-
双塔双索面斜拉桥拉索梁端锚块构造节点详图设计
大桥起点桩号为K76+945.800，终点桩号为K77+766.800，桥梁全长821m。其中主桥长766m。主桥采用43m+147m+386m+147m+43m的双塔双索面预应力混凝土斜拉桥，竖曲线变坡点桩号位于主桥主跨中心，桩号为K77+331.300，其左右为1.60%纵坡，凸曲线，竖弯半径为R=22000m，T＝352m,E=2.816。 主桥采用双塔双索面PC梁斜拉桥，边跨与主跨跨径比为0.4922， 为了增加斜拉桥的整体刚度，两边跨均设一个辅助墩，将190m的边跨分成147m+43m两跨。在辅助墩、过渡墩及索塔横梁上均设置竖向支座，结构为半飘浮体系。在索塔处设置横向限位支座，以及纵向限位支座，防止在地震等情况下发生
-
双塔双索面斜拉桥斜拉索构造节点详图设计
大桥起点桩号为K76+945.800，终点桩号为K77+766.800，桥梁全长821m。其中主桥长766m。主桥采用43m+147m+386m+147m+43m的双塔双索面预应力混凝土斜拉桥，竖曲线变坡点桩号位于主桥主跨中心，桩号为K77+331.300，其左右为1.60%纵坡，凸曲线，竖弯半径为R=22000m，T＝352m,E=2.816。 主桥采用双塔双索面PC梁斜拉桥，边跨与主跨跨径比为0.4922， 为了增加斜拉桥的整体刚度，两边跨均设一个辅助墩，将190m的边跨分成147m+43m两跨。在辅助墩、过渡墩及索塔横梁上均设置竖向支座，结构为半飘浮体系。在索塔处设置横向限位支座，以及纵向限位支座，防止在地震等情况下发生
-
120个桥梁节点构造设计图合集(含伸缩缝、栏杆、坡道、路面、人车行道等)
本资料包为精选的120个桥梁节点构造设计图合集，其中包含2U形镀锌铁皮伸缩缝装置构造示意图、矮塔斜拉桥墩一般构造图、纵横向胀缩缝布置图、水泥混凝土路面结构图等，适合进行桥梁节点构造设计的同学参考学习画法和设计
-
双塔双索面斜拉桥拉索梁端锚块钢筋构造节点详图设计
大桥起点桩号为K76+945.800，终点桩号为K77+766.800，桥梁全长821m。其中主桥长766m。主桥采用43m+147m+386m+147m+43m的双塔双索面预应力混凝土斜拉桥，竖曲线变坡点桩号位于主桥主跨中心，桩号为K77+331.300，其左右为1.60%纵坡，凸曲线，竖弯半径为R=22000m，T＝352m,E=2.816。 主桥采用双塔双索面PC梁斜拉桥，边跨与主跨跨径比为0.4922， 为了增加斜拉桥的整体刚度，两边跨均设一个辅助墩，将190m的边跨分成147m+43m两跨。在辅助墩、过渡墩及索塔横梁上均设置竖向支座，结构为半飘浮体系。在索塔处设置横向限位支座，以及纵向限位支座，防止在地震等情况下发生
-
674m全漂浮体系斜拉桥主桥斜拉索锚块一般构造节点详图设计
1、路基宽度：双向六车道，35m 2、计算行车速度：120km/h 3、设计荷载：汽车-超20级，挂车-120 4、地震基本烈度：Ⅶ度 5、通航水位： 设计最高通航水位：15.29m(85国家高程) 设计最低通航水位： 9.30m(85国家高程) 6、通航净空： ****二级通航，通航水位以上净高7m，净宽不小于90m。 **四级通航，通航水位以上净高7m，净宽不小于45m。 7、设计洪水频率：1/300 8、斜拉桥桥宽：0.5m(风嘴)+1.3m(拉索锚固区)+0.5m(防撞护栏)+15.5m(行车道)+1.0m(波形梁栏)+1.0m(中央分隔带)+1.0m(波形梁护栏)+15.5m
-
72+120+120+72m三塔矮塔斜拉桥斜拉索钢筋构造节点详图设计
1、汽车荷载：设计荷载汽车-超20级，验算荷载挂车-120。 2、行车道：双向六车道。 3、桥面横坡：双面坡2%。 4、基本风压：600Pa。 5、地震烈度：基本烈度8度，按8度设防，按9度采取抗震措施。 6、水位和流量:100年一遇设计洪水位39.3m，设计洪峰流量3570m3/s。 7、桥下净空：与巡河路及县道相交处大于4.5m。
-
104m斜拉桥主梁斜拉索锚固预留槽及锚下钢筋构造节点详图设计
