背衬板

衬板和磨球哪种硬度高呢

衬板http:/ww.xadscl.com和磨球的硬度应在HRc50以上，这主要因为磨料中的硬质相的硬度为莫氏硬度六、七，估算接近HRc60，理论上研磨介质硬度大于或等于磨料硬度的百分之八十，才具有理想的抗磨效果。 衬板决定后磨球就容易选了，只要衬板的使用寿命保证两个大修期，那么应当主张磨球的抗磨性能最好的即是优先选择的。假如说衬板和磨球都可以十年不换的话，那当然是很理想的。一个原则：降低成本、减轻工人劳动强度，提高运转率。在“基板制”的前提下，“允许磨球比衬板硬度高HRc3~5”，这一般指应该淘汰的高锰钢衬板而言的，和流传的说法概念上是根本不同的。 因此，无论是衬板硬还是磨球硬，只要它们本身所含有的硬度指数高，就是硬度好的，所以当我们选择这两种东西的时候硬度指数是必须要了解的。

到施工了，这样的黑锅不敢背啊！

新人刚毕业工作，前期有个师傅带我，带着我就是在后面打打杂，整理格式，换换图框，他带我做一个工程，当时主要就是听他的，他说怎么做就怎么做，我是不懂对错了，碰到问题就给直接找他要答案了，问原因的话估计他也说不清楚，不过当时也不知道怎么问，几个月前走了，他临走前，基本把大部分事情都搞完了，感觉是搞完了，把整个活就都交给我做了，后边有些问题吧，也打电话问他，一直都没事什么事情，直到最近，自己独立做了一个工程，回过头来看他带我做的那个工程，却发现，原来所有的图纸基本都是抄别的工程的，有的图纸就是变的没变，有问题，比如，本来强度该是21t的，改都没改就直接套用原来10t的，如果这个错误只是限于自己身专业的话，直接修改过来图纸升版就可以了，可是，这个错误也牵扯到了结构专业的，结构的铁塔图纸都已经现场加工了，不知道该怎么去修改这个错误，纠结了！！ 现在感觉，这个工程，没有标书，没有初设说明和施工图说明，没有计算报告，没有校核审批，图纸基本就是套的，参数就是拍脑门拍的，根本就没计算过，感觉出问题了，该怎么办，这个活还是比较重要的一个活，国外一个400kV的水电站出线，我该怎么办，找领导反映么，

钢球抛得太远，增加衬板磨损

粗磨仓物料的粉碎主要靠冲击，请求衬板对钢球有提升才能，所以用提升衬板。提升衬板型式很多，总的来说是在圆周方向有突起局部。我们习气用阶梯衬板。它既能满足提升需求，又能平均磨损、稳定消费。阶梯衬板的提升力决议于衬板的斜面角 β 。普通

填挖交界及台背回填要点

焊接衬板的处理方式详述

在钢结构建筑中，进行抗震结构设计时总会遇到抗震设计焊接衬板的问题，接下来我们就对焊接衬板的处理方式进行详述，希望可以帮助到大家。 抗侧力体系中的焊接衬板(Backing)有的需要切除，有的可以被保留在原处，有的有必要加强，但AISC抗震规程对此没有明确、具体的规定。 一般说来，衬板的存在会影响T形连接和角部连接的应力流，当横向受力时，切口会引发应力集中

颚式破碎机衬板疲劳磨损问题

① 颚式破碎机疲劳磨损机理。疲劳磨损的过程就是裂纹产生和扩展的破坏过程。根据裂纹产生的位置，疲劳磨损的机理有如下两种情况。 a.滚动接触疲劳磨损。滚动轴承、传动齿轮等有相对滚动摩擦副表面间出现的麻点和脱落现象，都是由滚动接触疲劳磨损造成的。其特点是经过一定次数的循环接触应力的作用后麻点或脱落才会出现，在摩擦副表面上留下痘斑状凹坑，深度在0.1-0.2mm以下。 b．滑动接触疲劳磨损。两滚动接触物体在距离表面下0.786b处（6为平面接触区的半宽度）切应力最大。该处塑性变形最剧烈，在周期性载荷作用下的反复变形会使材料局部弱化，并在该处首先出现裂纹。在滑动摩擦力引起的剪应力和法向载荷引起的剪应力叠加作用下，使最大切应力从0.786b处向表面移动，形成滚动疲劳磨损，剥落层深度一般为0.2-0,4mm。 ②减少或消除颚式破碎机疲劳磨损的对策。减少或消除疲劳磨损的对策就是控制影响裂纹产生和扩展的因素，主要有以下几方面。 a．材质。钢中非会属夹杂物的存在易引起应力集中，这些夹杂物的边缘最易形成裂纹，从而降低材料的接触疲劳寿命。材料的组织状态、内部缺陷等对磨损也有重要的影响。 通常，晶粒细

电工线径会背，但意思你都明白吗？

泡沫混凝土在桥台背回填应用介绍

什么叫桥头跳车？一般在桥台背、主桥与引桥软连接等过度段，因填料不密实或填料荷载过大、地基的承载力不够，雨水渗入等原因，产生不均匀沉降，容易造成跳车现象，被称为桥头跳车。肋板因台后填土的推移作用破坏严重，基本断裂“桥头跳车”现象桥台台背采用常规填料时桥台与路基结合部附近沉降关系曲线如下图：沉降曲线在结合部附近发生了突变由于轻质泡沫土具有轻质性、强度大于常规回填土、整体性好、无侧向压力等特性，使用轻质泡沫土填筑后，桥台背处于超固结状态，由此减少不均匀沉降，从而彻底消除台背路堤填料本身的工后沉降、避免桥头跳车危害。软基路段桥台背常规工法与轻质泡沫土工法比较左为常规工法-双排桩桥台，右为轻质泡沫土工法——单排桩桥台利用轻质泡沫土的轻质性和自立性，与常规工法相比具有明显技术、经济优势：

