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双线隧道超前长管棚构造详图
适用于断层破碎带，软弱、浅埋围岩、地表存在重要建筑物及地下水发育的砂土地层等洞口或洞身设置工作室等地段。超前长管棚应和钢架配合使用。 共五张CAD图.
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双线分离式隧道车行横洞构造节点详图设计
3.3 隧道结构设计 3.3.1 洞口设计 根据本隧道的特点，并结合路基及进出口地形地貌、工程地质、水文条件，在充分考虑隧道进出口综合排水的情况下，尽量减少明洞的开挖并考虑施工开挖边仰坡的稳定性、本着“早进晚出”的原则，确定隧道进出口位置、明洞型式，洞门型式的选择力求结构简洁，并与洞口的地形、地貌协调一致，进出口洞门均采用削竹式洞门，右线进口桩号为YK20+650，出口桩号为YK24+345，左线进口桩号为ZK24+315，出口桩号为ZK20+645。 洞口施工中应尽量减少扰动周围岩体，尽早做好洞口边坡、仰坡的防护及隧道洞门，确保洞口安全。明洞开挖后的边仰坡面锚杆、喷射混凝土、钢筋网防护，明洞回填坡面应植草，恢复自然地貌
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双线分离式隧道水池池顶板钢筋构造节点详图设计
3.3 隧道结构设计 3.3.1 洞口设计 根据本隧道的特点，并结合路基及进出口地形地貌、工程地质、水文条件，在充分考虑隧道进出口综合排水的情况下，尽量减少明洞的开挖并考虑施工开挖边仰坡的稳定性、本着“早进晚出”的原则，确定隧道进出口位置、明洞型式，洞门型式的选择力求结构简洁，并与洞口的地形、地貌协调一致，进出口洞门均采用削竹式洞门，右线进口桩号为YK20+650，出口桩号为YK24+345，左线进口桩号为ZK24+315，出口桩号为ZK20+645。 洞口施工中应尽量减少扰动周围岩体，尽早做好洞口边坡、仰坡的防护及隧道洞门，确保洞口安全。明洞开挖后的边仰坡面锚杆、喷射混凝土、钢筋网防护，明洞回填坡面应植草，恢复自然地貌
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双线分离式隧道水池池壁及支柱钢筋构造节点详图设计
3.3 隧道结构设计 3.3.1 洞口设计 根据本隧道的特点，并结合路基及进出口地形地貌、工程地质、水文条件，在充分考虑隧道进出口综合排水的情况下，尽量减少明洞的开挖并考虑施工开挖边仰坡的稳定性、本着“早进晚出”的原则，确定隧道进出口位置、明洞型式，洞门型式的选择力求结构简洁，并与洞口的地形、地貌协调一致，进出口洞门均采用削竹式洞门，右线进口桩号为YK20+650，出口桩号为YK24+345，左线进口桩号为ZK24+315，出口桩号为ZK20+645。 洞口施工中应尽量减少扰动周围岩体，尽早做好洞口边坡、仰坡的防护及隧道洞门，确保洞口安全。明洞开挖后的边仰坡面锚杆、喷射混凝土、钢筋网防护，明洞回填坡面应植草，恢复自然地貌
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双线分离式隧道水池池底板钢筋构造节点详图设计
3.3 隧道结构设计 3.3.1 洞口设计 根据本隧道的特点，并结合路基及进出口地形地貌、工程地质、水文条件，在充分考虑隧道进出口综合排水的情况下，尽量减少明洞的开挖并考虑施工开挖边仰坡的稳定性、本着“早进晚出”的原则，确定隧道进出口位置、明洞型式，洞门型式的选择力求结构简洁，并与洞口的地形、地貌协调一致，进出口洞门均采用削竹式洞门，右线进口桩号为YK20+650，出口桩号为YK24+345，左线进口桩号为ZK24+315，出口桩号为ZK20+645。 洞口施工中应尽量减少扰动周围岩体，尽早做好洞口边坡、仰坡的防护及隧道洞门，确保洞口安全。明洞开挖后的边仰坡面锚杆、喷射混凝土、钢筋网防护，明洞回填坡面应植草，恢复自然地貌
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双线分离式隧道行人横洞布置及衬砌构造节点详图设计
