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轨道客车干式喷漆室详图
轨道客车干式喷漆室详图技术说明本设备作为铁道客车车厢的喷漆的专用设备设备在喷漆时采用分段工作,送排风由电动风阀控制室体内设有气动三维操作台和电动滑动门,安全防爆送风风道在室体上方,排风风道在室体下方由土建设计施工车间空调风机平台根据原厂房设计图纸,由土建补充设计施工车间地平面铺设地砖,由设备安装完毕后,土建设计施工...
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44个平屋面坡屋面建筑构造设计详图CAD合集
本资料包为精选的44个平屋面坡屋面建筑构造设计详图图纸，其中包含玻纤瓦坡屋面构造详图、彩瓦彩陶瓦坡屋面构造详图、平屋面挑檐（无保温层）详图、出平屋面烟道详图以及各种平、立、剖面图等，适合进行平屋面坡屋面建筑构造设计的同学参考学习画法和设计。
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输送链系统轨道部件详图
输送链系统轨道部件详图技术要求括架端面与轨道端头平齐、轨道不得外凸、允许凹进0.5mm焊后内壁光滑平整、不得翘曲.采用E4303焊条焊接、焊后清理焊渣.4.弯轨内壁涂黑部分热处理>33HRC.[ZT]5.两滚轮踏板应在同一平面内其误差不大于0.5mm.1.轨道在长度方向直线度误差不大于2mm.[ZT]2.轨道在长度方向平面度误差不大于2mm.[ZT]3...
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轨道客车喷漆三维工作台详图
轨道客车喷漆二维工作台详图技术要求1,所有型钢焊接前都必须进行校正.2,件7的有关尺寸,须按CD型2T电动葫芦的主动小车组相关尺寸配制.3,所有钻孔的粗糙度为.12.54,所有焊缝高度均为5mm,要求焊接牢固可靠.5,上下限位的行程开关位置现场决定.6,整件制作完毕后,不得有变形扭曲现象.要求运行灵活....
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25个楼梯之钢结构部分施工详图CAD合集
本资料包为精选的25个楼梯之钢结构部分施工详图图纸，其中包含两跑楼梯图详图、三跑楼梯图、旋转楼梯详图、双剪楼梯大样图以及各种平、立、剖面图等，适合进行楼梯之钢结构部分施工的同学参考学习画法和设计。
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反向积放链轨道节点连接详图
反向积放链轨道节点连接详图 安装总体说明 1.本套图为DTJ4宽推杆地面反向积放输送机施工图； 2.安装之前应熟悉所有的图纸并按规定的要求进行施工; 3.安装之前应按发货明细清点所有零部件，轨道的安装与图中轨段代号相符合才能安装; 4.图中所注标高是指所标注部位底平面的高度，且以车间地坪为±0.00M计； 6.图中所注的轨道结点间距离为轨段供货长度,轨道结点连接按规定的连接形式进行; ...
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某别墅主卫轨道门立面详图
本工程为某别墅主卫轨道门立面详图，包含马桶间门竖剖详图、主卫轨道门立面详图、主卧衣柜轨道门立面详图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。
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反向结放式输送机轨道支点详图
反向积放式输送机是为了适应高度工业化的需要而专门设计的，它比通常所提供的地面输送机具有更高的灵活性和多样性。速度可调的低速、分档设置高速、产品的再循环能力、操作的平衡性、可积放功能，在一个柔性的加工系统中提供了最大限度的物料输送和最佳面本—效果比。反向积放式输送机是当今极为实用和成功的输送设备...
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取料机轨道梁配筋节点构造详图
本资料为取料机轨道梁配筋节点构造详图，图纸包括：堆取料机轨道梁配筋图、堆.取料机轨道梁留洞示意图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。
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MH10-22m轮式轨道行梁吊结构详图
MH10-22m轮式轨道行梁吊，是一种较为常见的起重机，在码头、仓库和建筑工地等露天场地得到了广泛的应用。主梁、地梁、支腿、马鞍、车轮组及零部件图纸。主梁由工字钢和钢板组焊而成，大车运行机构由车轮组、圣音制动减速马达等组成。本图为制作图，AutoCAD2007版本，可编辑含参数。欢迎参考。...
