无砟轨道预应力混凝土连续梁混凝土方量计算方法,求各位大神给点帮助
一、跨径比 一般情况下,为使边跨正弯矩和中支点负弯矩大致接近的原则,以使布束更趋合理,构造简单,故L1/L2=0.539~0.692是常见的边、主跨的跨径比范围,当L1/L2≤0.419时,边跨则需压重,应属于非常规的特殊处理;大都L1/L2=0.54~0.58则较合理,这将有可能在边跨悬臂端用导梁支承于端墩上合拢边跨,取消落地支架。 二、梁高 主跨箱梁跨中截面的高跨比h0≈(1/46.2~1/86)L2,通常为(1/54~1/60)L2,在箱梁根部的高跨比h1≈(1/15~1/20.6)L2,大部分为(1/18)L2左右。 目前在国际上有减少主梁高跨比的趋势,已建成的挪威stolma桥和Raftsundet桥,在跨中区段采用了轻质砼,减轻了自重,减小了主梁高跨比,其跨中h0≈1/86·L2和1
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z预应力混凝土连续梁设计
我国是从上世纪50年代才中期开始修建预应力混凝土梁桥的,至今有50多年的历史,虽然比欧洲起步晚,但最近几年预应力混凝土连续梁桥发展迅速,在预应力混凝土桥梁的设计、结构分析、试验研究、预应力材料及工艺设备、施工工艺等方面日新月异,预应力混凝土梁桥的设计技术与施工技术都已达到相当高的水平。下面给大家介绍一些设计思路,希望大家可以共同进步。 (一)研究的基本内容
桥梁的施工应包括选择施工方法,进行必要的验算,选择或设计、制造施工机具、设备,选的与运拍趁筑材料,给排水、电、动力,生活设施以及预应力锚具施工计划、组织与管理等方面的事务。 预应力混凝土连续梁桥在施工过程中常常会出现体系转换,因此施工阶段的应力与变形必须在结构设计中予以考虑。不同的施工方法,在施工各阶段的内力也不同,有时结构的控制设计出现在施工阶段。所以,对连续梁桥,设计与施工是不能也无法截然分开的,、结构设计必组考虑施工的方法、施工内力与变形,而施工方法的选择应符合设计的要求,形成设计与施工互相制约、相互配合、不断发展的关系。 回顾混凝土连续染桥的发展,可以浦楚地着到:施工技术的发展对桥架的跨径、桥梁的线型、截面型式等方面起粉皿要的作用。初期的混接土连续梁桥采用搭设支架就地浇筑的施工方法,桥梁的跨径多为30-40m,由于施工工期长,并耗用大蚤木材,因而建造连续梁桥数量很少。六十年代初期,蔽竹施工方法从钢桥引入预应力混凝土桥后,使预应力混经土连续梁桥得到了迅速发展。它可以不用或少用支架,不影响河道通航,将桥梁逐段惫价施工,其跨越能力已进展到200M以上,因而扩大
等截面预应力混凝土连续梁桥设计
预应力混凝土连续梁设计的施工图
讲预应力混凝土连续梁桥的经典教材,预应力混凝土连续梁桥(范立础).pdf
悬臂浇筑预应力混凝土连续梁桥
1K412041 掌握现浇预应力混凝土连续梁施工技术
预应力混凝土先简支后连续梁桥设计
三跨预应力混凝土连续梁弯曲性能试验研究
一、概况自60年代中期在德国莱茵河上采用悬臂浇筑法建成Bendorf桥以来,悬臂浇筑施工法和悬臂拼装施工法得到不断改进、完善和推广应用,从而使得预应力混凝土连续梁桥成为许多国家广泛采用的桥型之一。我国自50年代中期开始修建预应力混凝土梁桥,至今已有40多年的历史,比欧洲起步晚,但近对年来发展迅速,在预应力混凝土桥梁的设计、结构分析、试验研究、预应力材料及工艺设备、施工工艺等方面日新月异,预应力混凝土梁桥的设计技术与施工技术都已达到相当高的水平。预应力混凝土连续梁桥是预应力桥梁中的一种,它具有整体性能好、结构刚度大、变形小、抗震性能好,特别是主梁变形挠曲线平缓,桥面伸缩缝少,行车舒适等优点。加上这种桥型的设计施工均较成熟,施工质量和施工工期能得到控制,成桥后养护工作量小。预应力混凝土连续梁的适用范围一般在150m以内,上述种种因素使得这种桥型在公路、城市和铁路桥梁工程中得到广泛采用。目前我国已建成的有代表性的大跨径公路和城市预应力混
跨中下挠过大,往往伴随着跨中梁底横向开裂,墩顶处桥面开裂或腹板斜裂缝,主要原因是抗弯刚度不够,如梁高偏矮,腹板偏薄,纵向预应力不足或损失过大等原因造成。 其他病害与钢筋混凝土及预应力混凝土悬臂梁的相同。上述各种病害可选的加固方法有:
一:预拱度的设置前言:在预应力混凝土梁悬臂施工控制中,线形控制是至为关键的一环。而在线形控制中,合理确定每一阶段的立模标高又是其中的重点。本文结合自己的一些心得体会,谈谈对线形控制的一些看法。 一座桥梁的建成,总要经历一个漫长而复杂的施工过程,结构体系也将随着施工阶段不同而不断发生变化。在具体的施工过程中,因为设计参数误差(如材料特性、截面特性、徐变系数等)、施工误差(如制造误差、安装误差等)、测量误差以及结构分析模型误差等种种原因,它还受温度、湿度、时间等因素的影响。从而导致实际施工中桥梁的线形与理想目标存在一定的偏差,如果不加以识别和调整,成桥之后的结构安全状态将难以保证。而且,已施工梁段上一旦出现线形误差时,误差将永远存在,并导致成桥状态偏离理想状态。 一、测量 线形控制最主要的任务,就是根据每个施工阶段的测量结果,分析测量数据,同时与模型预测值进行对比,从对比中找出差距,分析误差产生的原因,从而确定下一阶段的合理预拱度。每一阶段施工完毕,对结构模型实际的混凝土养护龄期、节段施工周期、混凝土实际的弹性模量、容重等参数进行修正,有关参数估计与
做毕业设计,设计一个9*30m的连续梁桥。现在用桥博设计的只是一片梁,而实际上整个桥面是由5片梁拼成的,那用桥博这么计算?找来的资料貌似都只算了一片梁。。真心不懂。。 还有就是 我把模型建好之后,抗剪设计;截面设计;横向分布计算这么算?求指导啊各位大神!!纯小白问题,希望各位不要鄙视~谢谢!!
一、 工程概况 本工程,建设里程6085.5米,其中大桥长2706米。工程按平原微丘区二级公路标准建设,桥梁总宽12.5米,桥面双车道,净宽9米。主桥采用预应力混凝土连续刚构桥,截面型式为单箱单室断面,桥跨组成76+138+76米。引桥采用40米预应力简支T梁及20米预应力空心板。大桥水中基础采用直径1200毫米预应力钢筋混凝土圆管打入桩,陆上基础为钻孔灌注桩。该桥于1997年3月开工,1999年3月完工,至今已运营3年多。
预应力混凝土连续梁
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