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分离式立交桥桥台锥坡一般构造图
图纸为锥坡一般构造图，锥坡填土应选择透水性好的砂性土，并要求分层夯实。 内含图纸： 预制块大样图（1:20） 1号筋大样图 平面图 踏步立面 踏步平面 踏步侧面 踏步布置图 锥坡标高尺寸表 I-I II-II 防护工程数量表 一块预制块材料数量表 锥坡标高尺寸表 ……共计1张
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分离式基础明涵现浇层钢筋构造图
浇筑涵面现浇层混凝土前，必须将预制板顶面进行凿毛处理并清洗干净以利有效结合。 路基宽度21米。跨径L=248CM、448CM。 钢筋直径：10mm、12mm。 ……共计2张
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分离式立交桥栏杆构造图
在分离式立交桥栏杆构造图中、图纸的材料明细表为：钢板、圆钢、焊接钢管、豆石混凝土、C30混凝土、N7钢筋等等；设计的内容有：栏杆底座A块、栏杆底座B块、栏杆底座C块;栏杆块件ABC的高度皆为1.32m;栏杆块件A的标准段宽度为2m;栏杆块件B的标准段宽度为1.2m;栏杆块件C的标准段宽度为2.5m;技术要求是必须符合景观设计规范，防腐具有一定标准；设计原理是通过不同栏杆的图案变化，产生一定的景观美...
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双线分离式隧道车行横洞构造节点详图设计
3.3 隧道结构设计 3.3.1 洞口设计 根据本隧道的特点，并结合路基及进出口地形地貌、工程地质、水文条件，在充分考虑隧道进出口综合排水的情况下，尽量减少明洞的开挖并考虑施工开挖边仰坡的稳定性、本着“早进晚出”的原则，确定隧道进出口位置、明洞型式，洞门型式的选择力求结构简洁，并与洞口的地形、地貌协调一致，进出口洞门均采用削竹式洞门，右线进口桩号为YK20+650，出口桩号为YK24+345，左线进口桩号为ZK24+315，出口桩号为ZK20+645。 洞口施工中应尽量减少扰动周围岩体，尽早做好洞口边坡、仰坡的防护及隧道洞门，确保洞口安全。明洞开挖后的边仰坡面锚杆、喷射混凝土、钢筋网防护，明洞回填坡面应植草，恢复自然地貌
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分离式双洞隧道洞身防排水构造CAD节点详图
（三）主要技术标准 1.道路等级、行车速度与行车道宽度 1)道路等级：高速公路； 2)设计行车速度：80Km/h； 3)行车道宽度：2×3.75米 2. 建筑界限 1)隧道建筑界限：行车道宽度为2×3.75米，净高5米，两侧路缘带宽为0.5米，两侧余宽为0.25米，一般路段路面横坡为2%(弯道内根据实际超高路面横坡确定)，单侧设检修道宽0.75米，高于路面0.25米。 2)车行横洞建筑界限：净宽4.5米，净高5.0米。 3)人行横洞建筑界限：净宽2米，净高2.2米。 3.洞内卫生标准 隧道纵向通风时，隧道CO浓度为242ppm；烟尘允许浓度≤0.007m-1。 4.路面设计荷
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分离式双洞隧道横断面一般构造节点详图设计
（三）主要技术标准 1.道路等级、行车速度与行车道宽度 1)道路等级：高速公路； 2)设计行车速度：80Km/h； 3)行车道宽度：2×3.75米 2. 建筑界限 1)隧道建筑界限：行车道宽度为2×3.75米，净高5米，两侧路缘带宽为0.5米，两侧余宽为0.25米，一般路段路面横坡为2%(弯道内根据实际超高路面横坡确定)，单侧设检修道宽0.75米，高于路面0.25米。 2)车行横洞建筑界限：净宽4.5米，净高5.0米。 3)人行横洞建筑界限：净宽2米，净高2.2米。 3.洞内卫生标准 隧道纵向通风时，隧道CO浓度为242ppm；烟尘允许浓度≤0.007m-1。 4.路面设计荷
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分离式双洞隧道围岩复合支护构造节点详图设计
（三）主要技术标准 1.道路等级、行车速度与行车道宽度 1)道路等级：高速公路； 2)设计行车速度：80Km/h； 3)行车道宽度：2×3.75米 2. 建筑界限 1)隧道建筑界限：行车道宽度为2×3.75米，净高5米，两侧路缘带宽为0.5米，两侧余宽为0.25米，一般路段路面横坡为2%(弯道内根据实际超高路面横坡确定)，单侧设检修道宽0.75米，高于路面0.25米。 2)车行横洞建筑界限：净宽4.5米，净高5.0米。 3)人行横洞建筑界限：净宽2米，净高2.2米。 3.洞内卫生标准 隧道纵向通风时，隧道CO浓度为242ppm；烟尘允许浓度≤0.007m-1。 4.路面设计荷
