铁路等级:客运专线;正线数目:双线;设计速度:250km/h;线间距:4.6m;最小曲线半径:一般地段4000m,困难地段3500m;限制坡度:20‰;到发线有效长度:650m;牵引种类:电力;机车类型:动车组。明挖、现浇框架桥工程。框构小
本图为铁路公路立交桥钢筋混凝土框架结构配筋图,交角为90度。 3、钢筋排架循环排列,间距为125mm,每米排架8个。 4、图中钢筋直径 ≤10mm者为Q235级钢筋,直径>10mm者为HRB335级钢筋。 5、禁止框架顶板、底板
国内首屈一指的盾构顶推框架桥顶进专项施工方案 ,采用管棚支护,“钢盾构”法施工、中继间顶进的方法进行施工,内含一百余页详细的专项施工方案
本工程为SPJ40m公路架桥机施工方案图,包含SPJ30/300型架桥机施工方案图、1、2号车断面图等,图纸内容完整,表达清晰,制图严谨,欢迎设计师下载使用。
二.设计依据 设计中遵照并参考下列规范、标准、技术文件进行设计: 1.《公路工程技术标准》(JTGB01-2003); 2.《公路桥涵设计通用规范》(JTJ021-89); 3.《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ024-85);
图中有轴柱间支撑布置图、总体结构图以及施工图,结构主要由型钢和钢板等制成的钢梁、钢柱、钢桁架等构件组成,各构件或部件之间通常采用焊缝、螺栓或铆钉连接。
桥址平面图 纵断面图 1号桥布置图 2号桥布置图 1号桥a段框架钢筋布置图(一) 1号桥a段框架钢筋布置图(二) 1号桥b段框架钢筋布置图(一) 1号桥b段框架钢筋布置图(二) 1号桥尾墙及悬臂板钢筋构造图
该桥跨径为27.5-45-27.5m,全长107.08m。该桥桥梁上部结构:单箱双室现浇预应力混凝土变截面连续箱梁。内容详实,可供参考。
主桥4号墩位于xxx运河西岸,中心里程为xxx。4号南幅承台及桩基一半位于岸上,一半位于运河中。运河规划航道为四级,通航净宽为45m,最高通航水位2.38m,常年水位为1.34m。主桥4号墩南幅桩基础为D150钻孔桩8根,承台底标高为-1.
二、施工方案 京广上行线及京广三线2-16m顶进框架桥施工,因预制框架的场地狭窄,只能采取先横向预制北孔第一节框架,平行预制北孔第二节框架,待北孔线路加固挖成后,先顶第一节框架到三线左侧路基坡脚,再横顶第二节框架,然后第二节沿第一节框
便桥施工方案图,图纸内容包括各层平面图,剖面图,东西南北立面图,采用大量的曲线,在形式效果上形成十分强烈的韵律感。使建筑体现出一种优美传神。有需要的设计师欢迎下载!
模板工程有一大体积砼挡土墙,总高8米,有模板施工专项施工方案 包含 溢流坝分层分段施工顺序图 溢流坝墙体模板轴侧示意图 溢流坝墙体模板侧面示意图
本资料为:现代农村交通桥cad设计施工方案图,包含:空心板构造图、栏杆、人行道构造图等,内容详实,设计精准,比较详细,可供设计师们下载参考。
本图纸为:某地三层框架别墅楼结构施工方案图,内容包括:B型别墅框架柱平面配筋图、B型别墅±0.00层结构平面图、B型别墅二层板配筋图 、B型别墅三层板配筋图等,内容详实,可供参考。
二.设计依据 设计中遵照并参考下列规范、标准、技术文件进行设计: 1.《公路工程技术标准》(JTG B01-2003); 2.《公路桥涵设计通用规范》(JTJ021-89); 3.《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ024
编制目的、适用范围: 现场浇筑的最小边尺寸为1~3m且必须采取措施以避免水化热引起的温差超过25℃的混凝土称为大体积混凝土。xxx、xxx路与xx火车西站立交工程公路左幅1-11.7m框架桥属大体积混凝土工程。大体积混凝土工程的最大危
大面积开挖的基坑,多种方式组合的支护方式,具有较强的参考价值,比较详细可靠的案例,适用于软土基坑的设计,方便可复制的参考支护方案,帮助快速上手。...
