自己花精力搜集的一些桥梁图片,感觉对做景观桥、大跨度桥梁有一些参考价值,希望大家喜欢。
上海卢浦大桥是当今世界第一钢结构拱桥,是世界上跨度最大的拱形桥。它也是世界上首座完全采用焊接工艺连接的大型拱桥(除合拢接口采用栓接外),现场焊接焊缝总长度达4万多米,接近上海市内环高架路的总长度。卢浦大桥像澳大利亚悉尼的海湾大桥一样具有旅游观光的功能。 卢浦大桥的名称来源于上海两个区的简称——北岸的卢湾区和南岸的浦东新区。黄浦江上更早的三座桥都满足这个命名原则——南浦大桥连接南市区(后并入黄浦区)与浦东新区,杨浦大桥连接杨浦区与浦东新区,徐浦大桥连接徐汇区与浦东新区。 2003年6月28日建成通车。2007年5月1日卢浦大桥上首次亮灯,桥身呈优美的弧型,如长虹卧波,飞架在浦江之上。卢浦大桥在设计上融入了斜拉桥、拱桥和悬索桥三种不同类型桥梁设计工艺,是目前世界上单座桥梁建造中施工工艺最复杂、用钢量最多的大桥。卢浦大桥犹如一道美丽的彩虹跨越浦江两岸,为上海市增添了新景观、新标志。这座大桥还创下了10个“世界之最”。 卢浦大桥像澳大利亚悉尼的海湾大桥一样具有旅游观光的功能。与南浦大桥,杨浦大桥不同,“世界第一拱”卢浦大桥将观光平台安在巨弓般的拱肋顶端,
世界著名桥梁——悉尼海港大桥 悉尼海港大桥(Sydney Harbour Bridge, Australia),从“怀胎”到“出世”,前后花费100多年。在经过了40多年的酝酿之后,1857年,悉尼工程师彼得·翰德逊绘成了第一张设计图,其后经过反复修改,到1923年才根据督建铁路桥的总工程师卜莱费博士的蓝图进行招标,由英国一家工程公司中标承建。1924 年悉尼海港大桥破土建造桥基,
1. 意大利福罗伦萨,维琪奥桥 在意大利语中“维琪奥”是“老桥”的意思,而福罗伦萨的维琪奥桥可以追溯到中世纪,历史上还被屠夫们占领过。现在这里已经成为了旅游中心,聚集了大批手工珠宝商,纪念品商店,艺术品商店等,吸引了来往游客。2.卡威天空之桥
著名桥梁工程与力学专家李国豪逝世 日期:2005-02-25 作者: 来源:文汇报 中国共产党优秀党员、忠诚的共产主义战士、著名桥梁工程与力学专家、教育家、全国第七届政协常委、上海市第六届政协主席、中国科学院院士、中国工程院院士、同济大学名誉校长李国豪同志因病医治无效,于2005年2月23日17时37分在华东医院逝世,享年91岁。
建筑艺术**世界著名的桥梁大观**
本人是做水利水电设计的,最近遇到一个河道生态整治项目,需要拆除重建五座小型桥梁,跨度60-100m。有以下问题需要各位指导:1.按照日车辆通行标准,连接公路为四级公路(乡道/村道)?荷载标准车道标准按公路Ⅱ级10.5*0.75KN/M?2.车道荷载标准和车辆荷载标准到底用哪个合适?(桥宽较小为单行,宽度小于7m)3.桥原宽不大,受连接道路限制,根据规范,桥面宽度为连接公路路基宽度5-7m,为了不影响河道行洪,减小桥梁壅水高度,本次拆除重建将恢复原河道断面,桥做的较长,这种又长又窄的桥感觉很别扭,请问这种布置有没有问题
以前做桥梁监测时候用到的一些论文,不知道有没有和别人的重复,共有7篇,花钱下载的,希望对大家有用。
关于桥梁大师的一些资料
本人工科,非桥梁专业,因工作需要,勉力学习做下小农桥的结构计算,近日从论坛上偶得 (邵旭东,李立峰著)一书,遂依葫芦画瓢,以第二篇第一章为参考,计算了5m梁式板桥的内力,设计参数如下: 板厚:300mm 钢筋净保护层厚度:40mm 支座搭接长度:0.33m 板端留缝:2cm 计算跨度:4.63m 净跨度:4.3m 设计荷载:公路—Ⅱ级 无栏杆,恒载考虑板自重,安全带重,分项系数取1.2,汽车荷载均布值为7.875kN/m,集中值为135kN,分项系数取1.4 采用书中P125式(2-6-1a),弯矩计算结果为108.33kN·m 需配筋截面面积为1966.70mm^2,选筋结果为8Φ18(Φ18@130) 我的问题在于,这一结果是否可靠?钢筋直径是否需要适当加大?因为见过某些设计好的图纸,同样跨度的钢筋直径都不会小于20mm。 想知其然,知其所以然,请各位高人不吝赐教哈!