3.3 隧道结构设计 3.3.1 洞口设计 根据本隧道的特点，并结合路基及进出口地形地貌、工程地质、水文条件，在充分考虑隧道进出口综合排水的情况下，尽量减少明洞的开挖并考虑施工开挖边仰坡的稳定性、本着“早进晚出”的原则，确定隧道进出口位置、明洞型式，洞门型式的选择力求结构简洁，并与洞口的地形、地貌协调一致，进出口洞门均采用削竹式洞门，右线进口桩号为YK20+650，出口桩号为YK24+345，左线进口桩号为ZK24+315，出口桩号为ZK20+645。
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双线分离式隧道复合土工膜锚固细部构造节点详图设计
3.3 隧道结构设计 3.3.1 洞口设计 根据本隧道的特点，并结合路基及进出口地形地貌、工程地质、水文条件，在充分考虑隧道进出口综合排水的情况下，尽量减少明洞的开挖并考虑施工开挖边仰坡的稳定性、本着“早进晚出”的原则，确定隧道进出口位置、明洞型式，洞门型式的选择力求结构简洁，并与洞口的地形、地貌协调一致，进出口洞门均采用削竹式洞门，右线进口桩号为YK20+650，出口桩号为YK24+345，左线进口桩号为ZK24+315，出口桩号为ZK20+645。 洞口施工中应尽量减少扰动周围岩体，尽早做好洞口边坡、仰坡的防护及隧道洞门，确保洞口安全。明洞开挖后的边仰坡面锚杆、喷射混凝土、钢筋网防护，明洞回填坡面应植草，恢复自然地貌
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双线分离式隧道人行道、电缆沟槽构造节点详图设计
3.3 隧道结构设计 3.3.1 洞口设计 根据本隧道的特点，并结合路基及进出口地形地貌、工程地质、水文条件，在充分考虑隧道进出口综合排水的情况下，尽量减少明洞的开挖并考虑施工开挖边仰坡的稳定性、本着“早进晚出”的原则，确定隧道进出口位置、明洞型式，洞门型式的选择力求结构简洁，并与洞口的地形、地貌协调一致，进出口洞门均采用削竹式洞门，右线进口桩号为YK20+650，出口桩号为YK24+345，左线进口桩号为ZK24+315，出口桩号为ZK20+645。 洞口施工中应尽量减少扰动周围岩体，尽早做好洞口边坡、仰坡的防护及隧道洞门，确保洞口安全。明洞开挖后的边仰坡面锚杆、喷射混凝土、钢筋网防护，明洞回填坡面应植草，恢复自然地貌
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双线铁路隧道模板台车图纸
一种双线铁路隧道模板台车图纸，台车模板半径R1=6460mm，R2=6460mm，R3=2750mm，台车设置通风管，直径φ1500mm，台车净空为5000mmX4214mm，本图可用于技术指导。...
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隧道洞身防排水一般构造图
本资料为隧道洞身防排水一般构造图，图纸包括：平面图 φ100mm路面下横向排水盲管 Ⅰ-Ⅰ断面 等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。
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某正常隧道3级晨起CAD构造设计断面
正常隧道3级晨起结构断面，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。
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某双线驼峰CAD平立剖构造详细设计
双线驼峰，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。
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铁路双线隧道弃碴挡护施工图
资料目录设计说明2土质地基不易风化碴料重力式挡碴墙（水平墙底）土质地基易风化碴料重力式挡碴墙（水平墙底）石质地基不易风化碴料重力式挡碴墙（倾斜墙底）石质地基不易风化碴料重力式挡碴墙（水平墙底）石质地基不易风化碴料重力式挡碴墙（水平墙底）隧道弃碴拦碴坝3...
