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某桥盖梁施工方案及计算
**跨线桥采用单柱式盖梁，共有主墩盖梁18个，盖梁为（顺桥向）1.6m*11.6m（横桥向）*1.6m(高)的正交变截面形式，盖梁底模、侧模均采用大夹板模板，异型部分用方木加工成异型架子，外部采用方木支撑，内部用拉杆拉紧，底部采用满堂脚手架，所有盖梁混凝土均为C40，盖梁钢绞线采用二次后张法施工。内容详实，可供参考 。
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桥梁井架扒杆施工方案图
说明： 1、本图尺寸均以厘米计； 2、扒杆设计吊重为50KN； 3、摇头扒杆在使用时，钢管若弯曲较大，要及时更换； 4、扒杆除吊砼外，还可用于吊钢筋、模板等； 5、根据需要，全桥共设4副扒杆，每根扒杆万能杆件立柱高度根据盖梁高程来调整。
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桥梁空心墩身施工方案图
说明： 1、本图方案适用于两桥的空心墩施工，每墩处布置两套。 2、施工程序： ①.按照图纸几何尺寸，精心加工钢模板16套作为外模。 ②.加工8套木模内模。 ③.将已完成的承台基础放样。 ④.焊接骨架、帮扎钢筋。 ⑤.利用井架、扒杆安装第一节模板调位达到要求。 ⑥.按照图示浇筑砼。 ⑦.第二节施工时，不拆除第一节外模，在上面安装第二节外模拆按内模，连接水平支撑及拉杆，调位浇筑第二节砼。 ⑧.以上工作重复进行即可完成空心墩翻模施工。
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桥梁大型承台施工方案图
1. 本图标高尺寸以米计，其余以厘米计； 2. 支承台模板时,利用成桩护筒焊支撑,边浇砼边割除支撑； 3. 59#、60#墩承台参照此图施工。
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桥梁施工方案设计详图
本文件为桥梁施工方案设计详图。图纸包括1号桥平面图，1号桥景观装饰钢筋布置示意图，1号桥立面 ，1号桥桥台装饰立面示意图 ，1号桥3-3剖面图等。设计精密，内容详实，可供网友下载参考。
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某互通立交桥盖梁施工方案
二、工程概况 1、工程概况 xx互通立交主线k136+525桥梁共计有12个盖梁，盖梁截面尺寸变化较大，最大为2177.8×180×130cm，最小为840×180×130cm，墩柱间距最大为9m，最小为5m。 xx枢纽互通立交处为丘陵地貌，地形较复杂，丘顶圆缘。地质作用构造剥蚀、流水侵蚀作用为主。立交区位于蟠龙场向斜与观斗山断层之间，岩层倾向305~345，倾角42~57，基本呈一单斜形态产出，区内地质构造发育。 桥位所经区域气候属亚热带气候,具气温高、湿度大、雨量充沛、无霜期长的特点，多年平均气温17.8°C，极端最高38.6°C，极端最低-2.6°C；多年平均降雨量1262.8毫米，相对湿度83%，降雨量全年分
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某桥梁施工各项专项施工方案
此资料包括： 一号大桥满堂脚手架预压方案， 一号桥现浇箱梁第一跨地基处理施工方案， 一号桥上部结构施工方案修改， 张拉方案， 支架稳定计算书1.2．
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桥梁支架及门式支架施工方案
XX特大桥里程333+518.3墩359#-362#为40+64+40m连续箱梁，中跨16.5米长跨越沈营公路，为保证沈营公路的正常行车，跨路部位采用门架支撑施工。门架两侧采用外径φ219mm，厚8mm钢管作为钢支墩，钢支墩横向间距0.9m，钢支墩搭设中间横杆层距为1.2m。内容详实，可供参考。
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桥梁水中承台防护施工方案
沪宁城际铁路Ⅴ标管段施工里程为DK139+778～DK191+312，全长51.087km。管段内共有戚墅堰,二贤河, 无锡西和无锡东四座特大桥，水中基坑深度5～9m。以无锡西特大桥94＃墩位于五牧运河中为例计算，其他可参考此方案计算布置，该处水面标高为+1.73m，水深约3.00m,河床标高为-1.27m。该处河流流速缓，有船只通过。承台底标高为-6.562m，围堰深度8.2m，承台大小为14.3m×10.4m×4m。地质层次为：淤泥质粉质粘土，σ=60kpa,厚度为0～3m；粉土，厚度为7m左右，σ=120Kpa；粉质粘土，厚度8m左右，σ=120Kpa。