桥梁博士结果输出,为什么有的单元号的负弯矩抗力会是0?相邻两个单元会有这么大的差距?如图所示
早上先做砌体,看到题目觉得挺简单,赶紧找张庆芬的历年真题后面的计算手册查受力,没找到,心一下不淡定, 连跳3题。下午拿到题,就先做了桥梁,一下子就心又慌了,题目又长,又陌生,只挑了一题确定抗震的做了一下,其他的没法入手。今年要倒在桥梁和2道烟囱上了。那么多规范,烟囱那么厚,怎么复习啊。还有高钢规,还有4本桥规范,哪有办法复习的那么通透啊。又要复习的全面,又要速度快,又要保证准确率,注定是为了5%以内的牛人设定的。天资一般般的付出再多的努力真没太大机会。必须要改革啊,做民建的一辈子都不会有机会搞路桥。同样路桥的也没可能搞高层。复习范围那么广,复习内容那么多,到了考注册的年纪那个不是有小孩工作又忙的,真心不知道如何再坚持下去了!
新建道路在农田区域,道路总宽26米,车行道15米,城市道路,道路线性内要挖一个规划河道,河道上要建设桥梁,3X13的简支梁桥,因为河道是挖出来的,现在同事说桥头台后不需要特殊处理,只需要按照正常路段换填30cm石灰土就行,我的意见是搭板范围超挖2m,再用石灰土或者级配碎石回填,压实度要求提高到96%。请各位指教,旭日大神能来就更好了!
温度变化所引起的裂缝,其主要原因就是混凝土所具有热胀冷缩的性质。桥梁建筑的内外温度发生显着变化时,桥梁建筑内部就会因变形力和约束力相互作用而产生应力,当这个应力超出混凝土抗拉强度范围时,就产生了温度裂缝。在温差变化较大的地方,温度裂缝出现的范围和频率会相应的增大,这种裂缝具有一个显着的特点就是会随着温度的变化而扩张或收缩。由收缩所引起的裂缝,这也是一类比较常见的裂缝。主要是塑性收缩、缩水收缩、自生收缩和碳化收缩。这类裂缝的原因主要是因为在施工时,混凝土的水灰比不合适,材料选择和施工技术不够严格。其他原因导致的裂缝,如基础变形,基础变形后出现的压力超过建筑物的抗拉强度导致裂缝;施工材料不合格,施工时使用的材料、技术、工艺等不符合规格所引发的裂缝;冻胀使建筑内部的水凝结成冰,导致内部体积增大而出现的裂缝;钢筋锈蚀混凝土承载力降低而出现的裂缝等。 桥梁裂缝比较常用的维修方法 随着建筑技术和建筑材料的进步,桥梁建筑的裂缝修补方法也越来越多,最常用方法有表面处理法、灌浆
有一跨度13米空心板桥梁,公路二级,其支座形式应该可以采用矩形板式橡胶支座。但因经验欠缺,尚有两个疑问,望内行的朋友不吝赐教。在此致谢!并祝新年快乐! 1、板式支座分为普通型与四氟型,请问能否只采用普通型? 2、在支座尺寸选择上,选用GJZ 200×200×35(或GJZ F4 200×200×37
桥梁检测就是根据实际情况对桥梁进行评估,因此,桥梁检测前要全面了解待检测桥梁的各方面情况,从既有的现状与特性着手,对要检测桥梁的实体有一个总体把握,并且明确后面工作的方向。根据检测工作要求安排计划、准备各类检测盒试验器具。 桥梁检测的另外一个重要的内容就是资料收集,不仅包括设计资料,还包括施工资料以及有关的桥梁养护、桥梁维修、桥梁加固资料。资料收集设计的细节很多。如设计资料里面有计算书、设计图纸、修改图纸以及地质资料等等:施工资料里面包括各个阶段的竣工图纸、竣工说明书、材料检测资料包括历史上通过的车型、载重、交通量状况、维修的资料等等,还有一些与之有关的自然环境或者自然灾害(如洪水、地震、冻土、泥石流等等)的资料
一些桥梁的资料,需者自提
桥梁转体施工-张联燕等