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《整体式双向板肋梁楼盖设计》计算书CAD版本
《整体式双向板肋梁楼盖设计》计算书CAD版本，有1.设计资料，2.荷载计算，3.按弹性理论计算，4.按塑性理论计算。
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[学士]整体式单向板肋梁楼盖课程设计图
本资料为[学士]整体式单向板肋梁楼盖课程设计图，图纸包括：楼盖平面布置图、板配筋图、次梁配筋图、主梁配筋图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。
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某三层厂房整体式钢筋混凝土单向板肋梁楼盖设计
此设计是某三层厂房整体式钢筋混凝土单向板肋梁楼盖设计，车间类别为三类金工车间，车间内无侵蚀性介质，结构平面及柱网布置如图。经查规范资料：板跨≥1.2m时，楼面的活荷载标准值为16.0KN/㎡；板跨≥2.0m时，楼面的活荷载标准值为10.0KN/㎡；次梁（肋梁）间距≥1.2m时，楼面的活荷载标准值为10.0KN/㎡；次梁（肋梁）间距≥2.0m时，楼面的活荷载标准值为8.0KN/㎡。...
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整体式模型烘房设计图
整体式模型烘房设计图 技术性能 设备外形尺寸(长×宽×高)30000×4200×2700mm 设备最大生产能力30件/小时 烘干时间300min 烘干温度60-80度 所需热量40万大卡/h 蒸汽耗量(最大)800KG/h 蒸汽耗量(平均)500KG/h 循环风机风量2060m3/h...
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[学士]整体式单向板肋梁楼盖课程设计(含计算书、图纸)
本资料为[学士]整体式单向板肋梁楼盖课程设计(含计算书、图纸)，图纸包括：主、次梁配筋图、板的配筋图、楼板平面布置图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。
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HLJ-QZ05整体式驱动桥设计
摘要本次设计的题目是哈飞民意汽车驱动桥设计。驱动桥一般由主减速器、差速器、半轴及桥壳四部分组成，其基本功用是增大由传动轴或直接由变速器传来的转矩，将转矩分配给左、右车轮，并使左、右驱动车轮具有汽车行驶运动学所要求的差速功能；此外，还要承受作用于路面和车架或车厢之间的铅垂力、纵向力和横向力。本设计首先论述了驱动桥的总体结构，在分析驱动桥各部分结构型式、发展过程及其以往形式的优缺点的基...
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HLJ-QZ100整体式驱动桥设计
摘要驱动桥作为汽车底盘的重要组成部分，它的性能的好坏直接影响整车性能，而对于载重汽车显得尤为重要。为满足目前当前载货汽车的快速、高效率、高效益的需要时，必须要搭配一个高效、可靠的驱动桥。设计出结构简单、工作可靠、造价低廉的驱动桥，能大大降低整车生产的总成本，推动汽车经济的发展，并且通过对汽车驱动桥的学习和设计实践，可以更好的学习并掌握现代汽车设计与机械设计的全面知识和技能，所以本题设计...
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中型客车整体式驱动桥设计
设计首先对驱动桥进行结构方案分析，在各部分结构型式分析的基础上，参考类似驱动桥的结构，确定总体设计方案。后驱动桥采用整体式设计，主减速器采用单级减速器，主减速器齿轮采用双曲面锥齿轮，差速器采用摩擦片式圆锥行星齿轮差速器，半轴采用全浮式，桥壳采用铸造整体式。本设计对主、从动锥齿轮，差速器行星齿轮，半轴齿轮及桥壳的强度进行校核并对支承轴承进行了寿命校核。...
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北京BJ1041整体式驱动桥设计
摘要驱动桥是汽车的重要总成部件，也是汽车总成中的重要承载件，所以驱动桥的好坏直接影响着汽车整体的性能和零件的使用寿命等。驱动桥由主减速器、差速器、半轴及桥壳四部分组成，其基本功用是降速增扭，把发动机的动力传递给左右车轮，并使汽车在转向时保证左右车轮的差速功能，此外，还要承受作用于路面和车架或车厢之间的铅垂力、纵向力和横向力。本设计首先论述了驱动桥的总体结构，在分析了驱动桥的结构形式...
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某单向板肋梁楼盖设计
本资料为：某单向板肋梁楼盖设计_cad，包括：楼盖结构平面布置图、主梁配筋图、次梁的配筋图等等，设计精准，符合相关规范，可供各位设计师参考和学习！...
