立面图大样图和效果图,单体与总平面图吻合,彼此间对应关系准确,图纸中无错漏碰缺,欢迎下载。
隧道设置为单线+双线隧道,其中DK137+985~DK139+355段1370m为单线单洞,DK139+355~DK139+809段454m为双线单洞,建筑长度1829m,隧道长度1824m,进口隧线分界里程DK137+980,进口里程DK137+985,进口轨面设计标高250.533m;出口隧线分界里程DK139+809,出口里程DK139+809,出口轨面设计标高259.835m;隧道最大埋深208m。 隧道进口采用单挡墙明洞I式洞门,进口里程DK137+985,洞口永久边仰坡采用骨架护坡防护;隧道出口采用倒切I式隧道门,出口里程DK139+809,洞口永久边仰坡采用框架锚杆防护;在进行暗洞施工前对洞口衬砌外1~3m范围内的
我单位施工管段隧道工程共计20座,全长7190m,其中CRD法施工地段大约占70%,从整体设计情况来看,我单位施工段短隧道较多,埋藏浅,断面大,CRD法施工段工程数量较大,而该施工方法难度又大,工序多,工艺复杂,因此CRD工法施工对我单位隧道的整体施工工期、质量、成本起着很大的作用,针对这种情况,特编制CRD法施工具体方案,以指导现场施工,望广大现场管理人员严格执行,施工中如有问题请及时反馈,以便适当修改施工工艺,以更有利于现场施工。
隧道施工设计方案图,隧道建筑限界及内轮廓、围岩衬砌断面、隧道围岩监控量测设计图、围岩钢拱架设计图、隧道综合排水设计图、围岩施工方案、人行道、电缆沟槽设计图等。
本段共3个隧道。一全长347m,V级围岩,最大埋深为30.5m,出口为最小埋深约3m,为浅埋隧道。主要施工方法为明挖34m、交叉中隔壁(CRD)163m及三台阶七步开挖法150m。二全长352m,V级围岩,最大埋深为10.81m,最小埋深约0.5m,为浅埋隧道。主要施工方法为明挖250m、交叉中隔壁(CRD)102m。三全长819m,II级围岩275m、IV级围岩173m、V级围岩371m,最大埋深为35.96m,最小埋深约2.8m。主要施工方法为明挖、全断面法、三台阶七步开挖法。 隧道洞身开挖施工方法:Ⅱ级围岩采用全断面开挖,循环开挖进尺为3.6m;Ⅳ围岩地段采用三台阶七步法开挖,Ⅴ围岩地段采用三台阶七步法和交叉中隔壁(CRD
断层及破碎隧道施工组织设计方案内容范本 资料齐全完整。具有很强的实用性与参考性作用。编写精细,仅作大家的参考资料,欢迎下载借鉴。
太行山隧道施工组织设计方案内容范本 资料齐全完整。具有很强的实用性与参考性作用。编写精细,仅作大家的参考资料,欢迎下载借鉴。
梯子山某隧道施工组织设计方案内容范本 资料齐全完整。具有很强的实用性与参考性作用。编写精细,仅作大家的参考资料,欢迎下载借鉴。