1、桩基托换技术概述 桩基托换技术是一种技术难度大、费用较高、工期较长、风险性较强的一种特殊施工方法,具有涉及专业类别多、科技含量高、环境安全保护问题突出的特点。托换技术的起源可追溯到古代,但直到20世纪30年代兴建美国纽约市的地下铁道时才得到发展。近年来随着城市地下铁道的大量施工,当前所托换的工程数量日益增多,托换技术也有了飞跃的发展,托换工程不但需要应用各种地基处理技术,同时需要善于巧妙灵活地综合选用这些技术。本文结合工程实例介绍桩梁托换技术在实际工程中的应用。 桩基托换技术一般用于建筑物地下基础改造,是进行地基处理和加固的一种方式,它主要解决既有建筑物的地基加固问题、既有建筑物基础下需要修建地下工程以及新建建筑工程影响到既有建筑物安全时需要处理等问题
摘要:为了分析评估桥梁桩基托换施工风险程度,本文首先确定了工程风险评估方法,然后分析得到该工程桩基托换工程风险源和风险等级,并相应的一些风险控制措施,可用于指导今后类似工程施工。 关键词:桩基托换;风险评估;控制措施
本人工科,非桥梁专业,因工作需要,勉力学习做下小农桥的结构计算,近日从论坛上偶得 (邵旭东,李立峰著)一书,遂依葫芦画瓢,以第二篇第一章为参考,计算了5m梁式板桥的内力,设计参数如下: 板厚:300mm 钢筋净保护层厚度:40mm 支座搭接长度:0.33m 板端留缝:2cm 计算跨度:4.63m 净跨度:4.3m 设计荷载:公路—Ⅱ级 无栏杆,恒载考虑板自重,安全带重,分项系数取1.2,汽车荷载均布值为7.875kN/m,集中值为135kN,分项系数取1.4 采用书中P125式(2-6-1a),弯矩计算结果为108.33kN·m 需配筋截面面积为1966.70mm^2,选筋结果为8Φ18(Φ18@130) 我的问题在于,这一结果是否可靠?钢筋直径是否需要适当加大?因为见过某些设计好的图纸,同样跨度的钢筋直径都不会小于20mm。 想知其然,知其所以然,请各位高人不吝赐教哈!
关于桥梁大师的一些资料
以前做桥梁监测时候用到的一些论文,不知道有没有和别人的重复,共有7篇,花钱下载的,希望对大家有用。
本人是做水利水电设计的,最近遇到一个河道生态整治项目,需要拆除重建五座小型桥梁,跨度60-100m。有以下问题需要各位指导:1.按照日车辆通行标准,连接公路为四级公路(乡道/村道)?荷载标准车道标准按公路Ⅱ级10.5*0.75KN/M?2.车道荷载标准和车辆荷载标准到底用哪个合适?(桥宽较小为单行,宽度小于7m)3.桥原宽不大,受连接道路限制,根据规范,桥面宽度为连接公路路基宽度5-7m,为了不影响河道行洪,减小桥梁壅水高度,本次拆除重建将恢复原河道断面,桥做的较长,这种又长又窄的桥感觉很别扭,请问这种布置有没有问题
我安装了桥梁博士2.9,里面有自带的实例,可是不知道用什么程序打开,比如是说里面有dbe,prj等文件,请问怎么样才可以打开文件看例题,知道的请告诉我一下,谢谢了
不知道大陆的桥梁建设中,有没有"桥梁护墩"这一说?也就是防止桥梁或桥墩在船体刮碰,因为刮碰后要重新进行检测,主要防止重,应,剪,力发生变化或集中,从而影响桥梁的安全,而现在国内的检测一次,可能要几十万,或者几百万,出现危险结果,还要进行除险加固处理!??所以现在相应出现很多护墩材料!!不了解国内现在开展此项设计没有??
我今年刚毕业,现在工作的单位是做桥梁监控的,本人并不是很懂,希望各位前辈们指教,怎样才能做好这一行?公司网站,大家也可以来讨论一些监控方面的技术问题:http://qljk.tongji.edu.cn/
我在做连续刚构的分析,桥博里用杆件单元模拟时,梁单元线是一条曲线,因为要取截面的形心,而在sap里,定义的布局线似乎处于桥面位置,这样虽然能够定义出变截面箱梁,然后把模型更新为以杆件单元模拟,箱梁简化后的梁单元线就是一条直线(最先定义的那个布局线,如果把布局线定义成曲线,桥面板也根这变成曲线呢),我实在不明白这样计算能精确吗?
大家都知道箱梁横坡是箱梁整体旋转而成的.但是究竟该绕什么地方旋转呢? 还有就是横坡较大时旋转后不是会出现轴线偏移吗?本来垂直的腹板不再垂直,该怎么处理? 这些有什么具体规定吗?请高人解答 谢谢了!!!
桥梁的规范都没有买,也没有看过桥梁的书现在快考试了,没有多少时间了听说施书的桥梁条文比较多,是不是只看施书上的条文就可以了?不买桥规可以吗?
大家桥梁规范都买了吗,我只买了通用规范和公路桥梁设计规范,不知道其他的会考几题,大家都买了几本?全买有10本啊,太多了!
现有一片水域,水深大约1.6米,水域中有条暗河,深度5米,宽度20米,如何在其上建一座能承载100吨左右的桥梁,该桥为临时桥梁,请这里的高手朋友们指点,如何快速建桥,谢谢
由于桥址位于湿地自然保护区,为减少开挖面,承台开挖原打算采用混凝土围堰施拱,开挖深度4-5m。经计算后发觉造价较高,时间也长。不知各位高手还有无其他好的方案,钢围堰除外哈。欢迎高手指教、讨论
外行,请教个各位,这个是不是箱涵? 用来干什么的? 谢谢。
最近设计了一个单跨桥,人行,用的PKPM双梁建模;对于桥的理念知道太少,所以在此求助各位,是否可行;我也**过midas,但是一直没有找到如何使用,一直郁闷了;还望各位大侠能够指点一二; 如何做桥的设计,通常什么软件分析;有哪些设计要求,除了桩动测,载荷试验外,还有哪些要求;在此先谢谢了
大致情况如下:桥梁,1跨20米,桥台桩基础(桩顶上面直接为台帽),位于直线上。0#台桩基坐标计算正确,1#台桩基坐标计算错误,导致往桥梁前进方向偏移50厘米(桩径1.2米)。而此时梁板已经预制完毕。由于桩基重新打的话,损失较大,而且耗费工期,外界影响差。计划采用接长梁板处理,具体如下:将梁板(先张法)两头凿出1.5米,凿出后用22号钢筋与原来钢筋焊结,再用混凝土浇筑,两侧各接25厘米。处理方法可以吗?请指教!如有好的建议也请提出。急!非常感谢[ 本帖最后由 zpywy 于 2009-8-31 02:30 编辑 ]
我不是专业学习桥梁的。最近做了一个小桥,跨度四米,桥面板1.2米。用的120mm的板做桥面。用来走人。 我想知道这个桥面和桥墩具体是怎么连接的?书上说的固定支座到底是什么意思?板式橡胶支座是否属于固定支座?还有桥墩和桥面的搭接处是否有最小尺寸的要求? 总之现在就是一头雾水。请各位老师多多指教,谢谢了。 请尽快,因为赶得非常急。还有如果安装板式橡胶支座是不是还需要有预埋的钢板?[ 本帖最后由 babysuyan 于 2009-1-14 23:00 编辑 ]
桥梁的支座--最新讲座