公路桥梁工程T梁张拉计算
40m后张法T梁预制的施工工艺
预制混凝土T型梁早期裂缝的成因与防治
在PKPM弄了个简单框架,布了梁的预应力筋,对比预应力和非预应力两种结构的计算结果,发现布置预应力筋后,柱配筋增大了,柱配筋从201增到264。这个问题我咨询了PKPM公司,对方答复,布置预应力筋后,考虑梁轴向收缩引起的次内力对柱配筋的影响,不考虑梁次弯矩对柱子的影响。那么,如果综合考虑梁轴向收缩的次内力与梁预应力筋等效弯矩作用,柱配筋是增大还是减少?
案例介绍: 某二级公路桥梁采用25m先简支后连续结构,T梁预制场由于场地受限直接设在桥台回填区段(部分位于挖方段),回填区段采用鹅卵石回填(未压实),但场地作硬化处理,现已预制两片梁均出现相同问题:在混凝土浇筑一天之然后拆除边模(预应力未张拉),即发现跨中区段出现垂直裂缝(横隔板把主梁分为5段,裂缝集中出现在3/5、4/5区段)。场地照片如下:; 石回填(未压实),但场地作硬化处理,现已预制两片梁均出现相同问题:在混凝土浇
预制后张法简支T_箱_梁静载试验
1.适用范围 本作业指导书适用于铁路预制后张法T形简支梁(角钢支架方案)预制工程。
预制T梁场建设专项施工方案剁手版
T梁预制专项安全施工方案
1.工程概况 某路基上建设40米T梁预制场,台座采用15-20cm厚的片石混凝土为基础,其上支模浇筑C25混凝土为台身。台座宽度按设计梁底宽度控制,两侧用5×5角钢护边并贴以止浆带。台座设反拱以控制张拉后的起拱度。台身预留拉杆孔以留作固定模板用。存梁场地基与预制场类同,用重型钢轨在梁支座位置形成支撑,存放预制完成的梁。张拉千斤顶在施工前送国家标准计量部门进行校验,在施工过程中,每隔3个月或每200次,定期送去校验,以保证张拉吨位的正确性。 2.模板施工技术 侧模用钢板和型钢加工而成,即由侧板、支承侧板的水平肋、竖向肋、支托竖向肋的直撑、斜撑、振动器、固定架等构件组拼成整体。为保证T梁外观质量,拟采用4~6m/节的大面积整体式模板,模板的制作采用工厂精制加工。 端模主要由紧贴梁端锚垫板的端面板及端模骨架组成,安装时连在侧模上。为防止漏浆,模板各拼装块接缝处加垫橡胶条或海绵条,侧模与底模用台座的预埋拉杆拉紧。模板的装拆用龙门
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放置预埋支座钢板,底模涂隔离剂,安装顶梁活动钢板。 绑扎梁底部钢筋
论文简介:毕业设计,26米预应力T型梁的设计。毕业设计是一个重要教学环节,也是学生在学校完成技术员基本训练的一个重要阶段。学生在学完基础课、技术基础课、专业课以后,在教师指导下独立完成一段公路设计任务,通过毕业设计综合运用与巩固已学完的技术基础知识与专业知识,培养分析问题与解决实际问题的能力以及认真负责的工作态度,发展学生智力,为毕业后能较快的适应工作需要打下基础。
放置预埋支座钢板,底模涂隔离剂,安装顶梁活动钢板。 绑扎梁底部钢筋
钢筋储存、加工、安装应严格按照规范进行。对于原材及已加工好的钢筋分类摆放,悬挂钢筋分类标识牌,做到整齐有序,明了清晰,以便检查。钢筋焊接时,注意搭接长度,两接合钢筋轴线一致。直径在25mm以上的钢筋采用滚轧直螺纹机械连接,要求接头连接紧密。底腹板、横隔板钢筋采取提前制作,整体安装,其他钢筋在现场绑扎,同时注意预埋钢筋。——钢筋调直:盘圆钢采用调直机调直。——钢筋切断:用切断机切断,并以槽钢切口,横加挡板台架控制下料长度。——钢筋弯曲:用弯筋机成型。
预制挂板T形桩板墙占建筑用地面积少、支挡效果好,广泛应用于临山丘的铁路和公路工程的支挡结构。T形桩板墙按照T形混凝土护壁人工挖土桩施工工艺进行施工,桩板墙一次混凝土浇筑完毕达到强度设计值后,再开挖桩前土,拆除护壁并挂设混凝土预制挂板,这种支挡结构形式施工简单,操作方便,对于山丘支挡是很好的选择。 一、总体施工流程
铁路预制T梁梁场部分作业指导书,希望大家指导,谢谢[ 本帖最后由 sprince2 于 2009-4-10 21:31 编辑 ]
公路T梁,预制T梁的定型钢模板如果只知道砼数量,怎么知道一次性投入定型钢模板的吨数?(是在定额的施工水平下,所以也就不要问工期,梁片数等)