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双线高速铁路隧道施工图
本隧按250km/h客专双线隧道设计。内轮廓采用“通隧（2008）0201-08”图。采用重型轨道碎石道床，铺设I&I&I型轨枕及60kg/m钢轨。...
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知名大院设计铁路双线隧道各种洞门
内容简介时速160公里客货共线铁路双线隧道洞门设计。主要包括柱式、挡墙式、台阶式、偏压式明洞门、单压式明洞门及双耳墙明洞门等洞门。 本图按隧道内采用60kg/m钢轨设计，内轨顶面至道砟层底面的高度按76.6cm设计。线间距为4.2m时轨面以上净空面积为76.63平方米。隧道两侧设贯通救援通道，救援通道走行面较内轨顶面高30cm。两侧均设单沟双槽，线路中线距靠线路侧电缆槽侧墙的距离按2...
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某双线隧道台阶设计参考CAD图
本工程为某双线隧道台阶设计参考CAD图，包含双线隧道Ⅳ级围岩台阶法钻爆设计图，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。
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钢拱架构造隧道施工图设计
钢拱架构造图中，墙脚增设6根微型钢管桩，重新计算锁脚锚管量和浆液体积量。管棚工作空间由85cm增加到100cm，初喷厚度由26cm增加到35cm，钢拱架由Ⅰ20a变为Ⅰ25a，连接垫板尺寸增加。 图纸包括：结构图、停车带、交叉口、车行洞布置图、平面布置图、锁脚锚固图、防排水图、水沟检查井、排水沟布置图、路面结构图、施工方案图等
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双线隧道洞身设计CAD大样图
双线隧道洞身设计大样图，资料目录 边仰坡开挖线终稿 衬砌断面图（ⅢⅤⅣ级围岩)终稿 洞门图终稿 隧道洞身纵断面 施工场地的布置
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某城市山洞双线隧道设计详图
本工程为某城市山洞双线隧道设计详图，包含封堵模板详图、建筑设计说明等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。
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长230m单洞双线铁路隧道抗震设计
此设计是长230m单洞双线铁路隧道抗震设计(含CAD图)。隧道设计为为单洞双线铁路隧道，全长230m。围岩的基本情况为：隧道进口至ZDK65+800为Ⅴ级围岩，该地段长50m；ZDK65+800~ZDK65+900为Ⅳ级围岩，该地段长100m；ZDK65+900至出口段为Ⅴ级围岩，该地段长80m。...
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时速350公里双线隧道洞门设计图
本图为时速350公里双线隧道洞门设计图，图中包含了明洞及暗洞不同形式的隧道洞门设计，内容很详细具体，本图适用于高速铁路隧道，图中尺寸均作为参考。...
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[四川]客货共线铁路双线隧道防排水
时速160公里客货共线铁路（普通货物运输）双线隧道防排水时速160公里双线隧道一般洞内设置双侧排水沟加中心水沟，侧沟与中心水沟之间通过直径100横向排水管连接，衬砌背后的积水通过直径50环向和直径80纵向盲沟的汇集后经过水管引入侧沟。衬砌外缘直边墙顶设直径100纵向透水盲管，直边墙范围采用浆砌片石回填。隧道二次衬砌采用防水混凝土，其抗渗等级不低于P10。地下水发育，有侵蚀性地下水地段，其抗渗等级不...
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铁路双线隧道辅助施工措施及各种施工工法
时速250公里铁路双线隧道辅助施工措施及施工工法软弱围岩地段辅助施工措施：本图针对隧道软弱围岩地段的特征制定了包括大管棚超前支护、小导管超前支护等围岩预加固措施。另外还制定了洞口明暗分界直立开挖面防护措施。设计时可参见表1进行选择。3.2特殊地质地段辅助施工措施：本图就如何准确掌握施工地质信息，及时调整设计、施工方案，避免施工灾害发生，针对可溶岩地段大规模（高压）涌...
