混凝土结构是我国建筑中用的比较多的一种结构,对混凝土结构的加固处理从50年代即已开始,特别是近年来,由于各种原因,需要对某些工程的混凝土结构进行加固,以保证其使用安全,延长使用年限或者改变使用用途。各设计、施工、科研单位在进行加固中积累了许多宝贵的经验。
混凝土构件,由于
[ 本帖最后由 chb91231 于 2010-5-27 08:08 编辑 ]
本帖最后由 didi_liu 于 2013-2-22 10:30 编辑 城市地铁施工依据哪个部门的规范呢,是铁路规范,还是公路桥梁规范,还是城市高架????
在施工过程发现一些施工做法,并没有按规范去做,但质量也没有出现问题,而且通常一般都是采用这种方法.你说了,他们还觉的你是错的.问一下,怎么在施工过程中去 把握规范.
碳纤维布加固是一种利用碳纤维布与碳纤维浸渍胶对混凝土结构进行加固的方法。它具有施工简便、加固效果明显、不影响结构重量等优点。可是在碳纤维布加固施工时,涂抹碳纤维浸渍胶有很大的学问,很多人如果不规范进行操作施工,可能会对建筑结构留下很大安全隐患。以下是碳纤维布加固涂胶施工的规范要点,希望对大家有一定的帮助: 1.在涂抹浸渍胶前,需要对碳纤维浸渍胶按照相关比例进行配比,以碳纤维浸渍胶为例,需要按照相关的配合比A:B组份2:1进行配
公路桥梁加固施工技术规范,绝对高清版,望版主加点分。
公路桥梁加固施工技术规范.
公司是做10kv外线施工的,主要是:从电网办理手续、临电和正式电内外线施工(包括箱变、环网柜、高低压柜的现场安装)。我应该看什么规范资料啊。比如对外线线缆规格的要求、管井的要求等。
一、基本规范1、配电箱户表后应根据室内用电设备的不同功率分别配线供电;大功率家电设备应独立配线安装插座。2、配线时,相线与零线的颜色应不同;同一住宅相线(L)颜色应统一,零线(N)宜用蓝色,保
桥梁支座更换是不容忽视的桥梁加固工程,长时间的使用会使桥梁的各个部位产生松动,特别是支座,因为支座是连接桥梁上、下结构的重要部件,所以每隔一段时间都要对支座进行更换,以确保桥梁能正常使用。更换支座的过程中要注意一些步骤的施工,操作不规范就有可能引发事故。 在更换支座的过程中,需要先将梁体顶升才能将原来的支座取下再进行更换工作。每个不同结构的桥梁顶升的方式也是不一样的,在顶升箱梁的时候,不能直接顶升底部,正确的位置使两肋和箱梁的中央部位;顶升界面形式的桥梁时,要先在梁体的下面安放垫板,再用千斤顶进行顶升工作,如果桥梁顶升的部位不正确,可能会造成裂缝以及其他形式的梁体损坏。 在取出旧的支座的时候,如果桥梁顶升的高度不足以完全放松支座,可以使用轻微的力量敲击,在取出支座之后,要迅速清理支座,不能理由沙砾、石子等杂物,再将新支座放在正确的位置。在落梁的时候要缓慢降落千斤顶,如果速度过快,强大的压力就会使已经放好的支座弹开,还会损坏梁体、出现偏压的现象,所有的千斤顶要同时进行。 桥梁支座的更换工作要在不影响桥梁的正常使用的情况下使用,如
高桩码头设计与施工规范
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