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2x13m整体式现浇普通钢筋混凝土连续板设计图
（2*13m）跨一联的整体式现浇普通钢筋混凝土矩形连续板，板厚0.6m,顶板宽7.5m,底板宽5.8m,两侧悬臂各为0.85m。图纸包含连续板一般构造图、连续板钢筋构造图
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某装配整体式剪力墙结构住宅设计图
装配整体式剪力墙结构住宅设计图，附件内含：预制混凝土构件设计总说明、预制楼梯布置图、预制楼梯构件详图、楼板及楼梯平面布置图、内隔墙平面布置图、预制叠合板详图、板端支座构造详图、楼梯安装节点、叠合预制板洞口加强示意图、叠合板现浇拼缝连接凹槽构造、桁架筋大样图
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Jz100型整体式液压动力转向器设计
本设计基于整体式液压动力转向器，以循环球式转向器设计为主线，综合了液压动力的分析，对Jz100型货车的转向器进行设计。包括CAD装配图，零件图，设计要求等相关资料，欢迎下载！...
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10米整体式连续板桥设计cad图
10米整体式连续板桥设计图 一、下部 下部说明.dwg 支座垫石及钢筋网构造.dwg 桥头搭板构造.dwg 桥台一般构造.dwg 桥台钢筋构造图1.dwg 桥台钢筋构造图2.dwg 桥台钢筋构造图3.dwg 桥墩一般构造1.dwg 桥墩一般构造2.dwg 桥墩一般构造3.dwg 桥墩钢筋构造1.dwg 桥墩钢筋构造图2.dwg 桥墩钢筋构造图3.dwg 桥墩单桩垂直力表.dwg 二、上部 上部说明.dwg 上部构造材料数量表.dwg 1.5米人行道钢筋构造.dwg 栏杆钢筋构造.dwg 连续板钢筋构造.dwg 连续板横断面.dwg 连续板内力
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36x21.6米单向肋梁楼盖设计
36x21.6米单向肋梁楼盖设计施工图:主梁跨度为7.2m，次梁得跨度为7.8m，主梁每跨内布置两根次梁，板得跨度为7.8/3=2.4m。7.8/2.4=3.25，因此按单向板设计。...
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整体式基础钢筋砼盖板暗涵通用设计图
本资料为整体式基础钢筋混凝土盖板暗涵通用图，包含孔径：1.5m、2.0m、2.5m、3.0m、4.0m，设计准确，图纸完整，对桥涵设计人员有一定的参考借鉴价值。
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整体式钢筋混凝土连续板桥设计图
上部说明. 上部构造材料数量表. 人行道钢筋构造 人行道材料数量表 联续板钢筋构造 连续板支座预埋钢板及钢筋网构造 连续板一般构造 连续板内力表. 连续板横断面 连续板钢筋构造 栏杆钢筋构造 1.5米人行道钢筋构造 支座垫石及钢筋网构造. 下部说明. 桥头搭板构造. 桥台一般构造. 桥台钢筋构造图 桥墩一般构造 桥墩钢筋构造图 桥墩单桩垂直力表.dwg
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某液压整体式传动装置CAD详细剖面设计图
液压整体式传动装置，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。
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渣土车整体式两轮转向机构及从动前桥设计
汽车在行驶的过程中，需要按照驾驶员的意志经常改变其行驶方向，即所谓的汽车转向。汽车的转向系统是一套用来改变或恢复汽车行驶方向的专用机构，本文的研究内容即是渣土车汽车的转向系设计。本文针对的是与非独立悬架相匹配的整体式两轮转向机构。利用相关汽车设计和连杆机构运动学的知识，首先对汽车总体参数进行设计，在此基础上，对转向器，转向传动机构进行选择，接着再对转向器和转向传动机构（主要是转向梯形）进行设计...
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36x18米单向板肋梁楼盖设计
36x18米单向板肋梁楼盖设计：长36000，宽18000。主梁间距6000，次梁间距6000.包含楼盖结构平面布置图，主梁弯矩包络图，次梁模板图，次梁配筋图，主梁模板图，主梁配筋图等。...
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36x19.8米单向板肋梁楼盖设计
36x19.8米单向板肋梁楼盖设计：本工程包含板配筋图，主梁配筋图，以及大样图等。 1.混凝土强度-C30 2.梁内受力钢筋-HRB400 3.板内受力钢筋-HRB300 4.梁内箍筋-HRB300 5.板厚-80mm...
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单向板肋梁楼盖设计cad图纸
单向板肋梁楼盖设计cad图纸（30500x19400）：包含板梁结构平面图，板配筋图，主梁配筋图，次梁配筋图，主梁钢筋表，次梁钢筋表，板的钢筋表等。...
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车门导轨整体式焊接夹具
本图为整体式车门导轨的焊接工装图纸，采用两销一面的主定位方式为了保证夹紧的力量采用气缸夹头过定位方式工作。主要由支撑板、定位元件、夹紧元件、气缸体、吊钩、BASE板等零部件构成。...