1、设计荷载：汽车-20级，挂-100。 2、本桥所处地区地震烈度：7度，按8度设防。 3、本桥上部结构采用(20+45+20)m预应力钢筋砼连续梁、系杆拱协作体系，下部采用实体圆端形墩、肋台、钻孔灌注桩基础。 4、立面图墩台顶标高、基底标高系指墩台中心处的高程。 5、桥台处伸缩装置采用D80型浅槽式伸缩缝。 6、本桥桥头设置8米长搭板。 7、本桥桩基设计为摩擦桩，施工时若与实际地质情况不符，应及时变更设计。 8、被交路改路长度为430米，桥梁长度以外路基面层采用20cm厚级配碎石。
-
104m组合体系斜拉桥主梁拉索预埋管及锚垫板构造节点详图设计
1、设计荷载：汽车-20级，挂-100。 2、本桥所处地区地震烈度：7度，按8度设防。 3、本桥上部结构采用(20+45+20)m预应力钢筋砼连续梁、系杆拱协作体系，下部采用实体圆端形墩、肋台、钻孔灌注桩基础。 4、立面图墩台顶标高、基底标高系指墩台中心处的高程。 5、桥台处伸缩装置采用D80型浅槽式伸缩缝。 6、本桥桥头设置8米长搭板。 7、本桥桩基设计为摩擦桩，施工时若与实际地质情况不符，应及时变更设计。 8、被交路改路长度为430米，桥梁长度以外路基面层采用20cm厚级配碎石。
-
674m全漂浮体系斜拉桥主桥斜拉索锚块普通钢筋构造节点详图设计
1、路基宽度：双向六车道，35m 2、计算行车速度：120km/h 3、设计荷载：汽车-超20级，挂车-120 4、地震基本烈度：Ⅶ度 5、通航水位： 设计最高通航水位：15.29m(85国家高程) 设计最低通航水位： 9.30m(85国家高程) 6、通航净空： ****二级通航，通航水位以上净高7m，净宽不小于90m。 **四级通航，通航水位以上净高7m，净宽不小于45m。 7、设计洪水频率：1/300 8、斜拉桥桥宽：0.5m(风嘴)+1.3m(拉索锚固区)+0.5m(防撞护栏)+15.5m(行车道)+1.0m(波形梁栏)+1.0m(中央分隔带)+1.0m(波形梁护栏)+15.5m
-
104m组合体系斜拉桥塔拉索预埋管及锚垫板构造节点详图设计
1、设计荷载：汽车-20级，挂-100。 2、本桥所处地区地震烈度：7度，按8度设防。 3、本桥上部结构采用(20+45+20)m预应力钢筋砼连续梁、系杆拱协作体系，下部采用实体圆端形墩、肋台、钻孔灌注桩基础。 4、立面图墩台顶标高、基底标高系指墩台中心处的高程。 5、桥台处伸缩装置采用D80型浅槽式伸缩缝。 6、本桥桥头设置8米长搭板。 7、本桥桩基设计为摩擦桩，施工时若与实际地质情况不符，应及时变更设计。 8、被交路改路长度为430米，桥梁长度以外路基面层采用20cm厚级配碎石。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
双索面斜拉桥主塔员工走道构造CAD详图
双索面斜拉桥主塔员工走道构造详图，爬梯正面示意图 爬梯侧面示意图 全桥爬梯材料明细表 A1平台平面 钢板加劲钢筋焊接图 连接图
-
某矮塔斜拉桥墩一般构造图CAD设计详图
矮塔斜拉桥墩一般构造图，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。
-
陕西某市斜拉桥主桥副塔设计构造图
本工程为陕西某市西二环大桥建设工程，主桥副塔一般构造图，副塔制作分A～C三节制作，图纸中分别给出了构造图，另外给出了副塔预埋件及基础施工图，次塔构造图一～三图纸也已给出。
-
-
某矮塔斜拉桥墩一般CAD节点完整设计构造图
矮塔斜拉桥墩一般构造图，资料内容包括：平面图，立面图等。本图纸非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。
-
-
674m全漂浮体系斜拉桥主桥块钢筋构造
674m全漂浮体系斜拉桥主桥块钢筋构造节点详图设计，1、路基宽度：双向六车道，35m 2、计算行车速度：120km/h 3、设计荷载：汽车-超20级，挂车-120 4、地震基本烈度：Ⅶ度 5、通航水位： 设计最高通航水位：15.29m(85国家高程) 设计最低通航水位：9.30m(85国家高程) 6、通航净空： ****二级通航，通航水位以上净高7m，净宽不小于...