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某悬挂吊车轨道梁在屋架节点的连接构造详图
本工程为某悬挂吊车轨道梁在屋架节点的连接构造详图，包含悬挂吊车轨道梁在屋架节点的连接，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。
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龙门吊(40t)轨道基础节点详图设计
根据地勘报告可知，梁场地貌单元属山前冲洪积倾斜平原，地形东高西低、北高南低，局部呈台阶状，地面标高一般在129.85～133.72m，最大高差为3.87m。勘察期间地下水水位埋深7.50～8.00m。地质分层如下：第1层为粉质粘土：黄褐色，可塑，局部硬塑。土质较均匀，含少量铁质氧化物及砂粒。切面较光滑，摇震无反应，干强度、韧性中等。该层分布普遍，厚度不均，揭露厚度一般为0.40～3.00m。地基承载力特征值是160kPa。第2层为卵石：黄褐色，稍密～中密，湿～饱和。卵石成分主要为中风化花岗片麻岩，呈次棱角状～亚圆状，粒径一般2～10cm，最大20cm，充填35%左右的中粗砂和粘性土，级配较好。该层分布普遍，厚度较大，揭露厚度一般为9
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轨道交通工程钢管柱节点详图设计
长沙市轨道交通工程钢管柱节点详图，包括钢管柱总装图、钢管柱与梁板节点设计图、钢管柱连接法兰图、钢管柱焊缝节点大样图、钢管柱统计等，5张图纸。...
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某轨道交通站钢支撑设计cad节点详图
本资料为：某轨道交通站钢支撑设计cad节点详图；内含：活络头平面图、活络头立面图、活动端平面图、固定端立面图、钢支撑接头断面图、钢材表、说明等；内容设计规范，很详细，可供参考。
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双线有砟轨道隧道洞门名牌及号标布置节点详图设计
设计原则 1、计算方法及采用依据 本图洞门类型与尺寸系根据地形、地质条件，按照《隧规》要求进行结构强度与稳定性计算，并结合工程类比和施工条件等因素综合分析确定。另外，斜切式洞门考虑了缓解高速列车进入隧道的空气动力学效应的作用。 （1）墙式洞门端墙均视为挡土墙进行设计，端墙和挡墙采用沿竖向或水平向取窄条的方法计算，作用于墙背的主动土压力按库仑理论计算，土压力方向水平，不计墙前被动土压力，洞门结构的土压力计算按《隧规》规定以及《铁路工程设计技术手册隧道》相关公式办理；并结合工程类比确定端墙的厚度，同时还应满足最小结构厚度值，设计中考虑了端墙与挡墙的共同作用。 斜切式洞门按明洞衬砌结构进行设计，用荷载－结构模型进行
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双线有砟轨道隧道双侧挡墙柱式洞门节点详图设计
设计原则 1、计算方法及采用依据 本图洞门类型与尺寸系根据地形、地质条件，按照《隧规》要求进行结构强度与稳定性计算，并结合工程类比和施工条件等因素综合分析确定。另外，斜切式洞门考虑了缓解高速列车进入隧道的空气动力学效应的作用。 （1）墙式洞门端墙均视为挡土墙进行设计，端墙和挡墙采用沿竖向或水平向取窄条的方法计算，作用于墙背的主动土压力按库仑理论计算，土压力方向水平，不计墙前被动土压力，洞门结构的土压力计算按《隧规》规定以及《铁路工程设计技术手册隧道》相关公式办理；并结合工程类比确定端墙的厚度，同时还应满足最小结构厚度值，设计中考虑了端墙与挡墙的共同作用。 斜切式洞门按明洞衬砌结构进行设计，用荷载－结构模型进行
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高速铁路某标段制梁场提梁机轨道节点详图设计
根据地勘报告可知，梁场地貌单元属山前冲洪积倾斜平原，地形东高西低、北高南低，局部呈台阶状，地面标高一般在129.85～133.72m，最大高差为3.87m。勘察期间地下水水位埋深7.50～8.00m。地质分层如下：第1层为粉质粘土：黄褐色，可塑，局部硬塑。土质较均匀，含少量铁质氧化物及砂粒。切面较光滑，摇震无反应，干强度、韧性中等。该层分布普遍，厚度不均，揭露厚度一般为0.40～3.00m。地基承载力特征值是160kPa。第2层为卵石：黄褐色，稍密～中密，湿～饱和。卵石成分主要为中风化花岗片麻岩，呈次棱角状～亚圆状，粒径一般2～10cm，最大20cm，充填35%左右的中粗砂和粘性土，级配较好。该层分布普遍，厚度较大，揭露厚度一般为9
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双线有砟轨道隧道洞门路堑挡土墙节点详图设计
