桥梁裂缝处理

桥梁横梁裂缝原因及处理措施

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混凝土桥梁裂缝的成因与处理方法

实际上，混凝土结构裂缝的成因复杂而繁多，甚至多种因素相互影响，但每一条裂缝均有其产生的一种或几种主要原因。混凝土桥梁裂缝的种类，就其产生的原因，大致可划分如下几种： 一、荷载引起的裂缝 1.1直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝。裂缝产生的原因有： 1.1.1设计计算阶段，结构计算时不计算或部分漏算；计算模型不合理；结构受力假设与实际受力不符；荷载少算或漏算；内力与配筋计算错误；结构安全系数不够。结构设计时不考虑施工的可能性；设计断面不足；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚度不足；构造处理不当；设计图纸交代不清等。 1.1.2施工阶段，不加限制地堆放施

钢筋砼桥梁梁体裂缝的处理办法

钢筋混凝土桥梁病害的发生，对混凝土桥梁产生不同程度的损伤，不仅影响桥体外观、内部结构，而且影响桥梁的正常使用，乃至降低其使用性能及使用寿命。为了避免梁体裂缝的危害，在桥梁养护工程中需针对不同裂缝采用不同的施工技术进行修补，今天，小悍结合桥梁养护工程中的实践经验，专门就梁体裂缝的处理提出了具有针对性、实效性的施工意见和建议。

桥梁施工裂缝成因及处理措施

桥梁施工裂缝成因及处理措施

混凝土桥梁裂缝的成因及处理办法(转贴)

混凝土因其取材广泛、价格低廉，抗压强度高、可浇注成各种形状，并且耐火性好、不易风化、养护费用低，成为当今世界建筑结构中使用最广泛的建筑材料。但混凝土最主要的缺点是：抗位能力差，容易开裂。混凝土裂缝不可避免，但它的有害程度可以控制，有些裂缝在使用荷载或外界物理、化学因素的作用下，不断产生和扩展，引起混凝土碳化、保护层剥落、钢筋腐蚀，使混凝土的强度和刚度受到削弱，耐久性降低，危害结构的正常使用，必须加以控制。 裂缝种类、成因 : 混凝土结构裂缝的成因复杂、繁多，有时多种因素互相影响，但每一条裂缝均有其产生的一种或几种主要因素。混凝土桥梁裂缝的种类，就其产生的原因，大致可划分如下几种： 一是荷载引起的裂缝。混凝土桥梁在静、动荷载及次应力下产生的裂缝称荷载裂缝，主要有直接裂缝、次应力裂缝两种。直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝；次应力裂缝是指由外荷载引起的次生应力产生裂缝。 二是温度变化引起的裂缝。混

求助： 桥梁梁体裂缝与处理相关问题

桥梁梁体经常会出现裂缝，施工中，真确认识裂缝与及时处理十分重要。以个人经验，梁体裂缝大致有以下几种：1.荷载引起的，超过设计荷载的外力作用下引起的；2.温度，昼夜温差、混凝土水化热等；3.混凝土收缩，塑性收缩与缩水收缩；4.基础不均匀沉降；5.钢筋锈蚀。那么，对于出现的这些裂缝，该怎么处理呢？1.环氧树脂处置其他的呢？

谈公路混凝土桥梁裂缝的成因与处理方法

我国十分重视公路工程在国家基础建设和经济发展中的重要作用，所以交通基础建设得到迅猛发展，而桥梁是公路设施中不可缺少的重要组成部分，因此混凝土桥梁具有良好的使用状态是十分必要的。混凝土因其取材广泛、价格低廉、抗压强度高、可浇筑成各种形状，并且耐火性好、不易风化、养护费用低，成为当今世界建筑结构中使用最广泛的建筑材料。混凝土最主要的缺点是抗拉能力差，容易开裂。但如果采取一定的设计和施工措施，很多裂缝是可以克服和控制的。下面浅谈一下公路混凝土桥裂缝的成因与处理方法。 一、裂缝产生的种类、原因和处理方法 混凝土结构裂缝的成因复杂而繁多，甚至多种因素相互影响，但每一条裂缝均有其产生的一种或几种主要原因。混凝土桥梁裂缝的种类，就其产生的原因，大致可划分如下几种： 1、收缩引起裂缝 在工程实际中，混凝土因收缩引起裂缝是最常见的。这类收缩可分为两个阶段。在混凝土浇筑后，水泥水化反应剧烈， 分子链逐渐形成， 水分急剧蒸发， 导致混凝土失水收缩，这是第一个阶段。在混凝土结硬以后，因其表层水分损失快，内部水分损失慢，因此产生表面收缩大，内部收缩小的不均匀收

