倒t形梁

请教，PKPM弹性地基梁算的倒T形梁人工如何效核？

我最近算了个砖混的弹性地基梁基础，软件自动生成的施工图梁翼缘的配筋很不合理，配的20@250，而有一些又是12@130，我采用了钢筋等面积代换，不知有无问题？还有就是有部分梁的抗扭钢筋配到了22，我不知道弹性地基梁算出来的受扭真的这么大吗？很想知道如何效核弹性地基梁计算结果，谢谢大家了！不胜感激。

关于矩形梁转T形梁的问题

前段时间我做了个工程，不小心勾选了此项，现在主体已经完工。回头看图纸的时候偶然发现，勾选此项与不勾选，配筋结构相差很大。唯恐有安全隐患，所以打电话给PKPM，询问有没有安全隐患。这帮家伙居然告诉我，有没有安全隐患要自己去判断。做为一个全国性的通用软件居然连这个问题都不能给出明确答复，真的很想骂他们的娘。不知道各位同仁有何想法。强烈建议以后不要勾选此项。

物流工业园项目-大跨度倒T形梁现场预制施工技术

随着现代经济的发展，物流仓储项目越来越多。物流建设项目的最大的特点是要求空间大，层高很高。这就对结构施工提出了很高的要求。而现场预制梁技术的推广也为大跨度和大空间的物流项目提高了效率，从而节省了经济效益和相应的工期。

求内力时T形梁与箱形梁的区别?

看了施的书,如果是T形梁时,求内力时,如果是按3车道设计,折减系数是0.78,只是S=(1+u)X折减系数X横向分布系数X(pkYk+qkL*0.5yk)如果是箱形梁时,S=(1+u)X折减系数X车道数x(pkYk+qkL*0.5yk)是这样,也就是说,如果箱形梁时,应乘以一个车道数,如果是T形梁,只是一个折减系数,这是我的理解,请指教!!!

请教：倒T形盖梁的桥面连续如何计算？

上部结构采用空心板，单跨20米，采用5跨一联，桥墩盖梁采用倒T形盖梁，在桥墩上采用桥面连续。请问温度变化影响下，桥墩的水平力如何计算？谢谢大家！

倒T型地基梁配筋结果应该如何查看？

预应力混凝土T形梁裂缝的成因分析及处理

预应力混凝土T形梁裂缝的成因分析及处理

先张法预应力混凝土T形梁施工要点

1．先张法预应力梁应采用整拉整放或单拉整放工艺制作。 2．张拉台座应与张拉各阶段的受力状态适应，构造应满足施工要求。张拉横梁及锚板应能直接承受预应力筋施加的压力，其受力后的最大挠度不得大于2mn，。锚板受力中心应与预应力筋合力中心一致。侧模和底模长度应增加预留量，其值应考虑梁体弹性模量、上拱、松弛等影响。 3．张拉千斤顶在整拉整放工艺和单拉整放工艺中，单束初调及张拉宜用穿心式双作用千斤顶。整体张拉和整体放张宜用自锁式千斤顶，张拉吨位宜为张拉力的1．5倍，且不得小于1．2倍，张拉千斤顶在张拉前必须经过校正，校正系数不得大于1．05。校正有效期为一个月且不超过200次张拉作业，拆除更换配件的张拉千斤顶必须重新校正。

河南厂家生产的T形梁钢模板优点

T形梁钢模板优点： 1.T形梁有足够的承载力，刚度和稳定性。 2.能整装整拆，组装便利。 3.正常维护下可重复多次使用。 4.施工速度快，缩短工期。T形梁钢模板根据混凝土浇筑的时间不同，可分为T梁预制和T梁现浇。T梁钢模板主要用于高速公路、高架桥及铁路桥工程建设中，根据墩柱之间的距离不同，分为40米T梁和50米T梁。河南钢模板厂家生产的每一批产品都严把质量关，上精益求精，在厂内试拼时通常采用整体长度摆放来拼接制作，并根据图纸来严格拼接，这个拼接过程需要严谨的技巧及水准。<