设计原则 1、计算方法及采用依据 本图洞门类型与尺寸系根据地形、地质条件，按照《隧规》要求进行结构强度与稳定性计算，并结合工程类比和施工条件等因素综合分析确定。另外，斜切式洞门考虑了缓解高速列车进入隧道的空气动力学效应的作用。 （1）墙式洞门端墙均视为挡土墙进行设计，端墙和挡墙采用沿竖向或水平向取窄条的方法计算，作用于墙背的主动土压力按库仑理论计算，土压力方向水平，不计墙前被动土压力，洞门结构的土压力计算按《隧规》规定以及《铁路工程设计技术手册隧道》相关公式办理；并结合工程类比确定端墙的厚度，同时还应满足最小结构厚度值，设计中考虑了端墙与挡墙的共同作用。 斜切式洞门按明洞衬砌结构进行设计，用荷载－结构模型进行
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双线有砟轨道隧道洞内外水沟连接节点详图设计
设计原则 1、计算方法及采用依据 本图洞门类型与尺寸系根据地形、地质条件，按照《隧规》要求进行结构强度与稳定性计算，并结合工程类比和施工条件等因素综合分析确定。另外，斜切式洞门考虑了缓解高速列车进入隧道的空气动力学效应的作用。 （1）墙式洞门端墙均视为挡土墙进行设计，端墙和挡墙采用沿竖向或水平向取窄条的方法计算，作用于墙背的主动土压力按库仑理论计算，土压力方向水平，不计墙前被动土压力，洞门结构的土压力计算按《隧规》规定以及《铁路工程设计技术手册隧道》相关公式办理；并结合工程类比确定端墙的厚度，同时还应满足最小结构厚度值，设计中考虑了端墙与挡墙的共同作用。 斜切式洞门按明洞衬砌结构进行设计，用荷载－结构模型进行
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双线有砟轨道隧道洞门挡墙式检查梯节点详图设计
设计原则 1、计算方法及采用依据 本图洞门类型与尺寸系根据地形、地质条件，按照《隧规》要求进行结构强度与稳定性计算，并结合工程类比和施工条件等因素综合分析确定。另外，斜切式洞门考虑了缓解高速列车进入隧道的空气动力学效应的作用。 （1）墙式洞门端墙均视为挡土墙进行设计，端墙和挡墙采用沿竖向或水平向取窄条的方法计算，作用于墙背的主动土压力按库仑理论计算，土压力方向水平，不计墙前被动土压力，洞门结构的土压力计算按《隧规》规定以及《铁路工程设计技术手册隧道》相关公式办理；并结合工程类比确定端墙的厚度，同时还应满足最小结构厚度值，设计中考虑了端墙与挡墙的共同作用。 斜切式洞门按明洞衬砌结构进行设计，用荷载－结构模型进行
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双线有砟轨道隧道洞门端墙与衬砌连接钢筋布置节点详图设计
设计原则 1、计算方法及采用依据 本图洞门类型与尺寸系根据地形、地质条件，按照《隧规》要求进行结构强度与稳定性计算，并结合工程类比和施工条件等因素综合分析确定。另外，斜切式洞门考虑了缓解高速列车进入隧道的空气动力学效应的作用。 （1）墙式洞门端墙均视为挡土墙进行设计，端墙和挡墙采用沿竖向或水平向取窄条的方法计算，作用于墙背的主动土压力按库仑理论计算，土压力方向水平，不计墙前被动土压力，洞门结构的土压力计算按《隧规》规定以及《铁路工程设计技术手册隧道》相关公式办理；并结合工程类比确定端墙的厚度，同时还应满足最小结构厚度值，设计中考虑了端墙与挡墙的共同作用。 斜切式洞门按明洞衬砌结构进行设计，用荷载－结构模型进行
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双线有砟轨道隧道双侧挡墙式隧道洞门节点详图设计
设计原则 1、计算方法及采用依据 本图洞门类型与尺寸系根据地形、地质条件，按照《隧规》要求进行结构强度与稳定性计算，并结合工程类比和施工条件等因素综合分析确定。另外，斜切式洞门考虑了缓解高速列车进入隧道的空气动力学效应的作用。 （1）墙式洞门端墙均视为挡土墙进行设计，端墙和挡墙采用沿竖向或水平向取窄条的方法计算，作用于墙背的主动土压力按库仑理论计算，土压力方向水平，不计墙前被动土压力，洞门结构的土压力计算按《隧规》规定以及《铁路工程设计技术手册隧道》相关公式办理；并结合工程类比确定端墙的厚度，同时还应满足最小结构厚度值，设计中考虑了端墙与挡墙的共同作用。 斜切式洞门按明洞衬砌结构进行设计，用荷载－结构模型进行
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双线有砟轨道隧道双侧挡墙台阶式隧道洞门节点详图设计
设计原则 1、计算方法及采用依据 本图洞门类型与尺寸系根据地形、地质条件，按照《隧规》要求进行结构强度与稳定性计算，并结合工程类比和施工条件等因素综合分析确定。另外，斜切式洞门考虑了缓解高速列车进入隧道的空气动力学效应的作用。 （1）墙式洞门端墙均视为挡土墙进行设计，端墙和挡墙采用沿竖向或水平向取窄条的方法计算，作用于墙背的主动土压力按库仑理论计算，土压力方向水平，不计墙前被动土压力，洞门结构的土压力计算按《隧规》规定以及《铁路工程设计技术手册隧道》相关公式办理；并结合工程类比确定端墙的厚度，同时还应满足最小结构厚度值，设计中考虑了端墙与挡墙的共同作用。 斜切式洞门按明洞衬砌结构进行设计，用荷载－结构模型进行
