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楼房平移、桥梁顶升工程图片
楼房平移、桥梁顶升工程图片，可参考学习
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桥梁顶升加固法施工简介
墩台基础承载力不足而引起沉降，影响桥梁的正常使用时，除采用对基础或桩基进行加固的方法外，还需将原有桥梁上部结构顶升，并加高墩台以恢复原有状态，提高道路桥梁车辆通行的舒适性。 桥梁顶升加固施工步骤为： （1） 施工准备 1进行详细的调查研究，测定沉降量，了解旧桥墩台的下沉情况，从而确定施工方案； 2根据确定的施工方案，做好施工场地及施工机具的准备工作，人员组织及机具参见表1和表2。 3预制钢筋混凝土垫块，垫块的高度应根据墩台所需加高的高度而定，混凝土应采用C30以上；如采用现场浇灌混凝土盖梁的形式加高盖梁时，则必须事先进行设计，然后根据图纸将钢筋网绑扎好，模板准备好。 4桥上如有公用事业单位的各种管线，如过桥电缆、煤气管和自来水管等，必须事先与所属单位取得联系，采取相应配合措施； 5 把边孔桥面两端，桥台与桥墩两处的伸缩缝事先凿开，并清扫干净； 6 搭设井架，安放油泵。 用液压千斤顶顶升桥梁加
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桥梁顶升后，支座和垫石间空隙的处理。
一桥梁需顶升6cm，顶升后支座和垫石间采用什么形式的垫块比较合适呢？1、钢垫块。不过6cm厚的可能不是很合适。2、钢筋混凝土垫块。采用预制钢筋混凝土垫块，顶升后采用环氧砂浆找平后放置预制钢筋混凝土垫块，顶升周期较长。还有什么好的方法，谢谢各位大神。
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中国目前最大的桥梁顶升工程
中国目前最大的桥梁顶升工程
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桥梁顶升还有你不知道的细节
桥梁顶升还有你不知道的细节 现如今我国有许多桥梁都是早年修建而成的，长久的使用之下，桥梁已经无法满足正常使用，这时候如果拆除新建的话经济效益差。所以，一般会在满足功用需要的基础上尽量能保存改造的予以保存，以达到经济适用的性。在这些旧桥中，不少都是因为桥梁支座病害导致无法继续使用，这种情况下就要对桥梁进行顶升，之后再修正受损桥梁支座。 桥梁顶升施工具体细则 （1）全桥一起顶升到位 施工中因为受千斤顶行程约束，通常分屡次顶升完结到位，如果每顶一次上升15cm，然后均在靠千斤顶近外塞入钢板和土块避免回落，再倒一次千斤顶后进行第2次的循环，如此屡次往复将梁体顶升到位。 （2）安放预制垫块 全桥顶升到位后，再超顶5-10cm，然后用人工放入预制的钢筋混凝土垫块，通常每片梁下1-2块，再垫上橡胶支座。垫块下要填水泥砂浆安定。
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桥梁顶升支座更换时的一些注意事项
在桥梁进行顶升支座更换时要注意很多细节问题，而这些问题的提前防范和解决对整个施工环节发挥关键作用。施工前要做好全面检查，根据具体情况确定维修加固范围，按次序依次实施。桥梁顶升须根据桥梁实际情况，对简支结构体系桥梁，可单跨进行顶升，也可一联同时进行顶升。对连续结构体系桥梁，应按一联同时顶升，并保证顶升同步。整体梁体顶升施工方案，要通过准确的分析和计算，配备足够的机械设备和劳动力。在顶起和落梁时，要有专业人员统一指挥，确保所有被顶的梁体同步上升，同步下降。 以下是桥梁顶升支座更换时最需要重视的几点： 一，在顶升梁体时，要确保被顶起
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专业网架顶升、同步顶升、电脑数控更安全！
承接各种大型网架、干煤棚网架等各种网架及钢结构的顶升项目，三筒的顶升支架，根据三角形稳固性的原理设计而成使得顶升支架的稳固性。电脑数控控制台保证网架液压顶升过程中的同步性更加安全。可以提供顶升专业施工方案，因为专业，所以更安全。微信号即手机号，欢迎来电咨询！
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大型桥梁整体顶升平移关键技术---蓝戊己
图文并茂的顶推设计参考资料。
