-
某隧道进口下穿既有线施工及防护方案
一、工程概况 某隧道位于XX镇境内，起讫里程为YD1K440+250～441+685,全长1435米，进口在YD1K440+290～YD1K440+330段下穿既有襄渝铁路，隧道中线与既有线夹角约为48ο，下穿段对应既有线中线里程为K456+312,该段既有线在曲线上，曲线半径R=700m,既有线外轨超高95mm。
-
-
-
成都市下穿隧道完整的施工组织设计方案内容范本
成都市下穿隧道完整的施工组织设计方案内容范本 资料齐全完整。具有很强的实用性与参考性作用。编写精细，仅作大家的参考资料，欢迎下载借鉴。
-
永丰路下穿隧道桥工程施工组织设计方案内容范本
永丰路下穿隧道桥工程施工组织设计方案内容范本 资料齐全完整。具有很强的实用性与参考性作用。编写精细，仅作大家的参考资料，欢迎下载借鉴。
-
-
-
隧道帷幕注浆施工方案
一、工程说明 ***隧道设计为单洞双线隧道，全长7505m，其中DIK51+180～DIK51+400段在群英水库的下游采用下钻的方式通过，水库位于线路DIK51+200～DIK51+300段右侧，隧道距离水库大坝的平面距离为75～127m，隧道在该段的最小埋深为29.6m，路肩设计高比坝顶高程低约58m，水面标高高于隧道路肩约47m。隧道通过DIK51+170～DIK51+410段岩层为弱风化的花岗片麻岩，岩体较破碎，受右侧群英水库影响，采用开挖前全断面帷幕注浆，并要对群英水库水位及附近居民的水井、泉水出露点进行长期观测，防止隧道施工造成地表水流失或干枯；DIK51+920～DIK52+000（F1断层）采用开挖后径向注浆堵
-
-
某分离式隧道施工方案
某隧道为分离式隧道，隧道洞身位于平曲线上左洞位于R＝1580米、R＝1600米曲线上，右洞位于R＝1915米、R＝1600米曲线上。右线进口里程为YK185+210，出口里程为YK188+262.7，隧道全长3052.7m，纵坡采用－1.200％；左线进口里程为ZK185+258，出口里程为ZK188+264，隧道全长3006m，纵坡采用－1.266％。隧道限界净宽10.75米，其中行车道宽度7.5米，左侧向宽度0.5米，右侧向1.0米，左侧检修道宽0.75米，右侧检修道宽1.0米，限界净高5.0米。隧道衬砌内净空采用三心圆曲墙式。 某隧道为特长隧道，总体地质情况较差，拟由隧道进出口双向掘进，其中右线出口紧接XX大桥0#桥台，该
-
某隧道病害治理施工方案
1 工程概述及病害情况 六潜高速公路某标某隧道为小净距隧道，左线全长303米，右线307米，该隧道穿越F3断层，断层破碎带内节理裂隙较发育，围岩稳定性极差，地下水集中，某端边仰坡坡面垂直度较大，山体左侧偏压，洞口段采用单侧壁导坑法施工，对拉预应力锚杆。截止2007年4月，左线二次衬砌除进口明洞外其余均已完成，隧道仰拱、回填及整平层已全部完成（Ⅲ级），路面未施工，其中ZK49+239-203段二次衬砌出现裂缝。ZK49+239-230段底板出现一条斜向贯通的断裂缝隙，其右侧电缆沟底板裂缝段断裂开口近4-6mm，左侧电缆沟底板裂缝断裂口开口近1.5-2mm；顶拱及底板二衬混凝土多处产生裂缝，二衬内缘出现多条1-2mm长的侧墙斜裂缝及
-
某公路隧道出口施工方案
工程概况 2.1工程地质、地形、地貌、气候、水文特征 **隧道为双线连拱式隧道。隧道左右线洞身出口段分别位于半径为1158.2m和1144.75m的平曲线内，隧道左右洞进口桩号K42+345，左洞出口桩号为K42+940，右洞出口桩号为K42+944.48。隧道左洞长599.49m，右洞长595m，纵坡为-2.7%，隧道左、右线位于超高缓和段内。
-
某隧道洞口工程施工方案
1．工程概况 某隧道为左右线分离式断面，左右线隧道合计长2903m。隧道分为明洞段42m，暗挖段2861m。左线隧道长1440m，起止里程ZK33+760 ～ZK35+200，明洞长27m，暗洞长1413m；右线隧道长1463m，起止里程YK33+737 ～YK35+200，明洞15m，暗洞长1448m。受山体倾斜影响，左右线隧道洞口设偏压段，左右隧道暗洞洞口开挖边线之间距离仅8.51m，属于偏压小净距段，左线隧道洞口偏压段长度135m，右线隧道洞口偏压段长度63m。 ⑴ 气象条件 隧址区位四季分明，年平均气温为10.9℃，年最低气温－18～－20℃。一月平均气温－5℃，冬季冻土层厚度0.8～1.0米。 ⑵ 洞口地质
