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道路桥梁工程技术专业教学标准
工资一般在2500-3500 之间 ,这个数据只是针对刚毕业的学生的,随着你的经验的丰富,工资也肯东会增加。如果你做事认真,而且在 工程 这方面有很好的造诣的话等你干上十年八年会非常
基础施工 1.基坑开挖。桥梁工程基础施工基坑开挖尤为关键,主要采取人工操作、机械挖掘等方式。基坑的要求非常严格,应对其宽度、深度以及长度等进行严格的控制,若只凭借机械挖掘,会发生数据偏差,致使基础施工不能与设计标准相符,桥梁整体质量也堪忧。因而在开挖基坑的过程中,机械挖掘只是第一步,初步挖出形状后要进行人工挖掘,将基底完全挖好。 2.立模、安装钢筋。桥梁基础施工中模板材料是由钢板制成的,选择U形钩,通过拼接钢板来组装模板,优点在于可打磨制成的模板并除锈,确保工程施工顺利进行。而钢筋的作用是加固,需提前熟悉图纸,完成对钢筋的编号,并将其加工成图纸设计的形状。在安装主钢筋时要下垫混凝土块,以增加其保护力度、保护厚度,接着安装周边钢筋,上层网钢筋的安装是最后一步。
现代桥梁工程技术的发展 课件
钻孔过程中事故的预防及处理:(1)坍孔。钻孔时要选用适合的泥浆,并保持足够的水头高度,按要求埋设护筒。一旦发生孔口坍塌,应立即拆除护筒并回填钻孔,并重新埋设护筒后再进行钻进工作。如坍孔现象较为严重,则将钻孔全部回填,并暂停一段时间后再钻进。(2)钻孔偏斜。钻孔前要认真检查钻杆,在安装钻机时,应保持转盘顶面的水平,如果发现钻孔偏斜,应该及时纠正。(3)钻孔漏水。发现漏水时,首先要判定漏水原因,然后采取相应措施。砂砾中施工时漏水处理方法一般采用孔中加粘土搅合泥浆,使之形成有效的泥浆护壁防漏,粘土加入量根据地质和漏水情况而定。(4)钻杆折断。在钻孔时要避免使用有磨损的钻杆,施工过程也要经常检查钻具的磨损情况,对于不合要求的钻杆要及时进行更换。
近日,由中国中铁大桥局集团承建的渝黔铁路重庆新白沙沱长江大桥项目 “BIM团队”成立。这座世界级的铁路大桥项目启动BIM(建筑信息模型)技术科研,标志着 “4D”(四维)管控技术开始走进我国桥梁建设行业。桥梁工程设计、施工和运营面临着信息技术革命。六线、双层、荷载最重是渝黔铁路新白沙沱长江大桥创造的3项世界第一。该桥上层为4条铁路客运专线,下层为双线货运线。
摘要:BIM的出现,使桥梁施工设计从传统的二维设计转变为三维设计。使用基于BIM的软件系统,先进行结构的三维设计,然后通过生成二维的工程图,再将工程图交付施工现场。 伴随着经济及大型基础设施行业的发展,大型、特大型桥梁工程项目越来越多,这对桥梁设计与施
知识点:施工监测技术
随着近些年我们国家的经济快速发展,交通运输业也随之快速发展。当然路、桥建设的发展突飞猛进,对于发展国民经济,促进文化交流,也起着关键性作用。因此保证桥梁的施工质量是一件至关重要的事情。随着科学技术的发展,虽然人们可以采取各种措施保证质量。但是桥梁在各种荷载和外力的作用下,不可避免会逐渐产生损坏。随着时间的推移,经济的发展,上世纪中后期的许多桥梁现今出现的损害和缺陷不可忽视。我们必须正视旧桥所要面对的维修和加固问题。 一、 桥梁病害形成的主要原因 1.1 桥梁设计、施工及运营 笔者经过调查发现,在现今使用的桥梁中,有些桥
圆柱钢模板如何进行加固?今天我们来谈谈这个问题。 一般来说,圆模板施工需要进行支模、合模、填缝、加固等工序,其中重要的也是难的就是加固这个步骤。那么我们应该怎样对圆柱钢模进行加固呢?