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某地区桥梁翻模施工方案图
本工程为某地区桥梁翻模施工方案图，包含1、本图尺寸均以cm计； 2、塔吊设置在承台上，用于吊运材料,安拆翻模及安装劲性骨架; 3、墩柱采用翻模施工，墩柱外模板采用大块钢模，内模采用组合钢模（背方及立柱均采用[14槽钢）；系梁采用搭架浇筑，需用杆件72t。 4、内、外模采用φ32穿墩式拉杆（外套硬塑料管）和双螺母拉杆。 5、墩柱系梁采用搭设万能杆件支架现浇的施工方法，万能杆件40t（全桥0#边墩、1#、4#辅助墩共计用72t），图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。
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某特大桥桥梁墩身施工方案
一、工程概况： 某特大桥工程地处蒲田市某镇，起点桩号：DK100+348.713，终点桩号为：DK103+167.940。共计87个桥墩，桥墩高度从4m～12m高，全部为直坡矩形桥墩。平面尺寸大部分为3.2×7.2m，33#、36#为3.4×7.2m，34#、35#为3.4×7.6m。桥墩墩高小于6m为实心墩，6m及6m以上为空心桥墩。
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桥梁塔吊翻模墩身施工方案图
说明： 1、图中尺寸以cm计； 2、一个墩设置一台135Tm塔吊，吊物高度分别为30m、35m，无需附着，作用半径18m，布置在墩轴线上，桥轴线附近，用于起吊钢筋、安拆模板等； 3、塔吊基础砼与其中一个承台基础砼连为一体浇注，并在上面布置水平钢筋网； 4、每节段施工高度分别为：4.8m 、4.4m??由此计算各墩施工节数量为5段、7段； 5、外模板用大块钢模板，用δ10钢板加δ3不锈钢板作模面，[25作骨架； 6、内模板用大块钢模板，分别制作，用δ5钢板作模面，[10作骨架； 7、模板拉杆选用双螺母型，拉杆直径φ32，模板拆除后墩表面（除仅有一个φ32的小孔外）不留任何痕迹； 8、浇注段模板上口用[2
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桥梁大体积混凝土浇注施工方案（中冶）
【内容节选】 桥墩承台基础厚度为2m，属大体积混凝土，这是建筑工程施工中的一个重点，每个承台基础均为一次性浇注成型，须…… 监测混凝土结构的内部与外部温差以及混凝土表面与大气温差在规定的…… 采取分层浇筑，分层厚度≤50cm。为了保证混凝土浇筑的连续性，防止在混凝土浇筑过…… 浇注速度计算如下：26（长度）×9（宽度）×0.5（均厚）…… 混凝土内部的最高温度计算；T＝T1+T2；T1—入模温度，取30℃…… 混凝土表面温度计算：公式：Tb（t）= Ta＋4÷H2×h＇（H－h＇）△T（t）…… 【内含图表】 1.混凝土结构的水化热温升值用表 2.测温点布置示意图 共8页，含
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桥梁拉森钢板桩围堰施工方案
XX2号桥工程，常水位标高为32.5米，设计盖梁底标高为32.2米，常水位高于设计盖梁底标高。现状河道水位标高为32.8米，钻孔灌注桩破桩头、接桩、立柱、及盖梁均无法施工，根据现场实际情况，采取拉森钢板桩围堰支护施工的方案。 ...... 编制于2011年
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市政桥梁模板脚手架专项施工方案
模板施工方案： 1、桥拱底模采用三层胶合板+一层胶合板，次楞采用50×100方木，间距150；主楞采用双管φ48×3.5，竖向间距400mm；拱板两侧50cm侧墙板模板采用钢筋网作定位，主楞下部用扫地杆固定，上部与满堂脚手架连接。
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宜兴市某路桥梁施工方案
