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桥梁体外预应力设计技术
桥梁体外预应力设计技术资源分享：本资料包括体外预应力混凝土桥梁概论、体外预应力混凝土桥梁弹性阶段的设计计算方法、体外预应力钢束的疲劳评价、体外预应力混凝土桥梁极限状态的力学性能、体外预应力钢束体系与钢束设计、体外预应力混凝土桥梁的转向结构和锚固结构设计方法、预应力混凝土结构中非预应力钢筋配筋设计新概念、预应力混凝土箱梁桥空间分析与开裂下挠问题、设计建议和发展展望。
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预应力桥梁中的局部承压问题
预应力桥梁中的局部承压问题，在国内的设计中好像不很重视，一般是选择标准配件就可以。但是国外对这一部分的计算还是很详细，基本是参照一本书上的原理。现在上传上来，希望有需要的或者有兴趣的同志下载研究下。以后有什么问题咱们可以讨论讨论。另外，如果哪位伟大的同志知道在哪里能买到这么一本书，请告诉我。谢谢！
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如何保证桥梁预应力钢绞束不交错？
如何保证桥梁预应力钢绞束不交错？谢谢各位的指导哦！
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桥梁预应力混凝土技术及设计原理
简要说明:本书以桥梁预应力混凝土技术与结构设计原理为主要内容，介绍了预应力技术发展历史、预应力混凝土材料、预应力工艺、预应力锚固体系、预应力混凝土结构性能与构造、预应力混凝土结构分析与设计原理，以及预应力混凝土桥梁技术发展实例。 文件格式：PDF 文件大小：7.8M
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桥梁体外预应力加固技术
体外预应力加固技术是一种主动加固技术。不仅可以应用于新建工程，更适用于旧结构的改造与加固。体外预应力结构布置灵活，安全可靠，特别是可以在结构正常工作情况下实现调索和换索，是其他结构形式所无法比拟的优点。体外预应力技术以其施工方便、节省材料、降低造价、方便检修且可以大幅有效的提高桥梁承载力等优点，在新时期的桥梁建设及加固过程中发挥了强大的作用。 体外预应力结构的概念最早产生于法国，体外预应力体系是后张预应力体系的重要的分支之一，是一种使用完全位于构件主体截面以外的预应力束来对构件施加预
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桥梁预应力金属波纹管优势
桥梁预应力金属波纹管优势 抗老化。橡胶在自然条件下会发生老化变脆、变硬、龟裂、断裂等老化现象，而不锈钢则不会。
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预应力桥梁用锚具安装步骤有哪些
预应力桥梁用锚具安装步骤有哪些 预应力锚具是一种适用于工程建设过程中和混凝土预应力张拉用的锚具。一 般在桥梁施工中经常用到，预先安装好定位，然后浇筑混凝土，埋在混凝土的两 端，也就是波纹管的两个端头，是为了张拉时千斤顶的稳定作用而设置的端面。 那么这种锚具的价格一般是多少呢？ 这种设备的价格低至几元钱高至几千元的都有，具体还需要看大家使用的型 号是什么。 混凝土上所用的性锚固装置。 锚具可分为两类： （1）张拉端锚具：安装在预应力筋端部且可以张锚具也称之为预应力锚具， 所谓锚具，是在后张法结构或构件中，为保持预应力筋的拉力并将其传递到混拉 的锚具； （2）固定端锚具：安装在预应力筋端部，通常埋入混凝土中且不用以张拉 的锚具。 应用领域： 广泛应用于公路桥梁、铁路桥梁、城市立交、城市轻轨、高层建筑、水利水 电大坝、港口码头、岩体护坡锚固、基础加固、隧道矿顶锚顶、等项目工程中。 以上就是预应力锚具价格的相关内容，希望可以帮到大家
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桥梁预应力智能张拉与压浆技术
桥梁预应力智能张拉与压浆技术
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桥梁后张预应力真空灌浆施工工法
桥梁后张预应力真空灌浆施工工法
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后张预应力桥梁张拉控制计算.pdf
后张预应力桥梁张拉控制计算.pdf
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预应力混凝土桥梁的新趋势
预应力混凝土桥梁的新趋势Michel Virlogeux
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请教13.7m的桥梁可以做非预应力的吗?
请教13.7m的桥梁可以做非预应力的吗?如题,这个跨度有点怪,因为下面是节制闸,所以跨度受限制,可以套用通用图集吗?
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预应力混凝土桥梁挂篮施工图
图纸简介： 预应力混凝土桥梁挂篮施工图，主要是对桥梁施工图。内容详细，数据精确，具有一定参考 投稿网友： zzmzll 上传时间: 2013-01-30
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现代桥梁预应力结构.朱尔玉等 ,2012
现代桥梁预应力结构
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预应力碳板加固桥梁，都有这些原因
改革开放以来，我国经济发展迅速，高楼大厦与桥梁此起披伏的出现在大众视野当中。这么多年过去了，当时所建的桥梁和房屋很多都到了加固和重建的“年龄”。重建所用的人力物力和财力都是大于加固，遵循可持续发展原则，还能加固的建筑物都会选择加固。桥梁加固是建筑物加固当中尤其重要的一环。
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桥梁体外预应力加固方法及运算
我国现有公路桥梁有很多是根据20 世纪70 年代或80 年代初期颁布的设计标准建造的, 其设计荷载均较低。目前我国公路桥梁所承受的荷载有3 个特点:交通量不断增大; 重型车辆增加及超载现象严重; 超限运输的出现和增加。随着各种重型车辆, 尤其是工程用重型运输车的不断出现, 公路桥梁负荷日趋加重, 加之旧桥部分老化、破损, 已经不能适应现代交通运输的要求,对旧桥、危桥的加固维修, 以及如何提高其承载力的问题, 确保交通运输的安全是目前和今后面临的主要任务, 开展有关的维修与加固方法研究是非常有必要的。 一、体外预应力加固常用方法 根据施加预应力的方式不同，桥梁体外预应力加固的常用方法有：横向收紧张拉法、纵向张拉法、竖向张拉法和顶弯梁法等。
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预应力碳板，和桥梁握手言和
2016年，我国公路桥梁总数接近80万座，据统计有超过10万座桥梁成为危桥。 逢山开路，遇水搭桥，自古以来，桥作为特殊的交通形式带给了人们无限的便利。 早在原始时代，就有了独木桥和数根圆木排拼而成的木梁桥，这是人们为了方便渡水和两岸来往，用木头搭起的简易桥梁。 那个时候没有重载货物、车辆的碾压，桥只简简单单服务匆匆行人，但是这种木桥不够结实，遇上洪水等自然灾害瞬间就倒了。于是，人们就会重新搭建，再搭建，不厌其烦...... 2016年，我国公路桥梁总数接近80万座，悬索桥、斜拉桥、钢拱桥、跨海大桥......中国拥有的桥梁总数任何地方都无法企及。 桥多了，桥却病了。重载车辆碾压，日日夜
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1011桥梁工程之预应力钢筋
预应力钢材包括：预应力钢筋、预应力钢丝束、预应力钢绞线。 为提高混凝土的承载力而通过钢筋施加预应力来预先使混凝土承受一定的压应力，这种 用来施加压力而本身承受拉力的钢筋称为预应力钢筋。