-
人形独塔双索面斜拉桥主塔避雷针构造CAD详图
每根接地极的接地电阻应不大于10欧姆，在施工时，必须进行实地测定。运营阶段每年在雷雨季节以前亦必须检查接地级和接地电阻，以策安全。 接地线及接地装置应镀锌，以防锈蚀，并与塔内主筋焊接。 避雷针应镀锌以防锈蚀，外涂银灰色油漆，并与塔内主筋焊接。 图纸内容： 接地极构造图 避雷针平面布置图 主塔侧面图 主塔立面图 避雷针立面图 避雷针尖大样 加劲板大样 避雷针材料数量表
-
桥塔斜拉索张拉槽口及锚下钢筋构造CAD图
本图纸为桥塔斜拉索张拉槽口及锚下钢筋构造，图纸包括：拉索交叉锚固示意图，槽口及锚下钢筋构造图等，内容详细，可供网友下载参考。
-
双塔双索面斜拉桥主桥竖向支座构造节点详图设计
大桥起点桩号为K76+945.800，终点桩号为K77+766.800，桥梁全长821m。其中主桥长766m。主桥采用43m+147m+386m+147m+43m的双塔双索面预应力混凝土斜拉桥，竖曲线变坡点桩号位于主桥主跨中心，桩号为K77+331.300，其左右为1.60%纵坡，凸曲线，竖弯半径为R=22000m，T＝352m,E=2.816。 主桥采用双塔双索面PC梁斜拉桥，边跨与主跨跨径比为0.4922， 为了增加斜拉桥的整体刚度，两边跨均设一个辅助墩，将190m的边跨分成147m+43m两跨。在辅助墩、过渡墩及索塔横梁上均设置竖向支座，结构为半飘浮体系。在索塔处设置横向限位支座，以及纵向限位支座，防止在地震等情况下发生
-
[学士]某混凝土斜拉桥设计
本资料为：[学士]某混凝土斜拉桥设计 ，图纸内容包括：斜拉桥总体布置图，锚固区预应力筋布置，斜拉索总装配，离散详图 等等，设计精准，内容详实，可供设计师参考使用！
-
斜拉桥主塔液压自爬模
工程概况： 1.本工程为xx大桥81米索塔工程，本方案设计施工将采用QPMX-50液压爬模，上支架采用桁架式后移支架为绑扎钢筋和混凝土浇筑提供可靠平台。模板采用木梁胶合板体系。 2.本工程中标准浇筑高度为4.5米，个别部分为了施工方便浇筑高度有所不同（各层高度具体见浇筑分层图）。 3.本工程中塔柱内模、上塔柱异型模板及施工平台部分所需材料均由施工方自备。 .......