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国内首例连续箱梁弯桥同步顶升改造工程简介
一．工程概况 江苏省某高速公路跨主线匝道桥， 其结构设置情况为 10跨连续箱梁，全长256m，桥宽15.50m，平面位于R=200m的圆曲线及A=70m的缓和曲线上，纵断面位于R=2000m的圆曲线上。上部结构为钢筋混凝土连续弯梁桥，全桥1联，共10跨。在2010年6月的定期检查中发现，外弧侧桥台挡块发生了破损、挤碎现象，各中间桥墩活动支座的上下钢板存在明显的纵、横向错位，梁体向外弧侧发生了较大的位移，并且固定支座处的桥墩（5#墩）墩顶横桥向偏移达19cm。 为保证桥梁结构正常使用及安全营运的要求，经过专家反复
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高速公路弯桥扭转分析及同步顶升处理方法(1)
高速公路弯桥扭转分析及同步顶升处理方法(1)
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DB33T 936-2014 内河桥梁整体顶升规程
本标准规定了内河桥梁整体顶升工程的设计、施工、监控、质量验收等技术要求。 本标准适用于内河桥梁整体顶升改造工程。
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桥梁顶升加固采取不中断交通的施工工艺
摘要：该大桥是某高速公路北段的一座特大型桥梁，该桥采用37孔30m的组合T梁，其中BJ岸5孔及ZH岸3孔采用简支桥面连续结构，中间段29孔采用5-8孔一联的先简支后墩梁骨节的连续钢构。该大桥第一联和第七联简支T梁存在纵向位移，导致原桥D80伸缩缝一端挤压一端拉开，部分伸缩缝宽度较大，第一联和第七联支座出现剪切变形，部分支座剪切变形严重，局部脱空、开裂。下面介绍该桥病害的分析、维修加固的方法与施工工艺等。 一、大桥病害状况及维修处理方案 该大桥共37跨，共计16道D80型伸缩缝。全桥伸缩缝均不同程度的出现橡胶带开裂破损，伸缩缝受挤压，造成橡胶带被拉裂脱落；设计将原桥D80伸缩缝更换为D120伸缩缝。将原桥第1、7联球冠支座予以更换，桥台、过度墩采用GYZF4
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关于桥梁大师的一些资料
关于桥梁大师的一些资料
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关于桥梁内力计算的结果
本人工科,非桥梁专业,因工作需要,勉力学习做下小农桥的结构计算,近日从论坛上偶得 (邵旭东,李立峰著)一书,遂依葫芦画瓢,以第二篇第一章为参考,计算了5m梁式板桥的内力，设计参数如下： 板厚:300mm 钢筋净保护层厚度:40mm 支座搭接长度：0.33m 板端留缝：2cm 计算跨度：4.63m 净跨度：4.3m 设计荷载：公路—Ⅱ级 无栏杆，恒载考虑板自重，安全带重，分项系数取1.2，汽车荷载均布值为7.875kN/m，集中值为135kN，分项系数取1.4 采用书中P125式（2-6-1a），弯矩计算结果为108.33kN·m 需配筋截面面积为1966.70mm^2，选筋结果为8Φ18（Φ18@130） 我的问题在于，这一结果是否可靠？钢筋直径是否需要适当加大？因为见过某些设计好的图纸，同样跨度的钢筋直径都不会小于20mm。 想知其然，知其所以然，请各位高人不吝赐教哈！
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关于桥梁检测的一些论文
以前做桥梁监测时候用到的一些论文，不知道有没有和别人的重复，共有7篇，花钱下载的，希望对大家有用。
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关于桥梁荷载的一些问题
本人是做水利水电设计的，最近遇到一个河道生态整治项目，需要拆除重建五座小型桥梁，跨度60-100m。有以下问题需要各位指导：1.按照日车辆通行标准，连接公路为四级公路（乡道/村道）？荷载标准车道标准按公路Ⅱ级10.5*0.75KN/M?2.车道荷载标准和车辆荷载标准到底用哪个合适？（桥宽较小为单行，宽度小于7m)3.桥原宽不大，受连接道路限制，根据规范，桥面宽度为连接公路路基宽度5-7m，为了不影响河道行洪，减小桥梁壅水高度，本次拆除重建将恢复原河道断面，桥做的较长，这种又长又窄的桥感觉很别扭，请问这种布置有没有问题
