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  • 【求助】桥梁施工,T梁架设时间与梁体强度的问题

    T梁结构这种型式的技术处理上相当成熟,同时造价上具有明显的优势,因而在我国的公路建设中具有普遍性的应用。现请教一问题,T梁的架设时间与梁体强度之间有硬性要求没有啊,我这条线上的图纸给出存梁时间不大于90d,但是,没有说个不少于多少天啊,是不是一定要混凝土强度达到100%后才能架设?这方面有规范要求没有?有的话在哪本规范上啊,望高手赐教!

  • 南岳高速项目部T梁架设顺利完成

    南岳高速项目部T梁架设顺利完成

    南岳高速项目部T梁架设顺利完成

  • 贝雷片拼装双导梁架设35米公路T梁施工技术.pdf

    提 要 介绍起重能力为86t的贝雷片双导梁架设35米公路桥T梁的设计改进和施工经验关键词 雷片双导梁 双导梁力学检算 施工经验[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-6-15 16:03 编辑 ]

  • 三柱连成T字的梁怎么处理

    三柱连成T字的梁怎么处理

    三柱连成T字的梁怎么处理,是像图一样其中一条搭在主梁上吗,还是两根梁弄成同截面的啊?新人求助啊

  • 关于矮T梁设计,这些必须了解!

    新矮T梁,是在普通T梁的基础上发展而来的,是在工 程中应用广泛的预应力混凝土T梁结构,具有成熟的建设和管理经验。在工厂预制中,预制工作较为简单,施工方法也较为熟悉和简单,并且单片预应力混凝土T梁的吊装重量较轻,施工方便,工艺成熟,受力明确,耐久性能好,后期管养便捷。并且,新矮T梁的翼缘板宽度可以在较大的范围内进行调节,使得T梁对曲线布置也具有较强的适应能力。 基于T梁桥良好的使用效果,由此想到将小箱室闭口截面改为实体肋板截面,利用传统T梁的优势研究开发矮T梁结构,应用于20m及其以下跨径桥梁,从而替代病害严重的空心板结构。

  • 【分享】40米预应力T梁 架设图片(8月3日已更新)

    【分享】40米预应力T梁 架设图片(8月3日已更新)

    40米预应力T梁 架设图片 和大家一起分享!!!

  • 请教大家一个关于斜交的简支T梁的问题

    由于本人现场经验和理论知识的匮乏,在我的印象中很少看到有斜交的简支T梁,倒是看到很多空心板和梁采用斜交。所以想问下高手,简支T梁是不是很少采用斜交的方式,简支T梁采用斜交的弊端和不利条件是否与空心板梁的一样?

  • 35m简支T梁内力计算问题?

    设计资料:鲁 班 溪 桥一、 地形里程桩号 地面高程 设计标高K0+088.253 200.555 200.000 100.000 200.000 102.400 199.800 127.046 178.726 128.246 173.226 150.246 165.226 152.746 161.326 158.146 160.326 162.396 161.326 166.646 162.326 172.610 158.345 180.700 162.799 182.280 166.551 184.480 166.851 193.051 185.104 204.709 194.908 213.718 199.008 241.736 206.435二、地质描述河床表层为强风化砂岩2.5~4米,下层为中风化砂岩三、水文情况:无通航要求四、路

  • 请问标准T梁以及接缝宽度是多少

    标准T梁以及接缝宽度是多少

  • 900T箱梁架设的质量控制

    900T箱梁架设的质量控制

  • 16m矮T梁图纸替代空心板

    16m矮T梁图纸替代空心板,提供参考

  • 箱梁架设专项方案,推荐收藏!

    来源:桥梁施工技术

  • 预应力混凝土T梁的分析与设计

    预应力混凝土T梁的分析与设计例子~

  • 自己建的midas斜交T梁模型,有些问题请教

    可是在算基频的时候明显不对,另外横隔梁设置的也有问题,哪位给解答下另外还有个问题要请教的就是,本来布设了两个车道,车道一是沿主梁一布设,偏心-0.7m,可是却提示说车道线错误,没有与横梁有交差点,自己估计还是横梁设置的原因,把车道一删了,就没事了,恳请各位赐教!

  • T梁外观质量缺陷与防治的介绍分析

    混凝土的外观质量是混凝土质量的直观体现,因此搞好混凝土的外观质量对混凝土工程有其重要意义。本人针对T梁的外观质量存在许多问题,经过实践的摸索,现场总结分析,逐步完善整改措施,使T梁的外观质量得到有效控制,收到了满意的实施效果。一、施工中发现的问题 1、梁腹侧表面、T梁端头锚固截面有蜂窝、麻面现象,马蹄上口斜面气泡较大。 2、梁端头第二道横隔板下耳板附近、腹板变厚处、马蹄上口斜面有“狗洞”。

  • 山区困难地形预制梁预制与架设技术

    随着国家西部大开发战略的实施,高速公路建设已进入地形、地质更为复杂的山区,为避免大挖、大填造成的生态环境破坏,设计中已更多地采用桥梁和隧道方案,而简支梁桥或先简支后连续梁桥是最常用的结构形式之一。预制梁场作为混凝土简支梁桥施工过程中一个重要的临时场地,不仅影响建设成本,还会影响建设工期和施工安全。通常,预制梁场选择在已经成型的路基上,或布置在桥台端头两侧的开阔地上。但国内不少山区高速公路因受到地形条件限制,已很难找到一块合适的预制场地。针对山区高速公路场地狭窄、梁场建设困难的问题,王平、李亮亮等开展了山区特殊地形条件下预制场地选择与优化设计研究,给出了场地设计的一些基本原则。此外,王平还针对山区海拔高、气候复杂的特点,提出了梁场选择时应充分考虑所在地的气候条件影响。

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