冲击夯实机怎样对桥台背进行夯实？

冲击夯实机怎样对桥台背进行夯实？ 近些年公路路基工程施工中，对于桥台背、涵侧回填、半填半挖、局部高填方及狭小面积的回填均要求使用冲击夯实机。 冲击夯实机也叫“液压冲击夯”、“液压强夯机”等，是近些年新兴的一种夯实工程机械，通过直接安装在装载机或挖掘机等工程机上，直接借用挖掘机、装载机的液压动力输出夯实作业，因此，冲击夯实机也叫装载机（铲车）冲击夯实机或挖掘机冲击夯实机。 冲击夯实机采用了强夯技术的工作原理，都是利用动能转化为冲击能来夯实土壤，只是在冲程和频率上有所不同。冲击夯实机的夯击冲程约为200~1600mm，频率快，连续脉冲可达30次/分钟左右，而强夯机的冲程可高达十数米，而频率则极低，可视为单个的脉冲。 那么，冲击夯实机需要怎样对桥台背进行夯实呢？这是许多初用者想要了解的问题之一。 在夯击前，要首先把冲击夯实机的夯击点设定个大致的布置方案，可参考冲击夯实机施工方案或现场具体情况而定。 冲击夯实机下夯锤直径 1.0米，夯击点与夯击点的中心距离多设定为 1.5米。

桥涵台背的路基填筑与压实规定

1 路堤与桥台、横向构筑物（箱涵、地道）的连接处应设置过渡段，并应依据填料强度、地基处理、台背防排水系统等进行综合设计。过渡段长度宜按2倍～3倍路基填土高度确定，路基压实度不应小于96％。 2 桥涵台背、挡土墙墙背应选用渗水性好、易密实的填料。当采用细粒土填筑时，宜采用石灰、水泥、粉煤灰等无机结合料进行处治。 关键：减少差异沉降 （1）可采用泡沫砼、EPS等轻质材料； （2）地基处理，提高承载力； （3）加强排水（路基内、地表及地下水）； （4）路基填料压实； （5）搭板设计。

城镇道路台背路基填土加筋的介绍

1.采用土工合成材料对台背路基填土加筋的目的是为了减少路基与构造物之间的不均匀沉降。加筋台背适宜的高度为5.0～10.0m。加筋材料宜选用土工网或土工格栅，其20℃时抗拉强度(kN/m2)应达到大于6(纵向)和大于5(横向)，拉伸模量( kN/m)＞100。台背填料应有良好的水稳定性与压实性能，以碎石土、砾石土为宜。土工合成材料与填料之间应有足够的摩阻力。 2.土工合成材料与构造物应相互连接，并在相互平行的水平面上分层铺设，加筋材料间距应经计算。在路基顶面以下5.0m的深度内，铺网间距宜不大于1.0m。纵向铺设长度宜上长下短，可采用缓于或等于1:1的坡度自下而上逐层增大，最下一层的铺网长度应不小于计算的最小纵向铺设长度。 3.台背加筋的施工程序：清地表→地基压实→锚固土工合成材料、摊铺、张紧并定位。分层摊铺、压实填料至下一层土工合成材料的铺设标高，进行下一层土工合成材料锚固、摊铺、张紧与定位。相邻两幅加筋材料应相互搭接，宽度宜不小于200mm，并用牢固方式连接，连接强度不低于合成材料强度的60%。台背填料应在最佳含水量时分层压实，每层压实厚度宜不大于300mm，边角

格构梁墙背地基强度验算

格构梁墙背地基强度验算，我的格构梁是400*400的，锚索间距2500*2500，地基承载力特征值为180kPa，锚索的预应力值为300KN。现在送审专家要求验算 格构梁墙背地基强度，想了好久不知道怎么算

橱柜的台面衬板 到底该加不该加

橱柜作为家庭装修中的必选项目，相信大家也是上了心的，怎么布局，怎么选台面和材料，大家自己心里也都有了数了，接下来跟大家说一个往往会被忽略但又切实存在的问题，那就是台面地下放不放衬板，今天大笔装饰小编就来跟大家分析下这个问题，台面下要不要装衬板。

电工线径口诀会背了，意思都理解吗？

高速液压夯实机怎样对桥台背进行施工

近些年公路路基工程施工中，对于桥台背、涵侧回填、半填半挖、局部高填方及狭小面积的回填均要求使用液压夯实机。液压夯实机液压夯实机也叫“液压冲击夯”、“液压强夯机”等，是近些年新兴的一种夯实工程机械，通过直接安装在装载机或挖掘机等工程机上，直接借用挖掘机、装载机的液压动力输出夯实作业，因此，液压夯实机也叫装载机（铲车）液压夯实机或挖掘机液压夯实机。高速液压夯实机液压夯实机采用了强夯技术的工作原理，都是利用动能转化为冲击能来夯实土壤，只是在冲程和频率上有所不同。液压夯实机的夯击冲程约为200~1600mm，频率快，连续脉冲可达30次/分钟左右，而强夯机的冲程可高达十数米，而频率则极低，可视为单个的脉冲。那么，液压夯实机需要怎样对桥台背进行夯实呢？这是许多初用者想要了解的问题之一。在夯击前，要首先把液压夯实机的夯击点设定个大致的布置方案，可参考液压夯实机施工方案或现场具体情况而定。液压夯实机液压夯实机下夯锤直径 1.0米，夯击点与夯击点的中心距离多设定为1.5米

SY∕T 5250-2016 油田用背罐车

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