在建筑这一行业,各项工程都是十分的繁复、需要面临技术方面的诸多难题,比如河南基坑支护工程、房建工程、桥梁工程,其中最难做的就是要数桥梁工程了。桥梁工程又包括:桩基工程、承台工程、墩桩工程、盖梁工程、现浇箱梁、桥梁附属工程、交通工程。其中桥梁附属工程又包括桥面铺装、路灯、挂板、防撞护栏、雨水口、防水层、沥青面层等。 一、先来介绍一下桩基工程:在进行该工程的实施的时候,要根据当时的具体情况以及地质条件来选择钻孔机械。如果是场地比较宽阔、地质多为粘土、砂土的情况下,在这种条件下,就适合正循环回转钻机施工,但会有个别桩基会受到地上高压的影响,这时就必须采用反循环转钻机。 二、桩基施工工艺:钻机就为之前,施工人员应把场地清理平整并夯结实,以免在钻孔的过程中出现钻机偏位的情况,以致影响钻孔质量;根据施工图的坐标,现场测定好桩基中线,采用四角栓状的方法,是对称的两点连线交点即为桩基中心点,这样做,可以方便后期进行桩基检查。 钻机就为之后,测量人员对桩基中心点进行复核,在确认没有问题之后,开始进行施工,在钻孔的过程中,也要检查泥浆的比重,适当的添加一些膨润土,为的就是控制
1公路桥梁施工中预应力技术的分析1.1选择预应力钢绞线现阶段,国内最常使用的预应力刚才主要包括:冷拉预应力钢丝、预应力钢筋、低松弛预应力钡丝、预应力钢筋、矫直回火预应力钢丝、低松弛钢绞线以及普通预应力钢绞线等。低松弛钢绞线作为最新型的预应力刚才,具有经济、高校、美观、轻薄以及施工方便的优点,因此在一些建筑工程中得到普及。钢绞线预应力的运用能够使钢材得到至少1/3以上的节约,具有显著的经济效益及社会效益存在。在选择预应力钢绞线时应对以下几方面内容进行考虑:钢绞线性能参数、钢绞线标准等。其中,钢绞线性能主要包括表面状态、几何参数、断裂荷载、松散性、伸长率、屈服荷载及松弛等。而钢绞线标准又包含有品种规格、尺寸公差、破断荷载、延伸率以及松弛性等。1.2选择预应力锚具后张法预应力混凝土结构施工中所采用的锚具主要有两种类型:机械锚固和摩擦锚固,其中机械锚固类锚具的运用是通过在预应力的端部对机械加工进行运用,从而产生在锚碇条件下最为适宜的锚固方法。一般该类锚具对高强度粗钢筋或集束型高强钢丝进行锚旋,个别也可对单根或多跟钢绞线进
近些年,伴随着城市规模的扩大,为缓解城市交通压力,众多城市开始追求设计建造跨径大,断面宽的桥梁工程。城市桥梁工程施工在空间上有所限制,分布密集的城市建筑及各类管线设施给施工带来了一定难度。在此施工条件下,合理选择施工技术,优化施工方法,成为了桥梁工程施工人员致力研究的课题,而桥梁工程无支架施工技术在此背景下应运而生,并在城市桥梁施工中得以有效应用。
1隔震技术的应用原理隔震是由抗震发展而来,是其发展的一种延伸及新趋势,隔振技术应用的目的就是为了降低地震的影响而不是对地震进行抵抗,从而达到桥梁结构保护及桥梁抗震能力加强的目的。在桥梁设计阶段及施工当中一般情况下都会选择与之相适应的方式来有效提升桥梁的抗震性能,同时还可以最大限度地增强桥梁结构的强度和变形性能。作为防震功能的两种施工方式,隔震施工与抗震施工既有相同点又存有一定区别,桥梁隔震设计的主要特点在于对柔性装置的引入,只有这样才能降低桥梁部分重要成分及地面水平运动的联系性,在地震后使重要构件的损害程度可以有效减少,这种情况下桥梁构件的反应加速度就可以低于地面的加速度。此外,因为阻尼设计的选用,就可以极大地降低地震发生产生的破坏性,这样可以有效减小能量传递对桥梁上部及隔震结构造成的严重影响。2市政桥梁工程中隔震设计技术的特点及作用作为现代城市化发展中的重要基础设施,市政桥梁建筑包含的社会公共性很强,但与此同时,这种建筑工程基于投资成本较高,往往会增加后期运营管理的难度。隔振技术应用的
我们在京昆青兰高速临汾联络线第八合同段明姜高架桥项目的具体实施过程中,在成本管理方面加大了投入和管理力度,通过深入分析成本管理中存在的一系列问题,努力寻找可操作性、实施性的方法,努力实现事前预控、事中分析、事后改进的作用。第八合同段位于洪洞县境内,整个标段地势平坦,桩长在45m~55m之间(根据地质的判断在桩基施工时采取了旋挖段,保证了520根桩基施工进度要求,又节约了工程成本),墩柱高度为3m~12m之间,其中明姜高架桥共125跨,预制25m箱梁共976片。施工时间安排在2010年内完工。为了保证成本目标能够顺利实现,通过项目各部门的共同参与来实现项目管理和成本管理的不断提高和改进。在本项目的实际实施过程中我们力争做到“事先有预测,过程有措施、事后有结论”,通过细化施工过程中的各要素、深化各环节的操作流程,建立以“目标成本”为中心的管理制度,形成量价分析、共同纠偏等一系列的奖罚措施,促进目标成本能够合理有序的完成。项目的成本管理分为成本计划、成本核算、成本结算三个过程。
实践教学环节薄弱由于桥梁工程的建设周期一般较长,而受课时、教学经费的限制实习时间往往较短,学生在较短的实习期间内无法全面了解整个桥梁工程的设计或施工过程,这使学生在课堂上接受的理论知识难以和工程实践相结合,所学的专业知识难以融会贯通,势必会影响到学生工程能力的培养,不利于学生毕业后直接走上工作岗位。4.课程考核方式不能反映学生的综合素质长期以来,由于学校只注重理论教学的现状并没有得到彻底改变,所以在以往的考核中,大多以学生的理论考试成绩作为唯一的评定标准,这显然不能反映学生的综合素质。要培养出适应社会和市场需要的高素质的、工程能力强、应用型的专业技术人才,就必须改进成绩评定方法,重新建立一套新的学生成绩评定系统,把工程能力培养、评价与学生成绩考核紧密结合起来,多方面、全方位地评价学生对专业知识的掌握情况。 “桥梁工程”课程教学内容与教学方法的改革