XX斜井施工至与正洞交界后,以圆曲线形式转体进入正洞,向包头方向掘进,当与主洞平行后,按照“小导坑”开挖方法上坡至正洞拱顶高程,并继续沿相同方向扩挖至正洞上台标准断面(此段按两台阶法施工),两台阶掘进15—20m;形成作业空间后,转向集宁方
**跨线桥采用单柱式盖梁,共有主墩盖梁18个,盖梁为(顺桥向)1.6m*11.6m(横桥向)*1.6m(高)的正交变截面形式,盖梁底模、侧模均采用大夹板模板,异型部分用方木加工成异型架子,外部采用方木支撑,内部用拉杆拉紧,底部采用满堂脚手架
一、工程说明 ***隧道设计为单洞双线隧道,全长7505m,其中DIK51+180~DIK51+400段在群英水库的下游采用下钻的方式通过,水库位于线路DIK51+200~DIK51+300段右侧,隧道距离水库大坝的平面距离为75~1
本工程为某门诊楼电施工方案图,包含应急照明接线示意图,竖向配电示意图,消防报警及联动控制系统图等,图纸内容完整,表达清晰,制图严谨,欢迎设计师下载使用
XX河双线中桥位于XX线XX至X段增建第二线XX标范围内,中心里程为DKXXX+XXX,为双线4×24m后张法预应力砼梁,全长109.88m。其中1#~3#桥墩位于XX河中,河水常年水深3米以上,本桥位于双饶地段的圆曲线上。 该桥地基
工程概况 上海长江大桥**岛接线设计为双向6车道高速公路,标准路线宽度33.5m,交通通行净高5.0m。陈海互通立交施工过程中主线在K24+350处、C匝道在K0+587处跨越陈彷公路,将陈彷公路切断。根据规划,陈彷公路不是规划道路,将
1 工程概述及病害情况 六潜高速公路某标某隧道为小净距隧道,左线全长303米,右线307米,该隧道穿越F3断层,断层破碎带内节理裂隙较发育,围岩稳定性极差,地下水集中,某端边仰坡坡面垂直度较大,山体左侧偏压,洞口段采用单侧壁导坑法施工,
一. 概况: 本桥左岸桥台位于漂卵石层上,设计左岸桥台河岸边坡采用肋带进行防护。肋带面宽2400cm,高2333.68cm,原设计采用c15片石砼,后经5月11日工地现场会议研究决定,改为c15普通混凝土。 二,肋带施工: 1
一、概况 右岸桥台为重力式U型桥台,总高为18.02M,基础采用C15片石砼扩大基础,在顶层扩大基础的前沿之下设有三道2*2M的阶梯状基础(加强),要求整个基础必须置于基岩上。桥台台身采用C20砼,台帽为C40砼。整个桥台的平面型式呈梯
一、 索塔结构 索塔为钢筋砼门架结构,设上、下两道横梁。左岸索塔高63M,右岸索塔高52M。两索塔在纵桥向均设有一坡度,左岸索塔为63:1,右岸索塔为52:1。左岸索塔上塔柱壁厚为50CM,下塔柱壁厚为60CM;右岸索塔上下塔柱壁厚均为
一、工程概况 某水电站场内交通右岸低线锚洞段设计要求需清除边坡建造桥基和锚洞,经现场观测该段岩体产状有裂隙发育,其中部和上部有滑动的可能。若不及时处理,岩体极易崩塌,对建桥十分不利。经地质资料分析,该边坡和危岩属震旦系楚雄组火山凝灰岩(
某隧道为分离式隧道,隧道洞身位于平曲线上左洞位于R=1580米、R=1600米曲线上,右洞位于R=1915米、R=1600米曲线上。右线进口里程为YK185+210,出口里程为YK188+262.7,隧道全长3052.7m,纵坡采用-1.2