小弟初次发帖,望各位前辈多多包涵!
问题补充:1工程简介某桥桥梁全长424m,上部为21孔20m简支钢筋混凝土T梁;下部桥墩为柱式墩、桩基础,桥台为重力台、扩大基础。经
桥梁工程施工建设质量管理控制尤为重要,为促进桥梁工程顺利实施,高效开展,杜绝裂缝、劣质施工现象产生,我们应科学探讨加固桥梁工程与质量控制措施,制定有效的实践管理策略,进而全面提升工程建设质量,令桥梁工程良好发挥持续服务能力,达到显著效益。
桥梁加固设计与施工技术.part1
桥梁加固方案设计与施工关键技术研究
桥梁加固的基本要求和施工原则 桥梁在使用中由于车辆荷载反复作用甚至部分车辆超载作用都会造成桥梁损伤,且桥梁一直暴露在外界环境中受到自然环境的侵蚀,随着时间积累损伤不断累积,受损程度也逐渐加重。为保证桥梁的安全使用需要经常对受损桥梁进行维修加固。 桥梁加固的基本要求是:1,一般桥梁加固应保持结构原有体系类型;2,桥梁的具体加固方案应首先考虑旧桥的承载能力等实际情况,其次要符合今后的交通等级要求;3,对桥梁明显缺陷应及时修补,如混凝土脱落破损、结构裂缝、钢筋锈蚀等;4,桥梁加固应使结构内力合理分布,尽量使新结构与原有结构变形协调,以使结构具有良好的整体性;5,桥梁加固方案不仅应满足结构安全性要求,还要尽可能满足经济性和美观的要求,并且应考虑其技术的
为了避免桥梁在使用过程中因温度变化而膨胀和收缩,此时应选择一些合适的伸缩缝以确保桥梁在使用过程中不会损坏。 伸缩缝的优点在于,它不仅可以使桥处于合理的拉伸状态,而且还可以确保桥不会大面积开裂。 那么伸缩缝的设置也很重要。 现在每个人都可能会看到各种各样的桥梁伸缩缝,但是最重要的是选择适当的伸缩缝以确保桥梁的质量。 选择伸缩缝时,必须尽可能将其与桥整合在一起,两侧必须使用高级混凝土作为连接,然后将环氧混凝土加深到伸缩缝材料中。 这是前期准备工作,因此在以后的伸缩缝施工中应注意什么? 每
桥梁加固设计与施工技术,共6.26M,有需要抓紧时间的下哦!!!支持的顶一下
桥梁加固工程施工组织设计
某高速旧桥加固正在进行现在上传一些正在施工的图片,供大家参考,空心板梁腹板和底板注胶灌缝处理。
银川市湖滨西街、新华西街跨唐徕渠桥、南薰路唐徕渠桥加宽等桥梁工程是我市2013年重点建设项目,为达到“一桥一景”的效果,将每一座桥梁都打造成城市亮点。
人货梯架在地库顶板上面,板厚300mm,下面脚手架拆除了。求加固方案,主楼是28层的高层。
摘要:在桥梁结构设计中,通常在桥的两梁端之间、梁端与桥台之间设置桥梁伸缩缝。它的作用是在于调节由车辆荷载环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结构之间的位移和连接。本文就桥梁伸缩缝施工方法进行了详细的阐述。 一 、 前言 在桥梁结构设计中,桥梁伸缩缝通常是在桥的两梁端与桥台之间以及每 5 孔为 i 联的墩顶上设置的伸缩装置,它是桥梁构造的一部分,其作用在于调节由车辆荷载环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结构之间的位移和上部结构之间的联结,通过自由伸缩保证桥面与路面、桥面与桥面之间的良好衔接。它是桥梁结构的薄弱位
引言 桥梁是我国道路交通的重要组成部分,现有桥梁有很大一部分都是上世纪修建的钢筋混凝土桥[1]。桥梁钢筋混凝土材料虽然在强度上能很好的满足要求,但是耐冻耐腐蚀性都不是令人满意。桥梁使用的材料本身存在构件老化、强度降低的问题。除此之外,由于我国交通运输业的发展和交通运输设备的大型化,桥梁所承受的载荷日益增大,尤其是大量超载车辆更是加剧了桥梁的破损。这些问题的出现对于交通运输安全和区域经济发展至关重要,如何在有限的资金条件下,维修、加固好旧桥、病桥是一个重要的课题 目前,我国旧桥的数量多,在保证安全的前提下,对其进行维修加固,有利于减少投入,具有较好的经济效益和社会效益。随着汽车保有量的增加,车流量增大,在原有道路升级改造后,原有桥梁的通过能力限制了总体的通过能力,需要对旧桥进行加宽处理,可以减少投资和交通封闭时间。桥梁修复可以延长使用年限,提高承载能力,保证通车安全,因此研究桥梁加固与修复技术有重要意义。 1 常见的桥梁问题 各种桥梁病害随着运营时间会逐渐显现,但是在桥梁运营初期很多内部的病害
旧桥加固技术是一门新的课题。目前,我国公路、铁路交通事业蒸蒸日上,不少高速公路已建成投入运营中,还有不少正在建设的高速公路和其它等级的公路也即将建成投入运营。但是,由于施工质量和桥梁设计等方面的原因,使得桥梁的检测和加固成为必要,更因为新中国成立以来所修建的不少旧桥,由于受到当时的设计、材料、施工等方面的影响和局限,先天不足,加上不能适应目前交通量的迅猛增长,使得旧桥的检测和加固技术显得非常迫切。近年来,旧桥加固工程越来越多。据不完全统计,我国的公路危桥约有4000余座,但至今未看到专门的桥梁加固规范。 一、桥梁加固的任务和形势
本帖最后由 喵爷 于 2015-8-7 10:54 编辑 浅谈我国桥梁加固的现状 目前我国的交通事业建设正如火如荼,总的情况看从我国东部、中部到西部地区,在未来10~20年内,新建工程逐渐减少,桥梁的养护、维修、加固及改造工程将逐渐成为主流。从我国的实际建设及运营情况看,那时
本标段伸缩缝采用80、120多向变位梳齿型桥梁伸缩缝,伸缩缝工程量为431.68m。
红英桥大桥桥台施工方案