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桥梁利用基础改造全套图纸
很齐全，仅供参考，保留产权，基础利用，造价节省
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桥梁吊杆的现状及破损安全改造研究
桥梁吊杆的现状及破损安全改造研究
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分析桥梁加固改造的主要内容
由于车辆荷载反复作用,甚至部分车辆超载作用,造成桥梁损伤，且桥梁一直暴露在外界环境中,受到自然环境的侵蚀,随着时间积累，损伤不断累积,受损程度也逐渐加重。所以为保证桥梁的安全使用，需要经常对受损桥梁进行维修加固。对于存在严重病害或则不能满足运输要求的桥梁,需要对其进行彻底的整治、修复、加固和更新,以达到提高原有桥梁的通行能力和荷载等级,延长其使用寿命。桥梁加固的主要内容包括:对旧桥上部和下部结构进行加固、行车道路面更换、桥梁抗震加固、超限车辆过桥临时加固等。 桥梁加固维修相对新建而言难度更大。维修加固一般是在不影响现有交通的情况下完成的,这需要协调好施工与交通,因此应该合理组织施工措施,尽量避免对交通的影响。关于桥梁加固
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张树仁桥梁结构病害诊治与改造加固设计
张树仁桥梁结构病害诊治与改造加固设计下载
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桥梁结构病害分析与改造加固设计
我国桥梁改造加固任务繁重，据交通部统计至2003年底，全国公路网中尚有危桥10443座，378439延米。要实现交通部规划的2005年底基本消灭国、省干线公路危桥的目标，所需资金约为90亿元。中国桥梁改造加固市场的巨大潜力，吸引了国内外众多有远见卓识的工程技术人员和企业家把注意力转移到这方面来，国外的先进加固技术大量涌进中国加固市场，各种加固公司像雨后春笋相应而生，成功地创建了一批桥梁改造加固的优秀范例，推进了我国桥梁改造工作的发展。 提高桥梁改造加固设计质量，是确保加固工程质量的前提和基础。桥梁改造加固设计是比新建桥梁设计复杂得多的系统工程。我国目前的状况是“有实力的大设计院无暇顾及，不愿意干，技术力量较差的小型设计单位又干不了”，桥梁改造加固设计基本上由科研单位、高等院校和各类专业公司来承担。各类专业公司的技术水平差异较大，值得庆幸的是，近几年来我国确已出现一批技术能力较高的专业化加固公司，完成一
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桥梁改造拼接设计要点详解，工程人必看！
新老桥梁横向拼宽是指桥梁整体在横向为分期修建，或在原有桥梁横向以拼接加宽的方式新建新的桥梁，最终形成整体桥面的桥梁设计方案。上部构造可采用有缝连接（不连接）、铰接、半刚接、刚接等多种方式；下部构造可采用连接或不连接等形式。有缝连接、铰接属于弱连接，半刚接、刚接属于强连接。新老结构上部构造类型主要有预制T梁、预制空心板、预制箱梁、现浇箱梁等。采用同种类型的结构进行拼宽，为同刚度拼宽；采用不同类型的结构进行拼宽，为异刚度拼宽。设计中尽量采用同刚度拼宽。 拼宽桥各种连接形式
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求问，有没有接桥梁改造项目的
项目：XX村道路提升改造工程（桥梁专业（钢架桥））（可议价）
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专业房屋结构拆除、桥梁桥墩改造拆除及其加固
我施工队常驻北京，专业资质，专业承接全国各地房屋结构改造拆除、桥梁桥墩改造及其加固活，我方自备专业工具及专业施工人员 专业施工水准 全国各地均承接，特别是桥方向拆除我方更是见长，现在我方正处于施工项目有：江西九江及山东威海有桥墩改造拆除项目。有意者请联系 周先生 电话：一三五五二三五三零六六 ，非诚勿扰 谢谢！打扰！
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桥梁加固改造需要注意的问题
桥梁加固改造是一项庞大的工程，只有先进行详细的设计工作，才能开展桥梁加固工作。针对关键技术措施的实际应用，要提前进行相应的试验，在掌握技术核心和检验方法后才能在施工中使用。加固设计时总体上应该注意以下几点：1.加固后的桥梁，在使用荷载作用下，原有结构和新增加的结构各部分的强度、刚度和裂缝，均应符合现行设计规范的要求。2.当仅要求提高活载能力时，加固改造工作可以在原结构保持恒载应力状态下进行。此时，原有结构的全部恒载和加固改造后所增加的恒载，均由原结构承担，活载由原结构和新增加的构件或加大后的截面共同承担。3.如果通过检测和计算，原结构的工作应力已接近或已超过允许限值，需要减小原桥的恒载应力，应采取一定的卸载措施，如：减少拱上填料；用轻质材料更换原桥面铺装层；用外加预应力使桥
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桥梁伸缩缝改造过程中的混凝土浇筑工艺
桥梁伸缩缝改造过程中的混凝土浇筑：1、要求浇筑50# 钢纤维混凝土，浇筑混凝土之前，配比试验应满足要求，各种工具，设备齐全、工作状态良好，同时气候条件要适宜，绝对避免中午施工，保证浇筑质量。2、浇筑过程中，应避免遇雨，并要有必要的防雨设施，避免浇筑完毕后，混凝土段雨冲刷。3、浇筑混凝土前，对槽内做最后一次清理和清洗，同时用塑料布铺盖槽两侧的沥青混凝土路面上，防止施工时对路面污染。4、浇筑过程要连续，标高控制同沥青混凝土路面一致，绝对防止高出，要保持表面平整、直顺。5、浇筑混凝土完毕后，用塑料布严密覆盖混凝土表面4-6h以上，然后用土工布覆盖，洒水养生，防止把水直接浇洒混凝土表面。6、浇筑混凝土时，采用插入式振动棒进行振捣，确保混凝土密室，人工抹平收面，顶面标高和平整度要严格控制，与桥梁纵坡横坡保持一致，平整度偏差控制在0-2mm
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关于桥梁检测的一些论文
以前做桥梁监测时候用到的一些论文，不知道有没有和别人的重复，共有7篇，花钱下载的，希望对大家有用。
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关于分户改造的讨论!!!!
传统的公寓式楼，要进行分户，每层住家有13户（每户面积约为28平方米），在单元口设置DN80的立杠，在每层公共走廊顶部设置水平“横杠”，每环“横杠”供6-7户。请问“横杠”选用DN32型号的钢管，是否合适。
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关于桥梁大师的一些资料
关于桥梁大师的一些资料
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关于桥梁内力计算的结果
本人工科,非桥梁专业,因工作需要,勉力学习做下小农桥的结构计算,近日从论坛上偶得 (邵旭东,李立峰著)一书,遂依葫芦画瓢,以第二篇第一章为参考,计算了5m梁式板桥的内力，设计参数如下： 板厚:300mm 钢筋净保护层厚度:40mm 支座搭接长度：0.33m 板端留缝：2cm 计算跨度：4.63m 净跨度：4.3m 设计荷载：公路—Ⅱ级 无栏杆，恒载考虑板自重，安全带重，分项系数取1.2，汽车荷载均布值为7.875kN/m，集中值为135kN，分项系数取1.4 采用书中P125式（2-6-1a），弯矩计算结果为108.33kN·m 需配筋截面面积为1966.70mm^2，选筋结果为8Φ18（Φ18@130） 我的问题在于，这一结果是否可靠？钢筋直径是否需要适当加大？因为见过某些设计好的图纸，同样跨度的钢筋直径都不会小于20mm。 想知其然，知其所以然，请各位高人不吝赐教哈！