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长沙市轨道交通工程钢管柱节点详图设计
长沙市轨道交通工程钢管柱节点详图，包括钢管柱总装图、钢管柱与梁板节点设计图、钢管柱连接法兰图、钢管柱焊缝节点大样图、钢管柱统计等5张图纸。
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双线有砟轨道隧道洞门洞顶截水天沟cad节点详图设计
设计原则 1、计算方法及采用依据 本图洞门类型与尺寸系根据地形、地质条件，按照《隧规》要求进行结构强度与稳定性计算，并结合工程类比和施工条件等因素综合分析确定。另外，斜切式洞门考虑了缓解高速列车进入隧道的空气动力学效应的作用。 （1）墙式洞门端墙均视为挡土墙进行设计，端墙和挡墙采用沿竖向或水平向取窄条的方法计算，作用于墙背的主动土压力按库仑理论计算，土压力方向水平，不计墙前被动土压力，洞门结构的土压力计算按《隧规》规定以及《铁路工程设计技术手册隧道》相关公式办理；并结合工程类比确定端墙的厚度，同时还应满足最小结构厚度值，设计中考虑了端墙与挡墙的共同作用。 斜切式洞门按明洞衬砌结构进行设计，用荷载－结构模型进行
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公路跨长江特大组合体系桥梁（检查车）轨道6500节点详图设计
1.主要设计参数 （1）设计荷载：均布活载0.7kN/m，集中活载5.0kN，均布恒载3.0kN/m； （2）电动机： 型号： ZDY1 21-4 数量： 8 总功率： 0.8x8=6.4KW； 总扭矩： 5.54x8=44.32N.m 转速： 1380 r/min 总静制动力矩： 8.38x8=66.72 N.m 3.减速比：减速箱减速比： （90/30）x（112/18）=18.667 轮缘减速比： 49/10=4.9 总速比： 18.67x4.9=91.467 4.检查车工作速度： 7.3 m/min 5.最大轴距： 3400mm 轮距： 1400
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公路跨长江特大组合体系桥梁（检查车）轨道5500（端头）节点详图设计
1.主要设计参数 （1）设计荷载：均布活载0.7kN/m，集中活载5.0kN，均布恒载3.0kN/m； （2）电动机： 型号： ZDY1 21-4 数量： 8 总功率： 0.8x8=6.4KW； 总扭矩： 5.54x8=44.32N.m 转速： 1380 r/min 总静制动力矩： 8.38x8=66.72 N.m 3.减速比：减速箱减速比： （90/30）x（112/18）=18.667 轮缘减速比： 49/10=4.9 总速比： 18.67x4.9=91.467 4.检查车工作速度： 7.3 m/min 5.最大轴距： 3400mm 轮距： 1400
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公路跨长江特大组合体系桥梁（检查车）轨道5750（端头）节点详图设计
1.主要设计参数 （1）设计荷载：均布活载0.7kN/m，集中活载5.0kN，均布恒载3.0kN/m； （2）电动机： 型号： ZDY1 21-4 数量： 8 总功率： 0.8x8=6.4KW； 总扭矩： 5.54x8=44.32N.m 转速： 1380 r/min 总静制动力矩： 8.38x8=66.72 N.m 3.减速比：减速箱减速比： （90/30）x（112/18）=18.667 轮缘减速比： 49/10=4.9 总速比： 18.67x4.9=91.467 4.检查车工作速度： 7.3 m/min 5.最大轴距： 3400mm 轮距： 1400
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公路跨长江特大组合体系桥梁（检查车）轨道5000及（端头）节点详图设计
1.主要设计参数 （1）设计荷载：均布活载0.7kN/m，集中活载5.0kN，均布恒载3.0kN/m； （2）电动机： 型号： ZDY1 21-4 数量： 8 总功率： 0.8x8=6.4KW； 总扭矩： 5.54x8=44.32N.m 转速： 1380 r/min 总静制动力矩： 8.38x8=66.72 N.m 3.减速比：减速箱减速比： （90/30）x（112/18）=18.667 轮缘减速比： 49/10=4.9 总速比： 18.67x4.9=91.467 4.检查车工作速度： 7.3 m/min 5.最大轴距： 3400mm 轮距： 1400
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