支架法现浇预应力混凝土连续梁

现浇预应力混凝土连续梁施工技术

1K412041 掌握现浇预应力混凝土连续梁施工技术

支架横移法架设预应力砼连续梁

支架横移法架设预应力砼连续梁

预应力混凝土连续梁桥的一些问题

一、跨径比 一般情况下，为使边跨正弯矩和中支点负弯矩大致接近的原则，以使布束更趋合理，构造简单，故L1/L2=0.539～0.692是常见的边、主跨的跨径比范围，当L1/L2≤0.419时，边跨则需压重，应属于非常规的特殊处理；大都L1/L2=0.54～0.58则较合理，这将有可能在边跨悬臂端用导梁支承于端墩上合拢边跨，取消落地支架。 二、梁高 主跨箱梁跨中截面的高跨比h0≈(1/46.2～1/86)L2,通常为（1/54～1/60）L2，在箱梁根部的高跨比h1≈（1/15～1/20.6）L2,大部分为（1/18）L2左右。 目前在国际上有减少主梁高跨比的趋势，已建成的挪威stolma桥和Raftsundet桥，在跨中区段采用了轻质砼，减轻了自重，减小了主梁高跨比，其跨中h0≈1/86·L2和1

预应力混凝土连续梁设计（WORD）

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z预应力混凝土连续梁设计

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预应力混凝土连续刚构桥

预应力混凝土连续梁桥的设计思路

我国是从上世纪50年代才中期开始修建预应力混凝土梁桥的，至今有50多年的历史，虽然比欧洲起步晚，但最近几年预应力混凝土连续梁桥发展迅速，在预应力混凝土桥梁的设计、结构分析、试验研究、预应力材料及工艺设备、施工工艺等方面日新月异，预应力混凝土梁桥的设计技术与施工技术都已达到相当高的水平。下面给大家介绍一些设计思路，希望大家可以共同进步。 （一）研究的基本内容

连续梁0#段支架法现浇施工流程

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预应力混凝土连续梁桥的施工概述

桥梁的施工应包括选择施工方法，进行必要的验算，选择或设计、制造施工机具、设备，选的与运拍趁筑材料，给排水、电、动力，生活设施以及预应力锚具施工计划、组织与管理等方面的事务。 预应力混凝土连续梁桥在施工过程中常常会出现体系转换，因此施工阶段的应力与变形必须在结构设计中予以考虑。不同的施工方法，在施工各阶段的内力也不同，有时结构的控制设计出现在施工阶段。所以，对连续梁桥，设计与施工是不能也无法截然分开的，、结构设计必组考虑施工的方法、施工内力与变形，而施工方法的选择应符合设计的要求，形成设计与施工互相制约、相互配合、不断发展的关系。 回顾混凝土连续染桥的发展，可以浦楚地着到:施工技术的发展对桥架的跨径、桥梁的线型、截面型式等方面起粉皿要的作用。初期的混接土连续梁桥采用搭设支架就地浇筑的施工方法，桥梁的跨径多为30-40m，由于施工工期长，并耗用大蚤木材，因而建造连续梁桥数量很少。六十年代初期，蔽竹施工方法从钢桥引入预应力混凝土桥后，使预应力混经土连续梁桥得到了迅速发展。它可以不用或少用支架，不影响河道通航，将桥梁逐段惫价施工，其跨越能力已进展到200M以上，因而扩大

等截面预应力混凝土连续梁桥设计

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预应力混凝土连续梁设计的施工图

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预应力混凝土连续梁桥（范立础）.pdf

讲预应力混凝土连续梁桥的经典教材，预应力混凝土连续梁桥（范立础）.pdf

连续梁0#段支架法现浇施工方案

一、 0# 段施工施工流程

预应力现浇连续箱梁盘扣支架搭设方案

快速路项目预应力现浇箱梁支架搭拆方案

桥梁标准化－现浇等截面预应力混凝土连续梁通用图

现浇等截面预应力混凝土连续梁通用图第一次技术交流 （共84页）箱梁通用图设计组2007年7月·长沙－－－－－－－－－－－－－－对于组合箱梁及现浇箱梁的设计施工有指导意义7月22~23日，交通部专家委员会、中国公路勘察设计协会和湖南省交通规划设计院在湖南长沙联合举办了中小跨径公路桥梁结构设计经验交流会,2005年交通部专家委员会组织全国28家设计单位开展了《预应力混凝土公路桥梁通用设计图成套技术》的研究，本次会议就是这个课题研究成果转化为生产力的第一次全国宣传推广会。根据交通部科技项目“预应力混凝土公路桥梁通用设计图成套技术”有关会议的安排，《装配式预应力混凝土箱形连续梁通用图》的编制内容如下： 1、路基宽度：10m、12m、23m、24.5m、26m、28m、33.5m、34.5m。2、跨 径：20m、25m、30m、35m、40m。3、斜 交 角：0°、15°、30°。4、荷载等级：公路

预应力混凝土现浇箱梁设计