-
独塔混凝土斜拉桥图纸
独塔混凝土斜拉桥图纸【主跨76米 全长98.5米 总宽7.2米】【公路桥】内含该工程齐全的配套资料，其中包括工程设计简介，工程各个位置构造图，布置图，示意图，标准参考图，实景图和相关施工流程图等，内容前沿，结构规范，数据标准，实用性与时代性兼备，是类似工程参考资料的不二之选，具有极大的参考价值。
-
独塔扇形单索面预应力砼斜拉桥CAD施工图桥塔斜拉索张拉槽口及锚下钢筋构造
独塔扇形单索面预应力砼斜拉桥CAD施工图桥塔斜拉索张拉槽口及锚下钢筋构造
-
双塔双索面预应力斜拉桥主桥上部斜拉索钢导管及锚垫板构造节点详图设计
xx公路大桥全长4177.6m,主桥由北汊通航孔桥(主跨500mPC斜拉桥)、三八洲桥、南汊通航孔桥(主跨300m姊妹塔PC斜拉桥)组成。xx长江公路大桥位处江面宽约2350m,江中有一沙洲,因其最高处海拔高程为38m而称为三八洲。三八洲将桥位河段分为南北两汊,其中北汊宽约700m,南汊宽约450m,该桥主跨500米为π形预应力混凝土主梁为全国同类型桥梁跨度之最，但居世界第二，混凝土标号高达C60。
-
对斜拉索独塔单索面PC部分斜拉桥图纸95张
对斜拉索独塔单索面PC部分斜拉桥图纸95张（桥宽36米 知名大院）_dwg，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。
-
主梁斜拉索锚固预留槽及锚下钢筋构造CAD图
本图纸为主梁斜拉索锚固预留槽及锚下钢筋构造，图纸包括：主梁斜拉索锚固预留槽及锚下钢筋构造，预留槽钢筋布置，锚下钢筋网构造等，内容详细，可供网友下载参考。
-
-
-
674m全漂浮体系斜拉桥主桥一般构造节点详图设计
1、路基宽度：双向六车道，35m 2、计算行车速度：120km/h 3、设计荷载：汽车-超20级，挂车-120 4、地震基本烈度：Ⅶ度 5、通航水位： 设计最高通航水位：15.29m(85国家高程) 设计最低通航水位： 9.30m(85国家高程) 6、通航净空： ****二级通航，通航水位以上净高7m，净宽不小于90m。 **四级通航，通航水位以上净高7m，净宽不小于45m。 7、设计洪水频率：1/300 8、斜拉桥桥宽：0.5m(风嘴)+1.3m(拉索锚固区)+0.5m(防撞护栏)+15.5m(行车道)+1.0m(波形梁栏)+1.0m(中央分隔带)+1.0m(波形梁护栏)+15.5m
-
双塔双索面斜拉桥主梁梁底调平钢板构造节点详图设计
大桥起点桩号为K76+945.800，终点桩号为K77+766.800，桥梁全长821m。其中主桥长766m。主桥采用43m+147m+386m+147m+43m的双塔双索面预应力混凝土斜拉桥，竖曲线变坡点桩号位于主桥主跨中心，桩号为K77+331.300，其左右为1.60%纵坡，凸曲线，竖弯半径为R=22000m，T＝352m,E=2.816。 主桥采用双塔双索面PC梁斜拉桥，边跨与主跨跨径比为0.4922， 为了增加斜拉桥的整体刚度，两边跨均设一个辅助墩，将190m的边跨分成147m+43m两跨。在辅助墩、过渡墩及索塔横梁上均设置竖向支座，结构为半飘浮体系。在索塔处设置横向限位支座，以及纵向限位支座，防止在地震等情况下发生
-
双塔双索面斜拉桥横梁预应力钢束构造节点详图设计
大桥起点桩号为K76+945.800，终点桩号为K77+766.800，桥梁全长821m。其中主桥长766m。主桥采用43m+147m+386m+147m+43m的双塔双索面预应力混凝土斜拉桥，竖曲线变坡点桩号位于主桥主跨中心，桩号为K77+331.300，其左右为1.60%纵坡，凸曲线，竖弯半径为R=22000m，T＝352m,E=2.816。 主桥采用双塔双索面PC梁斜拉桥，边跨与主跨跨径比为0.4922， 为了增加斜拉桥的整体刚度，两边跨均设一个辅助墩，将190m的边跨分成147m+43m两跨。在辅助墩、过渡墩及索塔横梁上均设置竖向支座，结构为半飘浮体系。在索塔处设置横向限位支座，以及纵向限位支座，防止在地震等情况下发生
-
【重庆】某193m高索塔构造斜拉桥施工图（知名大院，国家重点）
图纸为国家重点公路线特大桥图纸，2014年6月刚合龙。国内知名大院设计。 桥长821.00m，为一双塔双索面预应力混凝土斜拉桥。道路等级：双向四车道、行车道宽度2×3.75m(单向)，高速公路；计算行车速度：80km／h；路基宽度：24.5m；桥面宽度：24.5m；斜拉桥的桥面宽度：27.5m(含锚索区)；设计荷载：公路Ⅰ级；最大纵坡：3%；桥面横坡：2%；锚跨与主跨跨径比为0.4922，为了增加斜拉桥的整体刚度，两边跨各设一个辅助墩，将190m的边跨分成(43+147)m两跨。在辅助墩、过渡墩及索塔下横梁上均设置竖向支座，结构为半飘浮体系。在索塔处设置横向限位支座，以及纵向油压阻尼器，防止在地震等情况下发生过大的水平位移。主梁