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铁路双线隧道辅助坑道斜井横洞平导
：[四川]铁路双线隧道辅助坑道施工图42张（斜井横洞平导本图适用隧道无轨运输之斜井、横洞和平导设计图。按锚喷衬砌、复合衬砌、套衬衬砌三种类型编制。辅助坑道各级围岩原则上采用锚喷衬砌；洞口段、断层破碎带、地下水发育地段，横通道（斜井或横洞）与正洞交口段及斜井井底车场等地段应ymlf模筑衬砌。无轨运输错车道长度为30m，采用双车道断面。一般情况下，250m设置一处。 拱墙喷射C25混凝土...
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天津某双线隧道综合接地预留预埋图
资料目录 设计说明2 隧道二次衬砌综合接地示意图 隧道Ⅱ、Ⅲ级围岩初期支护综合接地示意图 隧道Ⅳ、Ⅴ级围岩初期支护综合接地示意图 隧道明洞衬砌综合接地系统接地极示意图 全包防水隧道综合接地系统接地极示意图 素混凝土二次衬砌接触网基础综合接地示意图 隧道斜切式洞门综合接地示意图 隧道电缆槽处接地端子设置示意图 隧道内洞室接地端子设置示意图 辅助坑道内防灾箱变电力设备洞室接地示意图 接地连接及接地端子示意图
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[四川]铁路双线隧道弃碴挡护施工图
资料目录 设计说明2 土质地基不易风化碴料重力式挡碴墙（水平墙底） 土质地基易风化碴料重力式挡碴墙（水平墙底） 石质地基不易风化碴料重力式挡碴墙（倾斜墙底） 石质地基不易风化碴料重力式挡碴墙（水平墙底） 石质地基不易风化碴料重力式挡碴墙（水平墙底） 隧道弃碴拦碴坝3
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某隧道设计cad图（隧道洞门一般构造图）
内容包括： 隧道洞门一般构造图 1#隧道纵断面图 隧道路面设计图 隧道照明灯具布置图 隧道C型衬砌断面构造图 隧道照明灯具安装图 隧道明洞衬砌断面构造图 隧道射流式风机安装图 导流洞纵断面图 隧道射流风机及供电方案图 隧道B型衬砌断面构造图 隧道A型衬砌断面构造图 隧道明洞段衬砌断面构造图 隧道洞门一般构造图
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双线分离式隧道衬砌节点详图设计
3.3 隧道结构设计 3.3.1 洞口设计 根据本隧道的特点，并结合路基及进出口地形地貌、工程地质、水文条件，在充分考虑隧道进出口综合排水的情况下，尽量减少明洞的开挖并考虑施工开挖边仰坡的稳定性、本着“早进晚出”的原则，确定隧道进出口位置、明洞型式，洞门型式的选择力求结构简洁，并与洞口的地形、地貌协调一致，进出口洞门均采用削竹式洞门，右线进口桩号为YK20+650，出口桩号为YK24+345，左线进口桩号为ZK24+315，出口桩号为ZK20+645。 洞口施工中应尽量减少扰动周围岩体，尽早做好洞口边坡、仰坡的防护及隧道洞门，确保洞口安全。明洞开挖后的边仰坡面锚杆、喷射混凝土、钢筋网防护，明洞回填坡面应植草，恢复自然地貌
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双线隧道施工方案（含横洞疏散平导）
【工程概况】 隧道全长12773米，最大埋深约791m，为双线隧道。隧道3处设置横洞：1号横洞全长662米，2号横洞位于全长888米，3号横洞全长530米，横洞共计2080米；隧道左线线路左侧30m设置长度为420m的疏散平导，且正洞与疏散平导之间结合2号横洞位置每隔140m设置横向疏散通道。隧道按要求设置综合洞室兼电缆余长腔51个、5个变压器洞室。
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某隧道施工程序CAD大样构造方案图
隧道施工程序方案图，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。
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单双线隧道复合式衬砌设计图
复合式衬砌指的是分内外两层先后施作的隧道衬砌。在坑道开挖后,先及时施作与围岩密贴的外层柔性支护(一般为喷锚支护)，也称初期支护，容许围岩产生一定的变形，而又不致于造成松动压力的过度变形。本图纸dwg通用格式，格式规范，有完整的三维模型，可随意改动，采用通用CAD2016以上版本软件即可打开，如出现与软件版本不一致，以此为准，欢迎下载使用。...