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分离式立交连续箱梁桥支座安装构造图设计
本资料为分离式立交连续箱梁桥支座安装构造图设计，图纸包括：安装构造图，布置图等，设计精准，内容详细，可供设计师下载参考。
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双线分离式隧道水池池顶板钢筋构造节点详图设计
3.3 隧道结构设计 3.3.1 洞口设计 根据本隧道的特点，并结合路基及进出口地形地貌、工程地质、水文条件，在充分考虑隧道进出口综合排水的情况下，尽量减少明洞的开挖并考虑施工开挖边仰坡的稳定性、本着“早进晚出”的原则，确定隧道进出口位置、明洞型式，洞门型式的选择力求结构简洁，并与洞口的地形、地貌协调一致，进出口洞门均采用削竹式洞门，右线进口桩号为YK20+650，出口桩号为YK24+345，左线进口桩号为ZK24+315，出口桩号为ZK20+645。 洞口施工中应尽量减少扰动周围岩体，尽早做好洞口边坡、仰坡的防护及隧道洞门，确保洞口安全。明洞开挖后的边仰坡面锚杆、喷射混凝土、钢筋网防护，明洞回填坡面应植草，恢复自然地貌
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双线分离式隧道水池池壁及支柱钢筋构造节点详图设计
3.3 隧道结构设计 3.3.1 洞口设计 根据本隧道的特点，并结合路基及进出口地形地貌、工程地质、水文条件，在充分考虑隧道进出口综合排水的情况下，尽量减少明洞的开挖并考虑施工开挖边仰坡的稳定性、本着“早进晚出”的原则，确定隧道进出口位置、明洞型式，洞门型式的选择力求结构简洁，并与洞口的地形、地貌协调一致，进出口洞门均采用削竹式洞门，右线进口桩号为YK20+650，出口桩号为YK24+345，左线进口桩号为ZK24+315，出口桩号为ZK20+645。 洞口施工中应尽量减少扰动周围岩体，尽早做好洞口边坡、仰坡的防护及隧道洞门，确保洞口安全。明洞开挖后的边仰坡面锚杆、喷射混凝土、钢筋网防护，明洞回填坡面应植草，恢复自然地貌
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双线分离式隧道水池池底板钢筋构造节点详图设计
3.3 隧道结构设计 3.3.1 洞口设计 根据本隧道的特点，并结合路基及进出口地形地貌、工程地质、水文条件，在充分考虑隧道进出口综合排水的情况下，尽量减少明洞的开挖并考虑施工开挖边仰坡的稳定性、本着“早进晚出”的原则，确定隧道进出口位置、明洞型式，洞门型式的选择力求结构简洁，并与洞口的地形、地貌协调一致，进出口洞门均采用削竹式洞门，右线进口桩号为YK20+650，出口桩号为YK24+345，左线进口桩号为ZK24+315，出口桩号为ZK20+645。 洞口施工中应尽量减少扰动周围岩体，尽早做好洞口边坡、仰坡的防护及隧道洞门，确保洞口安全。明洞开挖后的边仰坡面锚杆、喷射混凝土、钢筋网防护，明洞回填坡面应植草，恢复自然地貌
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双线分离式隧道复合土工膜锚固细部构造节点详图设计
3.3 隧道结构设计 3.3.1 洞口设计 根据本隧道的特点，并结合路基及进出口地形地貌、工程地质、水文条件，在充分考虑隧道进出口综合排水的情况下，尽量减少明洞的开挖并考虑施工开挖边仰坡的稳定性、本着“早进晚出”的原则，确定隧道进出口位置、明洞型式，洞门型式的选择力求结构简洁，并与洞口的地形、地貌协调一致，进出口洞门均采用削竹式洞门，右线进口桩号为YK20+650，出口桩号为YK24+345，左线进口桩号为ZK24+315，出口桩号为ZK20+645。 洞口施工中应尽量减少扰动周围岩体，尽早做好洞口边坡、仰坡的防护及隧道洞门，确保洞口安全。明洞开挖后的边仰坡面锚杆、喷射混凝土、钢筋网防护，明洞回填坡面应植草，恢复自然地貌
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双线分离式隧道行人横洞布置及衬砌构造节点详图设计
3.3 隧道结构设计 3.3.1 洞口设计 根据本隧道的特点，并结合路基及进出口地形地貌、工程地质、水文条件，在充分考虑隧道进出口综合排水的情况下，尽量减少明洞的开挖并考虑施工开挖边仰坡的稳定性、本着“早进晚出”的原则，确定隧道进出口位置、明洞型式，洞门型式的选择力求结构简洁，并与洞口的地形、地貌协调一致，进出口洞门均采用削竹式洞门，右线进口桩号为YK20+650，出口桩号为YK24+345，左线进口桩号为ZK24+315，出口桩号为ZK20+645。
