本标段起止桩号K102+600~K105+500,全线长2.90公里,设有大南沟桥、南庄1~3号桥、坑子地1号桥5座桥梁,桥梁总长1126.68米,上部结构为预制预应力砼箱梁,跨径30米箱梁232片,33米箱梁56片,共计箱梁288片。箱梁双幅每孔8片,最大构件重108吨。内容详实,可供参考。
1、xx1#中桥墩高均为3.2m左右,上部结构为现浇简支梁,跨度32m,箱梁长度为32.6m。箱梁混凝土标号为C50;箱梁结构形式为单箱单室,梁高3.05m,梁顶宽12.0m,梁底宽为5.5m。
桥梁全长96m,全桥共3跨:3X30m,上部结构采用预应力混凝土(后张)箱梁,先简支后连续,梁高为1.6m,翼板厚为0.18m。桥面横向由10片梁组成,共计30片梁,其中边梁12片、中梁18片。中梁重87吨,边梁重97吨
工程概况 杭州市xx区xx大道跨xx铁路立交工程是杭州市的重点工程之一,也是xx区的“十大工程”之一,是钱江四桥至杭州绕城南线的连接线的一部分。本工程位于xx区xx镇内,铁路里程为xx铁路下行K13+980。本桥起点里程为K2+611.3,终点里程为K3+211.3,全桥长600米。
K27+637某特大桥位于广元市朝天区某村,为路线上跨河沟、GZ40二级汽车专用公路及机耕道而设。最大纵坡为-3.7%,最小纵坡为-0.5%。最大横坡为5%,最小纵坡为2%。
**高速公路(湖州段)京杭运河大桥起点桩号K62+298.7,终点桩号K63+129.3,全长1040.6米。内容详实,可供参考。
一、工程概况: 某桥梁起点桩号为K1+770,终点桩号K2+040。全桥长270m。桥面净宽2×24.5m。上部结构采用先简支后连续的施工工艺。共计9孔标准梁长30m的预应力混凝土连续箱梁,每孔左右幅各7片,共计126片。箱梁高度1.60m、上宽2.4m,下宽1.0m。本桥平面处于左偏半径400m和450m缓和曲线内。本桥纵坡位于坡度0.5%和0.605%,半径为8000m的竖曲线内,横坡为1.5%。
一、工程概况 南京市某工程XX公路立交桥工程XX标,由某路桥公司承建,桥梁结构为现浇连续箱梁,XX标桥梁部分由A、B主线桥的第一联和F、G、H匝道桥组成,根据实际情况,A 主线桥、G H匝道桥选用可调重型门式脚手架作为现浇模板支撑体系,B主线桥、F匝道桥选用碗扣式脚手架作为现浇模板支撑体系。
国道主干线北京至上海高速公路辅线济南至莱芜高速公路娘娘庙大桥左幅里程为:LK41+331~LK41+513,长182m,为3×25米+4×25米二联共35片箱梁。右幅里程为:RK41+327.48~RK41+640.18,长312.7m,右线4×25米+4×25米+4×25米三联共60片箱梁。内容详实,可供参考。
本标段预制箱梁348片,其中30m后张法预制箱梁220片,中梁宽2.4m,边梁宽2.86m,梁高1.6m;20M箱梁后张法箱梁128片,中梁宽2.4m,边梁宽2.86m,梁高1.2m。
一、工程概况 根据设计要求,箱梁混凝土采用强度等级为C50的高性能耐久混凝土,长32.6m、梁宽13.0m的梁的混凝土设计方量为315.2m3。 混凝土采用拌和站集中生产,电脑自动计量,混凝土罐车运输,混凝土输送泵或输送泵车直接泵送入模,采用插入式振捣器振捣,洒水覆盖养护。 二、混凝土施工工作内容与工期安排 1、工作内容 混凝土的施工主要包括:施工前的准备、原材料储存与管理、配合比的选定、搅拌、运输、浇筑、振捣、养护和拆模等。
一、工程概况 本标段共有现浇箱梁15跨,其中K86+633.25津浦铁路分离立交桥右幅第十联桥面变宽段3跨,桥孔布置为3×30m;K88+615高架桥左幅第一联桥面变宽段4跨,桥孔布置为4×30m;AK0+337.345匝道桥左右幅8跨,桥孔布置左幅19+6×25+20m、右幅20+6×25+19m。
二、工程概况: ***桥中心桩号为K189+440,桥长1348米,引桥上部构造采用35*25m+22.5m+4*25m+22.5m+6*25m预应力砼组合箱梁,先简支后连续,共有预制箱梁376片,其中25米箱梁360片,22.5米箱梁16片。25米箱梁底宽1.0米,中梁顶宽2.4米、边梁顶宽2.85米,边梁最重达73T。预制22.5米箱梁底宽1.0米,中梁顶宽2.4米、边梁顶宽2.85米,,边梁最重达66T。
本立交桥上部构造为16m+25m+25m+16m四跨后张法预应力砼连续箱梁,下部为柱式墩、扩大基础;肋板式桥台—25#砼基础,7.5#浆砌片石锥坡。