-
-
双线隧道施工方案（含横洞疏散平导）
【工程概况】 隧道全长12773米，最大埋深约791m，为双线隧道。隧道3处设置横洞：1号横洞全长662米，2号横洞位于全长888米，3号横洞全长530米，横洞共计2080米；隧道左线线路左侧30m设置长度为420m的疏散平导，且正洞与疏散平导之间结合2号横洞位置每隔140m设置横向疏散通道。隧道按要求设置综合洞室兼电缆余长腔51个、5个变压器洞室。
-
某隧道加快进度施工方案
某隧道为I级单线铁路隧道，全长3850米，近期为内燃机车牵引，并预留远期电气化条件。隧道起点为DIK65＋610、终点里程为DK69＋460，全长3850m。洞身地层岩性主要为砂岩夹页岩、泥岩，进口段岩性为玄武岩夹凝灰岩，出口段岩性为泥质灰岩夹灰岩、砂岩及页岩。岩层为单斜构造，节理发育，设计大部分属II～III级围岩。原设计全隧Ⅱ级围岩段长400m、Ⅲ级2800m、Ⅳ级250m、Ⅴ级围岩段长400m。
-
[陕西]隧道爆破设计专项施工方案
工程概况：公路测设里程ZK116+045～ZK120+110、YK116+050～YK120+125段穿越山体，为曲线型特长隧道，洞口型式为削竹式，左右洞间距为40～55米，轴线总体走向约349°。隧道洞室左线长4065米，右线长4075米，左线最大埋深约245米，右线最大埋深约239米。隧道采用复合式衬砌。机械通风，组合灯具照明。标段内左线隧道长2035米，右线隧道长2030米。
-
某隧道斜井施工排水方案
一、 编制依据 1、 新建XX铁路XX标段XX隧道工程施工设计图纸 2、 现场施工组织形式 3、 排水设备的工作能力 4、 国家适用于铁路施工的规范、标准等文件
-
56省道某隧道开挖初期支护施工方案
一、工程概况 xx隧道桩号K74+475～K75+935,全长1460米(其中明洞35米,暗洞1425米)，公路设计等级为二级。围岩工程地质情况为Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级，全洞总计穿过两个断层，一个节理密集带。隧道计算行车速度为40Km/h，采用单洞双向行车，纵坡采用单坡，下坡为0.5 %；横坡为±2%。
-
-
-
[福建]多段隧道施工方案（含16张CAD）
工程概况： 本合同段有隧道四座，即某隧道和Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ号隧道群，分别为分离式隧道、连拱隧道、连拱隧道、连拱隧道。隧道路面设计除Ⅲ号隧道龙采用30cm 厚的水泥混凝土面层外，均采用26cm 厚的水泥混凝土面层，15cm 厚的20＃素砼调平层。 ...... 本合同隧道以新奥法的基本原理为依据，对软弱围岩以 “短开挖、弱（不）爆破、快封闭、强支护、勤量测、紧衬砌”的原则为指导。全断面法以及台阶法下台阶采用钻孔台车钻眼。出碴采用侧卸式装载机装渣，自卸汽车出渣。二次衬砌采用衬砌台车，砼由拌合站拌合，砼运输车运输，砼输送泵泵 送入模灌筑，全断面一次施作。 ...... 隧道开挖方法：隧道施工开挖采用光面爆破；洞口段的施工
-
[浙江]单线+双线隧道整体施工方案192页
隧道设置为单线+双线隧道，其中DK137+985～DK139+355段1370m为单线单洞，DK139+355～DK139+809段454m为双线单洞，建筑长度1829m，隧道长度1824m，进口隧线分界里程DK137+980，进口里程DK137+985，进口轨面设计标高250.533m；出口隧线分界里程DK139+809，出口里程DK139+809，出口轨面设计标高259.835m；隧道最大埋深208m。 隧道进口采用单挡墙明洞I式洞门，进口里程DK137+985，洞口永久边仰坡采用骨架护坡防护；隧道出口采用倒切I式隧道门，出口里程DK139+809，洞口永久边仰坡采用框架锚杆防护；在进行暗洞施工前对洞口衬砌外1～3m范围内的
-
-
某隧道工程“CRD”法施工方案