一、工程概况 1、工程概况： xx路南段工程位于宜兴市城东新区西部，南起解放东路，北至xx花园东门，全长约580m,呈南北走向，具体桩号为南至WK0＋15.5北至WK0＋580。该路规划宽度为70m，为城市Ⅱ级次干路。
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比较齐全的各类桥梁施工方案设计图
本图为桥梁施工方案图，含梁厂平面布置图、箱梁支架设计图、转体施工图、水上平台设计图、跨铁路及跨道路支架设计图、便桥设计图等多项内容。
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某水电项目桥梁cad设计施工方案图
本资料为：某水电项目桥梁cad设计施工方案图，包含：平面布置图等，内容详实，设计精准，比较详细，可供设计师们下载参考。
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某地区桥梁篮施工方案设计图
本工程为某地区桥梁篮施工方案设计图，包含满堂式搭架、弓弦式挂篮悬浇。图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。
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铁路工程桥梁冬季施工方案
1.1工程概况 相关文件当中规定，当工地昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值）连续3d低于5℃或最低气温低于-3℃时，应按以下方案进行冬季施工，随着气温的回升，根据工地气温监测情况，必须达到连续七昼夜最低气温超过0℃时，方可解除冬季施工相关措施。 目前***特大桥还剩余四座墩身砼未浇筑，支座垫石砼未浇筑，跨104国道特大桥还剩余24座墩身砼未浇筑及部分明挖基础及全部支座垫石未施工，现浇连续梁处未施工，因处于泰安制梁场京向架梁的先架方向，工期紧张，因此需进行冬季施工。金牛山隧道因拆迁问题，至今未能进行洞挖施工，预计在冬季施工，路基及框架箱涵附属工程也预计进行冬季施工。为了保证冬季
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某大桥引桥盖梁施工方案（附支架检算）
一、编制依据 1、达州某大桥两阶段施工图设计文件。 2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）。 3、《市政桥梁工程质量检验评定标准》（CJJ2-90）。 4、现场地形特点、人员配备、机械设备配置。
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巴中市两座桥梁拆除施工方案
桥梁爆破拆除施工方案： 因河道改造和堤防工程的需要，位于xxx大桥和xx大桥需要快速拆除，修建新的桥梁。xxx大桥桥长约80m，宽约10m，主跨为4×20m属于条石主桥墩拱式填充桥梁。xx大桥桥长约150m，宽约10m，主跨为2×75m属于双跨腹拱式石拱桥。两座桥都是双向单车道，两侧各有人行通道，主拱两侧桥台用条石建成。桥体拆除应确保爆后的构件体积便于清理。 工程特点和难点： 该工程为城市河道改造和堤防工程，在对桥梁进行预处理及钻孔、防护工作时，必须保证施工人员的安全，且爆破必须一次成功，不得留有安全隐患而影响周边居民的正常生活。在拆除施工中，施工人员的人身安全和使用材料、工具的安全也显得很重要，如何确保施工人员不发
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某河双线中桥施工方案
XX河双线中桥位于XX线XX至X段增建第二线XX标范围内，中心里程为DKXXX+XXX，为双线4×24m后张法预应力砼梁，全长109.88m。其中1#～3#桥墩位于XX河中，河水常年水深3米以上，本桥位于双饶地段的圆曲线上。 该桥地基所处的地质情况分别为Q4al+pl （细砂）层和Q2b（黏土、中等膨胀土、中砂夹细砂及黏土）层。全桥墩台均采用桩径为1m的钻孔桩和承台联合基础。本桥所有墩、台为钻孔桩基础，桩径为1m,最大桩深53m,共计42根，1958延米。墩身为圆端形结构,1#、2#、3#墩墩身坡度为1:0,桥台为双线T形桥台。
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地道内部装饰施工方案