一、工程概况 常熟市四环路某互通立交桥位于常熟市某镇境内,由F主线桥和A、B、C、D四个匝道桥组成,F主线桥起点桩号FK0+44.193,终点桩号K0+838.293,全长794.1m。A匝道桥起点桩号AK0+82.661,终点桩号AK0+265.661,全长183m。
一、 工程简介 XX高架桥全长5175m,主桥上部构造为140跨30m和39跨25m装配式部分预应力混凝土连续箱梁;下部构造为柱式盖梁墩,局部设置系梁;基础采用钻孔灌注桩。桥梁净宽为2X净-11.75m,设计行驶车速度为120km/h。 XX高架桥共有箱梁1438榀,其中25米的312榀,30米的1126榀。本项目桥梁上部结构为后张法预应力混凝土箱梁,跨径为25m、30m,所有预应力混凝土箱梁均采用现场预制及安装的方法施工。
某立交与被交道相交于K13+910.353,现浇箱梁自K13+840.353至K13+980.353,全长140m,采用单箱四室斜腹板箱形梁结构。梁高1.85m,单幅箱梁顶面宽19.8m,箱底宽14 m,翼板悬臂长均2.5m,上部结构分左右两幅,之间净距为10.2m。 主梁在支点设置横隔板,中支点处横隔板厚2.2m,端支点处横隔板厚1.2m,中横隔处张拉横向预应力筋,跨某大道桥跨与某大道轴线平形布置,从立交行车视角来说,桥梁线形流畅,视觉效果好。
该桥跨径为27.5-45-27.5m,全长107.08m。该桥桥梁上部结构:单箱双室现浇预应力混凝土变截面连续箱梁。内容详实,可供参考。
1、满堂支架受力计算 1)箱梁底满堂支架计算(第一至第二跨): (1)、荷载计算 ①、箱梁底砼荷载: 偏安全考虑,安全系数取K=1.2,假设全部重量作用于底模上,则底模每平方承受的荷载为:
速公路(国道。)超速布控自动抓拍车牌识别处罚系统 技术方案。系统建设共设置前端监控点若干个,后端检查站拦截点若干。每处双向4车道,全天候记录通行车辆牌照及车辆全景特征图像,视频检测范围50米,捕捉率98%,车速20-250公里/小时,图片上汉字、字母、数字清晰可辨。 采用先进的光电技术、计算机图像处理等技术,可实时记录经过监测区域汽车的图像,并进行存储、处理、传输。对运行车辆的流量情况进行常年不间断的自动记录、分析和存储。
本工程共需运、架简支箱梁800片。32m箱梁最大重量约为850吨。运梁通道纵坡取3%,转弯上桥运梁通道需填方约2500m3/;路基填筑至+21.28m,路基顶预留约1.04m填筑厚度,其中包括70cm道碴和34cm填土。 总体运架方案:MDEG900T搬运机适用于铁路客运专线预制场20m、24m、32m双线整孔箱梁的起吊、运输、转移和装车等工作。MDGE900T搬运机将存梁台座上的箱梁(支座安装完成)提起后在装梁区中间就位,运梁台车驶入搬运机正下方,搬运机将箱梁落在运梁台车上,MBEC900C运梁台车运梁,JQ900下导梁式架桥机逐孔架设32m、24m箱梁。 MDEG900T搬运机主要技术参数为: 额定起重量:900t
一、 概述 1、工程概况 某运河特大桥86#~88#起讫里程DK649+525.21~DK649+606.65,桥梁全长81.2m,每跨净距为31.9m,为单箱单室预应力混凝土变截面连续梁,梁高3.1m,箱梁顶板跨12.0m,底板宽5.15m , 桥面横坡在1.5%~2%变化,箱梁横断面与梁高均保持不变
一、工程概况 A.某桥为XX互通6-20m连续箱梁主线桥,桥梁全长125.06m,桥梁上部结构为钢筋混凝土连续箱梁;下部为桩柱式桥墩、肋式桥台、钻孔灌注桩基础。
****为**铁路客运专线及**省规划的*****跨越**的共用桥梁。在本标段范围内共有三种形式的梁型,其中主要区分为梁顶宽分为13.4m、14.4m、15.4m,15.4m梁型共有22孔,单片重量为1274吨,14.4梁型共有31孔,单片重量为1187吨,13.4梁型共有22孔,单片重量为1102吨。
说明: 1.本图尺寸以厘米计。 2.墩台间采用满堂红支架进行施工。 3.本图以互通1#桥上部13+20+13米箱梁为例。其它跨度箱梁可参照本图调整支架数量。
工程简介 宁海县xxx大桥二期工程包括桥梁工程为北边幅12.25米+中幅15.48米,桥长140米(40m×2+60m)及桥台两侧8米搭板和一期甩尾项目, xxx大桥采用40+60+40米三跨截面预应力混凝土连续箱梁,桥梁总长151米,与河道正交,桥梁横断面采用三幅独立的箱室,宽度与道路同宽。桥墩基础采用双排¢1.5m钻孔灌注桩,桥台基础采用双排1.2m钻孔灌注桩,桩基持力层为中风化沙质粉砂岩。
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