我单位施工管段隧道工程共计20座，全长7190m，其中CRD法施工地段大约占70%，从整体设计情况来看，我单位施工段短隧道较多，埋藏浅，断面大，CRD法施工段工程数量较大，而该施工方法难度又大，工序多，工艺复杂，因此CRD工法施工对我单位隧道的整体施工工期、质量、成本起着很大的作用，针对这种情况，特编制CRD法施工具体方案，以指导现场施工，望广大现场管理人员严格执行，施工中如有问题请及时反馈，以便适当修改施工工艺，以更有利于现场施工。
-
-
【湖南】某隧道建筑设计全套施工方案
隧道施工设计方案图,隧道建筑限界及内轮廓、围岩衬砌断面、隧道围岩监控量测设计图、围岩钢拱架设计图、隧道综合排水设计图、围岩施工方案、人行道、电缆沟槽设计图等。
-
某隧道围岩深埋段CAD设计完整施工方案
某隧道围岩深埋段CAD设计完整施工方案，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。
-
-
-
斜井进入正洞施工方案
XX斜井施工至与正洞交界后，以圆曲线形式转体进入正洞，向包头方向掘进，当与主洞平行后，按照“小导坑”开挖方法上坡至正洞拱顶高程，并继续沿相同方向扩挖至正洞上台标准断面（此段按两台阶法施工），两台阶掘进15—20m；形成作业空间后，转向集宁方向施工，扩挖临时支护达到正洞标准断面。
-
现浇悬臂箱梁施工方案
**高速公路(湖州段)京杭运河大桥起点桩号K62+298.7，终点桩号K63+129.3，全长1040.6米。内容详实，可供参考。
-
锅炉化学清洗施工方案
内蒙古某电厂一期2×600MW机组工程#1锅炉,系XXX锅炉股份有限公司引进美国CE燃烧技术公司设计生产制造的HG-2072/17.5-HM8型亚临界压力、一次中间再热、单炉膛、控制循环汽包锅炉；锅炉最大连续蒸发量2070T/H。 为了除去锅炉设备在制造过程中形成的氧化皮，贮运和安装过程中生成的腐蚀产物、焊渣及设备出厂时涂覆的防腐剂等各种附着物;同时除去在制造和安装中进入和残留在设备内的杂质，如沙子、泥土、保温材料等污物，保证锅炉水汽系统的清洁及运行中炉水、蒸汽的优良品质，缩短试运时间，按照《火力发电厂锅炉化学清洗导则》要求的标准，锅炉启动前进行化学清洗。该锅炉由内蒙古XX公司进行安装。清洗工程由XX有限公司进行协作化学清洗，
-
某桥索塔上（下）横梁施工方案
一、概况 索塔为钢筋砼门架结构，设有上、下两道横梁，均为预应力钢筋砼箱形结构，其中上横梁采用200×250cm的箱形断面，壁厚40cm，共布设6束φj15.24-7钢绞线；下横梁采用300×400cm的箱形断面，壁厚50cm，共设14束φj15.24-7钢绞线。为方便施工，在上、下横梁内均设置了由角钢组成的劲性骨架。
-
某桥左岸桥台施工方案
一、概况 左岸桥台为重力式U型桥台，桥台基础根据实际地形、地质采用扩大基础，桥台的平面型式为梯形，前窄后宽。基础采用C15片石砼，台身采用C20砼，台帽采用C40砼。
-
地道内部装饰施工方案
工程概况 上海长江大桥**岛接线设计为双向6车道高速公路，标准路线宽度33.5m，交通通行净高5.0m。陈海互通立交施工过程中主线在K24+350处、C匝道在K0+587处跨越陈彷公路，将陈彷公路切断。根据规划，陈彷公路不是规划道路，将来**岛路网系统将按规划实施，待路网规划形成后陈彷公路作用将渐渐淡出。但为了解决陈彷公路现状交通，在C匝道跨陈彷公路处和其两侧设宽7.5m、高4m的箱式地道，暗埋段长73m，东侧敞开段长99m，西侧敞开段长102m。 **接线主线在K22+968处跨越既有白陈公路，将白陈公路切断。为了解决白陈公路现状交通，在跨线处和其两侧设宽7.5m、高4m的箱式地道，暗埋段长46m，东、西侧敞开段均长79m
-
某桥盖梁施工方案及计算
**跨线桥采用单柱式盖梁，共有主墩盖梁18个，盖梁为（顺桥向）1.6m*11.6m（横桥向）*1.6m(高)的正交变截面形式，盖梁底模、侧模均采用大夹板模板，异型部分用方木加工成异型架子，外部采用方木支撑，内部用拉杆拉紧，底部采用满堂脚手架，所有盖梁混凝土均为C40，盖梁钢绞线采用二次后张法施工。内容详实，可供参考 。
-
-
-
某KTV隔音降噪施工方案
设计根据受声强弱和结构传声特点，以及所需的整体隔声量，采用单腔共振复合式吸隔声吊顶实施整体控制。当顶棚吸隔声构件与楼板组成一个整体的隔声组合构件后，具体操作方式为：在原有楼板的基础上，做轻钢龙骨吊顶，外面形成一个空腔内填充吸音材料，在吸音材料下面用双层石膏板作一层轻质吊顶。将我们隔音材料放在两层石膏板中间