论桥梁裂缝的维修与防治

温度变化所引起的裂缝,其主要原因就是混凝土所具有热胀冷缩的性质。桥梁建筑的内外温度发生显着变化时,桥梁建筑内部就会因变形力和约束力相互作用而产生应力,当这个应力超出混凝土抗拉强度范围时,就产生了温度裂缝。在温差变化较大的地方,温度裂缝出现的范围和频率会相应的增大,这种裂缝具有一个显着的特点就是会随着温度的变化而扩张或收缩。由收缩所引起的裂缝,这也是一类比较常见的裂缝。主要是塑性收缩、缩水收缩、自生收缩和碳化收缩。这类裂缝的原因主要是因为在施工时,混凝土的水灰比不合适,材料选择和施工技术不够严格。其他原因导致的裂缝,如基础变形,基础变形后出现的压力超过建筑物的抗拉强度导致裂缝;施工材料不合格,施工时使用的材料、技术、工艺等不符合规格所引发的裂缝;冻胀使建筑内部的水凝结成冰,导致内部体积增大而出现的裂缝;钢筋锈蚀混凝土承载力降低而出现的裂缝等。 桥梁裂缝比较常用的维修方法 随着建筑技术和建筑材料的进步,桥梁建筑的裂缝修补方法也越来越多,最常用方法有表面处理法、灌浆

混凝土结构裂缝要怎么处理？

混凝土裂缝的预防与处理

混凝土裂缝的预防与处理 混凝土的裂缝问题是一个普遍存在而又难于解决的工程实际问题，本文对混凝土工程中常见的一些裂缝问题进行了探讨分析，并针对具体情况提出了一些预防、处理措施。

混凝土裂缝的防治与处理

大家怎么处理梁的裂缝和挠度

最近做个宾馆，跨度在8m左右，还有2m的外挑，设计时没考虑梁的裂缝和挠度的问题，施工方提出悬挑梁2m有点长时，我对梁的裂缝和挠度进行了校核，发现挠度基本满足1/250的要求，而裂缝很多地方都大于0.3mm的要求，于是又对我以前做过的楼房进行校核，发现也是有很多裂缝超限的，但是如果不超限不能瞒住建筑的要求，另外梁的配筋也比较多，想请教各位，大家是怎么处理这个为问题的，你们设计院要求考虑吗？

师兄们！！贯通裂缝如何处理？？

各位师兄：由于房屋楼面和屋面出现了贯通裂缝！！裂缝长3米多（整个开间），裂缝板面宽1毫米左右，板底肉眼裂缝，水直接点滴渗下，现请问各位师兄如何处理为最佳！！谢谢。

浅谈钢筋混凝土桥梁裂缝成因及处理

一、概述 混凝土桥梁在建造和使用过程中出现裂缝不仅影响桥梁的外观、影响着桥梁结构的耐久性，严重的甚至影响结构的安全性。如果不及时进行处理，桥梁结构的使用寿命将大大缩短，桥梁坍塌的事件也时有发生。 二、混凝土桥梁裂缝成因分析 混凝土桥梁裂缝按其形成原因总体上可分为5大类：荷载裂缝、温度裂缝、收缩裂缝、沉降裂缝、腐蚀裂缝。 1．荷载裂缝 荷载裂缝是指钢筋混凝土桥梁在常规静、动荷载作用下产生的裂缝。荷载裂缝产生的原因有： （1）设计计算阶段，计算模型不合理；结构受力假设与实际受力不符；荷载少算或漏算；内力与配筋计算错误；结构安全系数不够。结构设计截面承载力不足；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚度不足；构造处理不当等。 （2）施工阶段，施工机具、材料堆放不合理；预制结构翻身、起吊、运输、安装不当，造成结构受力不合理；不按设计图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改变结构受力模式；不对结构做机器振动下的疲劳强度验算等。 （3）使用阶段，车辆超载和超速行驶是桥梁出现裂缝的重要原因。超载会使桥梁产生过大的变形，使受拉