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高速公路填方及挖方路段分离式路基之间路面边部构造详图
本资料为高速公路填方及挖方路段分离式路基之间路面边部构造详图，图纸包括：填方路段分离式路基之间路面边部构造，挖方路段分离式路基之间路面边部构造，路面结构图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。
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郴宁高速公路分离式立交桥上部构造施工方案2011
本桥跨越xx高速公路，与主线交叉桩号为XXX。平面位于直线上。本桥上部构造采用跨径为（18+30+22）m的等截面预应力箱梁。箱梁顶宽5.5m，底板3m，梁高1.6m，为单箱单室斜腹板截面。内容详实，可供参考。
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双线分离式隧道人行道、电缆沟槽构造节点详图设计
3.3 隧道结构设计 3.3.1 洞口设计 根据本隧道的特点，并结合路基及进出口地形地貌、工程地质、水文条件，在充分考虑隧道进出口综合排水的情况下，尽量减少明洞的开挖并考虑施工开挖边仰坡的稳定性、本着“早进晚出”的原则，确定隧道进出口位置、明洞型式，洞门型式的选择力求结构简洁，并与洞口的地形、地貌协调一致，进出口洞门均采用削竹式洞门，右线进口桩号为YK20+650，出口桩号为YK24+345，左线进口桩号为ZK24+315，出口桩号为ZK20+645。 洞口施工中应尽量减少扰动周围岩体，尽早做好洞口边坡、仰坡的防护及隧道洞门，确保洞口安全。明洞开挖后的边仰坡面锚杆、喷射混凝土、钢筋网防护，明洞回填坡面应植草，恢复自然地貌
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某分离式隧道施工方案
某隧道为分离式隧道，隧道洞身位于平曲线上左洞位于R＝1580米、R＝1600米曲线上，右洞位于R＝1915米、R＝1600米曲线上。右线进口里程为YK185+210，出口里程为YK188+262.7，隧道全长3052.7m，纵坡采用－1.200％；左线进口里程为ZK185+258，出口里程为ZK188+264，隧道全长3006m，纵坡采用－1.266％。隧道限界净宽10.75米，其中行车道宽度7.5米，左侧向宽度0.5米，右侧向1.0米，左侧检修道宽0.75米，右侧检修道宽1.0米，限界净高5.0米。隧道衬砌内净空采用三心圆曲墙式。 某隧道为特长隧道，总体地质情况较差，拟由隧道进出口双向掘进，其中右线出口紧接XX大桥0#桥台，该
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分离式隧道内轮廓设计节点详图
注： 1.图中尺寸均以cm为单位,比例1:100。 2.隧道建筑限界技术标准： (1)设计速度：80km/h。 (2)净宽10.25m；净高5m。 3.隧道衬砌内轮廓尺寸已包含内装层厚度(即图中尺寸为模注砼内表面尺寸)。 4.图中各项高度均由结构设计基线量度，该基线通过路面设计高程点。 5.当隧道无超高（位于直线或半径≥2500m的圆曲线上）时，h＝22.5cm，H=40cm。 6.当隧道有超高时，超高路面横坡值以及超高对应的H、h值下表。
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分离式隧道衬砌节点详图设计
2、技术标准 1)设计时速：100km/h 2)交通量：2027年交通量44002辆/日（小客车） 3)采用单向行驶双车道分离式隧道 4)环境卫生标准：CO允许浓度 交通正常时δco≤250ppm 交通阻滞时δco≤300ppm （20分钟内） 烟雾允许浓度 交通正常时K≤0.0065m-1 发生事故时K≤0.009m-1 （20分钟内） 5) 隧道建筑限界：净宽：0.75+1.0+2×3.75+0.5+0.75=10.50m 净高:5m 6)平面线型：左行线位于直线段；右行线部分位于曲线隧道。 7)纵坡：左行线 2.784%；右行线 -2.800%。
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电磁分离式圆台转床结构
电磁分离式圆台转床结构，制作技术要求：1.装配前，滚动轴承用汽油清洗，其他零件用煤油清洗箱体内壁涂耐油油漆；2.轴承安装时通过调整垫片获得0.25～0.4mm的热补偿间隙；3.齿轮齿合侧隙用铅丝检验，法向极限齿合侧隙为0.204～0.318；4.齿轮采用120工业齿轮右润滑，装至规定油面高度；轴承采用润滑脂润滑，油脂填入量为轴承室空间的1/3～1/25.在额定转速下空载试验，正...
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