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单向板肋梁楼盖设计（30x21.6米）
现浇单向板肋梁楼盖设计施工图（30x21.6米）：主梁沿着横向布置，跨度为7.20m，次梁的跨度为6.00m，主梁每跨内布置两根 次梁，板的跨度为2.40m。 30mm厚水磨石面层，钢筋混凝土现浇板，25mm厚混合砂浆抹底。水磨石重力 密度：25kN/m3；钢筋混凝土重力密度：25kN/m3；混合砂浆重力密度：18kN/m3。...
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6300x7200现浇单向板肋梁楼盖设计
6300x7200现浇整体式单向板肋梁楼盖设计（W43）：环境类别为一类，楼面均布可变荷载标准值为6.5KN/，采用现浇钢筋混凝土单向板肋梁盖
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现浇单向板肋梁楼盖设计30x21.6
现浇单向板肋梁楼盖设计（30x21.6米）施工图与计算书： 设计条件：30mm厚水磨石面层，钢筋混凝土现浇板，25mm厚混合砂浆抹底。水磨石重力密度：25kN/m3；钢筋混凝土重力密度：25kN/m3；混合砂浆重力密度：18kN/m3。 （2）其可变荷载标准值为5.50kN/m2。 （3）材料：混凝土强度等级选用C30，主梁及次梁的纵向受力钢筋采用HRB335级钢筋，板及箍筋可采用HPB30...
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单向板肋梁楼盖设计（36x18米）
钢筋混凝土单向板肋梁楼盖设计：36000x18000，梁布置6000x6000x6.包含楼盖结构平面布置图，板配筋图，主梁弯矩包络图，次梁模板及配筋图。...
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重卡型卡车的转向系统设计（整体式动力转向器）
准对重型卡车的转向系统进行，包含两张装配图，八张零件图，总图纸量为3.5张A0图。主要设计的整体式动力转向系统，以及相关的选型和计算，增加了工程影响分析以及经济型分析等。...
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长120m四跨整体式预应力混凝土箱型简支梁桥设计
长120m四跨整体式预应力混凝土箱型简支梁桥设计，本设计是在学习，掌握土建专业知识和经过实践实习基础上，对资料进行收集、整理并认真思考，听取指导教师的意见编制而成的。再本设计中主要参考了《桥梁工程》、《结构力学》、《工程概预算》等专业性文献。本设计桥长120m，采用4跨整体式，它的建成将加速发展市区与城郊之间的经济、交通。方便人民群众的生活起到积极作用。桥梁是公路、铁路和城市道路的重要组成部分...
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长120m三跨整体式预应力混凝土箱型简支梁桥设计
长120m三跨整体式预应力混凝土箱型简支梁桥设计，本次设计主要对象为预应力混凝土简支箱型梁桥，桥全长共为120m,分为3跨，跨径分别为40m，设计荷载为公路I级。在该桥下部结构中，采用双柱式桥墩、钻孔灌注桩基础。并采用埋置式组合桥台，钻孔灌注桩基础。在设计前，首先根据相关参考资料及地质情况，同时结合上部内力情况，并且符合桥梁设计等规定，对桥梁下部结构进行尺寸的初步拟定。然后再按照顺序依次对盖梁...
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重型载重汽车整体式双级主减速器设计
本设计是针对斯太尔重型车而进行的双级主减速器设计。此双级主减速器是由两级齿轮减速组成。与单级主减速器相比，双级减速器具有降低转速,增大扭矩的特点,在保证离地间隙相同时可得到很大的传动比，并且还拥有结构紧凑，噪声小，使用寿命长等优点。双级主减速器与单级相比，在保证离地间隙相同时可得到大的传动比，但是尺寸、质量均较大，成本较高。它主要应用于中、重型货车、越野车和大客车上。该设计包含了双级主减速器各零件...
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厂区换热站整体式汽水热交换机组设计图
本工程采用整体式汽水热交换机组，机组包括采暖热水循环水泵两台（一运一备）、凝结水泵两台（一运一备）双效管换热器两台、凝结水箱和相应管道阀门等组件。图纸包括：厂区加热站设计施工总说明，热力系统图，加热站平面布置图，剖面图，分汽缸安装大样图，膨胀水箱配管示意图。
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17号现浇单向板肋梁楼盖设计
17号现浇单向板肋梁楼盖设计（34.5x19.8米），主梁间距6600，次梁间距6900.包含楼盖结构平面布置及板配筋，平面图L2（次梁）配筋图L1（主梁）材料图及配筋图。...
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15号现浇单向板肋梁楼盖设计
15号现浇单向板肋梁楼盖设计（34.5x19.8米）：主梁间距6600，次梁间距6900.包含楼盖结构平面布置及板配筋，平面图L2（次梁）配筋图L1（主梁）材料图及配筋图。...