挡土墙裂缝该如何处理呢

最近有个工程，是一个六米高的挡土墙，挡土墙下部开始沿着勾缝处出现裂缝了，在转弯处较为严重，现在采用以下处理方法，“挡土墙后采用静压注浆法，通过浆液渗透达到封堵挡土墙裂缝的目的；挡土墙后填土采用钢管桩处理，通过打入钢管桩（转弯位加密），降低挡土墙背后填土压力；在挡土墙顶，重新铺筑混凝土地面，设置防水层及设置排水沟，迅速排走地面雨水，防止水作用对挡土墙形成不利影响;其次，在挡土墙底部打入抗滑桩。“大家认为这种方法可行不？”

混凝土裂缝处理技术问题

混凝土的裂缝是不可避免的，其微观裂缝是本身物理力学性质决定的，但它的有害程度是可以控制的，有害程度的标准是根据使用条件决定的。目前世界各国的规定不完全一致，但大致相同。如从结构耐久性要求、承载力要求及正常使用要求，最严格的允许裂缝宽度为0.1mm.近年来，许多国家已根据大量试验与泵送混凝土的经验将其放宽到0.2mm.当结构所处的环境正常，保护层厚度满足设计要求，无侵蚀介质，钢筋混凝土裂缝宽度可放宽至0.4mm；在湿气及土中为0.3mm；在海水及干湿交替中为0.15mm.沿钢筋的顺筋裂缝有害程度高，必须处理。 混凝土裂缝原因分析在修补裂缝前应全面考虑与之相关的各种影响因素，仔细研究产生裂缝的原因，裂缝是否已经稳定，若仍处于发展过程，要估计该裂缝发展的最终状态。 裂缝的现状调查（裂缝类型和宽度）；有无病害（漏水、钢筋锈蚀）；产生裂缝的经过（发生时间和过程）；施工记录的检查；根据混凝土钻芯检查构件的强度、厚度；荷载调查；中性化试验；钢筋调查（钢筋位置、细筋数量及有无锈蚀）；地基调查；混凝土分析；荷载试验；振动试验。 混凝土裂缝的处理1.表面处理法：包括表面涂抹和表面贴

混凝土收缩裂缝的防治与处理

摘要:混凝土裂缝产生的原因很多,可分两类,即结构性裂缝和非结构性裂缝,本文分析了混凝土工程中常见的一些裂缝问题原因,并对收缩裂缝的一般规律作了探讨,结合具体情况提出了一些预防及处理措施,以避免或减少混凝土收缩裂缝。 一、混凝土的收缩 收缩是混凝土的一个主要特性，对混凝土的性能有很大影响。产生收缩裂缝的原因，一般认为在施工阶段因水泥水化热及外部气温的作用引起混凝土收缩而产生的裂缝。常发生在结构变截面处，往往与受力钢筋平行。如不加以防止，可能会造成严重后果。 混凝土的收缩分为1、塑性收缩2、化学收缩3、物理收缩4、碳化收缩 影响因素有：1、集料含量：混凝土产生收缩主要组成是水泥石，增加集料的相对含量即可减少收缩。 2、集料的质量：在配合比一定时，采用弹性模值较高的集料，可以减少收缩。 3、单位用水量，在混凝土中，水泥与水经水化反应而产生凝胶，凝胶吸湿则膨胀、干燥则收缩。因此单位用水量对混凝土收缩有较大影响。 4、相对湿度：周围介质对相对湿度是影响混凝土收缩的重要因素，相对湿度越小，收缩越大。