工程概况 上海长江大桥**岛接线设计为双向6车道高速公路，标准路线宽度33.5m，交通通行净高5.0m。陈海互通立交施工过程中主线在K24+350处、C匝道在K0+587处跨越陈彷公路，将陈彷公路切断。根据规划，陈彷公路不是规划道路，将来**岛路网系统将按规划实施，待路网规划形成后陈彷公路作用将渐渐淡出。但为了解决陈彷公路现状交通，在C匝道跨陈彷公路处和其两侧设宽7.5m、高4m的箱式地道，暗埋段长73m，东侧敞开段长99m，西侧敞开段长102m。 **接线主线在K22+968处跨越既有白陈公路，将白陈公路切断。为了解决白陈公路现状交通，在跨线处和其两侧设宽7.5m、高4m的箱式地道，暗埋段长46m，东、西侧敞开段均长79m
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某桥索塔上（下）横梁施工方案
一、概况 索塔为钢筋砼门架结构，设有上、下两道横梁，均为预应力钢筋砼箱形结构，其中上横梁采用200×250cm的箱形断面，壁厚40cm，共布设6束φj15.24-7钢绞线；下横梁采用300×400cm的箱形断面，壁厚50cm，共设14束φj15.24-7钢绞线。为方便施工，在上、下横梁内均设置了由角钢组成的劲性骨架。
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某桥左岸桥台施工方案
一、概况 左岸桥台为重力式U型桥台，桥台基础根据实际地形、地质采用扩大基础，桥台的平面型式为梯形，前窄后宽。基础采用C15片石砼，台身采用C20砼，台帽采用C40砼。
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现浇悬臂箱梁施工方案
**高速公路(湖州段)京杭运河大桥起点桩号K62+298.7，终点桩号K63+129.3，全长1040.6米。内容详实，可供参考。
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斜井进入正洞施工方案
XX斜井施工至与正洞交界后，以圆曲线形式转体进入正洞，向包头方向掘进，当与主洞平行后，按照“小导坑”开挖方法上坡至正洞拱顶高程，并继续沿相同方向扩挖至正洞上台标准断面（此段按两台阶法施工），两台阶掘进15—20m；形成作业空间后，转向集宁方向施工，扩挖临时支护达到正洞标准断面。
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某分离式隧道施工方案
某隧道为分离式隧道，隧道洞身位于平曲线上左洞位于R＝1580米、R＝1600米曲线上，右洞位于R＝1915米、R＝1600米曲线上。右线进口里程为YK185+210，出口里程为YK188+262.7，隧道全长3052.7m，纵坡采用－1.200％；左线进口里程为ZK185+258，出口里程为ZK188+264，隧道全长3006m，纵坡采用－1.266％。隧道限界净宽10.75米，其中行车道宽度7.5米，左侧向宽度0.5米，右侧向1.0米，左侧检修道宽0.75米，右侧检修道宽1.0米，限界净高5.0米。隧道衬砌内净空采用三心圆曲墙式。 某隧道为特长隧道，总体地质情况较差，拟由隧道进出口双向掘进，其中右线出口紧接XX大桥0#桥台，该
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某隧道病害治理施工方案
1 工程概述及病害情况 六潜高速公路某标某隧道为小净距隧道，左线全长303米，右线307米，该隧道穿越F3断层，断层破碎带内节理裂隙较发育，围岩稳定性极差，地下水集中，某端边仰坡坡面垂直度较大，山体左侧偏压，洞口段采用单侧壁导坑法施工，对拉预应力锚杆。截止2007年4月，左线二次衬砌除进口明洞外其余均已完成，隧道仰拱、回填及整平层已全部完成（Ⅲ级），路面未施工，其中ZK49+239-203段二次衬砌出现裂缝。ZK49+239-230段底板出现一条斜向贯通的断裂缝隙，其右侧电缆沟底板裂缝段断裂开口近4-6mm，左侧电缆沟底板裂缝断裂口开口近1.5-2mm；顶拱及底板二衬混凝土多处产生裂缝，二衬内缘出现多条1-2mm长的侧墙斜裂缝及
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某KTV隔音降噪施工方案
设计根据受声强弱和结构传声特点，以及所需的整体隔声量，采用单腔共振复合式吸隔声吊顶实施整体控制。当顶棚吸隔声构件与楼板组成一个整体的隔声组合构件后，具体操作方式为：在原有楼板的基础上，做轻钢龙骨吊顶，外面形成一个空腔内填充吸音材料，在吸音材料下面用双层石膏板作一层轻质吊顶。将我们隔音材料放在两层石膏板中间