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时速250公里铁路双线隧道斜切式洞门
设计内容4.1斜切式洞门及衬砌，洞口段根据自然形态分为洞口段（斜切衬砌段）和斜切延伸衬砌段。|4.2为配合无砟轨道与有砟轨道两种衬砌，本图按无砟与有砟两种形式设计洞门及洞口段衬砌。|4.3本图按隧道内采用60kg/m钢轨设计。铺设无砟轨道时内轨顶面与无砟轨道道床底面的高度按515mm设计；铺设有砟轨道时，内轨顶面至道砟层底面的高度按766mm（隧道中线处830m...
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250客专双线有砟轨道隧道下锚复合衬砌
时速250公里客专双线有砟轨道隧道下锚复合式衬砌内容简介设计依据：高速铁路设计规范TB10621-2014J1942-2014。 图纸适用于电力牵引、设计行车时速250公里、客运专线铁路，碳化环境且环境作用等级为T2的II-V级围岩双线隧道接触网锚段关节区有砟轨道段。适用于线间距为4.6m的新建电力牵扯引双线铁路区间隧道下锚及隔离开关衬砌段。隧道内双侧设置贯通的救援通道，救援通道宽...
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双线和单线隧道帷幕注浆工法设计施工图
该工程为双线和单线隧道围幕注浆工法设计施工图，内容包含隧道帷幕注浆设计说明，孔位布置图，隧道帷幕注浆设计图，剖面详图，节点构造图等。欢迎下载。...
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时速250公里双线隧道洞门衬砌-附属工程
时速250公里双线隧道洞门衬砌-附属工程，里面包含了洞口骨架护坡、框架锚索、框架锚杆、截水天沟、洞口挡墙及检查梯、洞门名牌和号标、端墙与衬砌连接钢筋图等...
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[广西]双线电化铁路5400m长隧道
本隧为双线电化铁路隧道，全长5400m，设计行车速度为100km/h，通行双层集装箱。洞内采用重型轨道铺设碎石道床，Ⅲ型轨枕及60kg/m钢轨，设计内轨面至道床底面高度为76.6cm。隧道进口段线间距5m，出口段线间距为4m，间距由5m渐变为4m。本隧共设大避车洞兼电缆余长腔28个，梯车洞8个，变压器洞室1个。变压器洞室设置2根过轨管。隧道左侧设通信、信号电缆槽，右侧设电力电缆槽。 双线隧道...
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双线和单线隧道围幕注浆工法设计施工图
该工程为双线和单线隧道围幕注浆工法设计施工图，内容包含隧道帷幕注浆设计说明，孔位布置图，隧道帷幕注浆设计图，剖面详图，节点构造图等。
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双线隧道洞门成套cad设计图纸
内容简介 设计原则 1、计算方法及采用依据 本图洞门类型与尺寸系根据地形、地质条件，按照《隧规》要求进行结构强度与稳定性计算，并结合工程类比和施工条件等因素综合分析确定。另外，斜切式洞门考虑了缓解高速列车进入隧道的空气动力学效应的作用。 （1）墙式洞门端墙均视为挡土墙进行设计，端墙和挡墙采用沿竖向或水平向取窄条的方法计算，作用于墙背的主动土压力按库仑理论计算，土压力方向水平，不计墙前被动土压力，洞门结构的土压力计算按《隧规》规定以及《铁路工程设计技术手册●隧道》相关公式办理；并结合工程类比确定端墙的厚度，同时还应满足最小结构厚度值，设计中考虑了端墙与挡墙的共同作用。 斜切式洞门按明洞衬砌结构进行设计，用荷载－