框架梁上翻后T形梁，刚度系数的取值

T形梁与梁刚度放大系数的区别  

T形梁在经历倾覆后，还能继续使用吗？敬请各位赐教。

我们公司正在云南修建高速公路，前几天我们的预制场的存梁场地的T形梁因为地基下沉导致台座变形致使T形梁发生了倾覆，相互撞击，撞击之后有两片梁在腹板位置出现了明显的竖向裂缝，我们领导已决定将这两片梁废掉，还有三片T形经过几天来我们的仔细观察，其腹板，行车道板以及其它地方未出现裂缝，这样的T形梁还能继续使用吗？敬请各位从事过梁板预制的前辈及师兄们赐教。小弟现在是心急如焚，望大家慷慨解答，在此先拜谢各位啦！！！

上午钢结构 T形梁受弯那道题

我记得我算了下b/t=13.6大于13啊 所以取了rx=1.0， 看到大伙都取的1.2 我困惑了 难不成这也能算错，太坑爹了！！

谁有桥梁的全套毕业设计 混凝土简支t形梁

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预应力倒双T板生产线施工方法与技术

1.1 预应力倒双T板生产工艺流程

倒T型预制梁+叠合板楼盖施工问题

最近看到这么一种楼盖体系，倒T型预制梁加上叠合板的结构。这样确实加大了叠合板的搭设长度，但是由于预制梁突出来这么一块儿，箍筋也突出来一段，现在在学校学习，没有现场的经验，我想问问这种构造在现场施工的时候会有什么困难的地方吗？

转贴：轻轨跨座式倒T型PC轨道梁现场制造综合技术

摘要:系统介绍了重庆轻轨跨座式倒T型PC轨道梁的高精度施工工艺,包括施工支架体系、高精度模板结构及支撑体系、高强度等级高性能混凝土的配制与施工、高精度控制测量方法、张拉工艺、综合测试和试验等。关键词:跨座式;轨道;曲梁;施工;工艺0 引言 跨座式轨道交通系统是采用惰性气体的橡胶轮胎和空气弹簧支撑车体,车辆行走时车体跨座在轨道梁上。车体由承重轮支撑,方向由导向轮控制,轨道梁起着承受车辆荷载和形成列车轨道线形的双重作用。为了保证车辆运行的平稳与舒适,对轨道梁的制造精度要求很高,国外都是在工厂或现场采用专用模具集中生产制造,来保证梁体线形和精度。在跨越城市复杂地段时采用钢梁过渡。 重庆轻轨是我国第一条跨座式轨道交通体系。全线采用的常用跨度20m、22m2种规格轨道梁,都是在工厂采用专用模具集中生产制作。一期工程在跨越长江二桥北引桥和桥下公路转盘时,设计了5跨现浇预应力混凝土轨道曲梁,必须通过搭设支架现场灌筑。现场高位灌筑轨道曲梁精度要求要达到工厂专用模具的制梁标准,其施工难度是很大的,在国内外也没有成功经验可借鉴。

装配式预应力混凝土T形梁连续结构调平层裂缝浅析

在高等级公路建设中，近年来较多地采用先简支后连续的体系转换结构桥梁，梁的结构型式有预应力空心板梁、预应力混凝土箱梁、T形梁等，目前我国北方地区用得最多的装配式简支梁是T形梁，这种形式的桥梁预制简单，肋内配筋可做成刚劲的钢筋骨架，主梁之间借助间距4-6米的横隔梁来连续，整体性好，为了有利于安装，在保证抗剪的条件下尽可能减小梁肋的厚度，以期减小构件自重，这是目前钢筋混凝土和预应力混凝土梁桥的发展趋向。为了解决简支梁桥具有较多施工缝而影响行车舒适性问题，同时综合考虑梁桥跨径布设，因此，预应力组合T形梁和沥青混凝土桥面铺装之间设计一层调平层，该调平层厚度一般为6-10cm，它既起到调整与控制桥面高程的作用，又起到防水防腐作用，对确保桥梁使用安全、耐久，该调平层的施工尤为重要，但在实际施工中，调平层经常出现裂纹或裂缝，严重影响桥梁使用的耐久性和安全性，甚至造成桥面路面损坏。 1.工程概况 上桃花大桥采用2*（5*25m）共两联预应力混凝土T梁连续的结构形式，5号墩顶及0、10号台顶设伸缩缝各一道，其它支座墩顶为现浇连续段

倒T型盖梁设计及计算方法，值得你进一步思考~

随着我国桥梁事业的发展，特别是在城市桥梁建设中，为了桥梁美观，降低桥面标高，减少桥梁长度，降低桥梁造价，钢筋混凝土倒“T”型截面盖梁被广泛应用。