公路路基养护

公路路基的养护与维修分析

公路路基土方计算小软件

如题

二级公路路基一般设计图

二级公路路基一般设计图，个人觉得比较好的参考资料！

公路路基工程问题及对策

路基是按照路线位置和一定技术要求修筑的带状构造物,是路面的基础,承受由路面传递下来的行车荷载。它贯穿公路全线,与桥梁、隧道相连,构成公路的整体。路基工程具有以下特点:工程数量大、耗费劳力多、涉及面广、投资高等。路基工程施工质量控制,是公路建设过程中的关键环节,它既是路面的承载体也是公路的主体。因此,质量控制在公路工程建设中起着举足轻重的作用。路基工程质量的好坏,直接影响到公路使用品质、旅客的舒适和正常的行车交通,对国民经济建设具有重要意义。对路基质量的影响因素很多,公路病害问题也经常发生,但其中绝大多数还是由施工质量问题引起的。公路病害不仅加大了营运期养护维修的费用,影响道路畅通,严重时还危及行车安全,给旅客生命财产造成重大损失。所以加强对路基工程施工质量的控制,是我们刻不容缓的事。 1路基工程存在的主要质量问题(1)施工单位现场管理力量薄弱,质保体系不完善,工序衔接

公路路基设计的车辆荷载怎么算

请问按《公路工程技术标准》 (JTG—B01—2003)的车辆荷载在以下情况下怎么算：路面16m，路基36m，路基填土高7m，四车道，公路一级。规范没有例子，哪位知道告诉小弟。

公路路基路面现场测试规程

公路路基路面现场测试规程

高速公路路基设计与施工

高速公路路基设计与施工

公路路基路面施工监理指南

公路路基路面施工监理指南

求公路路基自动分层的程序

在编路基填筑资料的时候，觉得每个桩号的高程逐个编过去，工作量很大，而且效果不是很好，偶然发现某高速公路的路基分层填筑汇总表 貌似是软件或者某个程序编出来的，百度很久也未能知其所以然，有哪位高人用过这玩意儿。。望不吝赐教！

【分享】公路路基的深路堑的设计

公路路基的深路堑的设计 深路堑的设计施工流程 施工前的准备，一般把施工的方案、机械、人员和材料等方面全部准备齐全方可施工→施工的场地要及时进行清理→是公式对公路路基进行测量放样→施工时为防止积水进行堑顶截水沟等等方面的施工流程。 深路堑设计施工的具体方法 深路堑的边坡比较长、土质松软，很容易受到雨水的侵蚀，造成深路堑的坍塌，从而影响到了施工时的安全问题，因此，我们要对施工时进行相应的防范措施，现总结以下几点进行说明：第一，深路堑的设计在施工前的准备工作，我们要在机械配备情况和机械组合方式中进行想选定。第二，深路堑的设计在施工前要对路垫开挖前的地形范围（如房屋、河沟等等）来进行拆除和改造，这样就有效地对深路堑的场地清理起到了很好的处理。第三，深路堑的设计在施工前要完成导线、水准点的复测和加密点的测量，这样就有效地对深路堑的施工有了很好的帮助作用。第四，深路堑的设计在施工前要进行对堑顶截水沟的提前开挖和砌筑，这样就有效地对深路堑在施工时积水方面得到了缓解。 深路堑设计在施工时应注意的事项及控制要点 （1）

公路路基防护与加固措施探析

我国地域辽阔，地形复杂多变，公路作为各地区间相互联系的主要交通要道，联系着各个省、市、县区、乡镇至各个村，有着不可替代的重要作用。随着各地经济的迅猛发展，我国的交通建设也进入了迅猛的发展期，交通建设的要求也越来越高。高速公路不只是各地联系的交通要道，更是物流、货运中的重要部分，各地对高速公路的需求也越来越大，要求也越来越高。作为公路最基础的路基直接关系着公路的质量，路基的防护与加固也成为了目前最受关注的焦点。通过本文，笔者一方面希望能够起到一个抛砖引玉的作用，另一方面，希望能够给相关人员起到一定的指导作用。 一、公路路基及防护 1、公路路基及其重要性

公路路基工程的施工过程与防护

作为公路主体工程的路基，它是按照路线位置和一定技术要求修筑的带状构造物，承受路面传来的荷载，所以它即是线路的主体又是路面的基础。其质量好坏，直接影响公路的使用品质。路基的设计一般是根据路线几何设计要求，结合当地地形，地质条件，选择合理的路基断面形式；选择路基填料与压实标准；确定边坡形状和相应坡率；路基排水系统设计；防护与加固设计等。本文就路基施工的程序与防护进行了探讨。 一、路基施工程序 1、准备工作 施工放样：确定道路中线，路基边桩以及占地红线

公路路基边坡坍塌的防治措施

公路路基土方填筑施工方法

（1）、清理场地后的地面，横坡不陡于1：5时，可直接填筑，当地面横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成宽度不小于1m的台阶，以满足摊铺和压实设备操作的需要。台阶顶作成2％－4％的内倾斜坡，砂类土不挖台阶，但将原地面以下200mm－300mm的表土翻松后加以碾压。（2）用不含腐殖土、树根、草根或其它有害物质的土作为路基填料，填方作业分层铺筑，平地机整平、每层松铺厚度不大于30cm。每种填料层总厚度不大于50cm，土方路堤填至路床顶面最后一层的压实厚度不小于15cm。（3）每层填料铺设的宽度，每侧超出路堤设计宽度50cm，以保证路基边缘有足够的压实度。（4）、当路基填土高度小于0.8m时，对于原地表清理挖除之后的土质基底，将表面翻松30cm深，然后整平压实，压实度≥ 96%。（5）、路堤填土高度大于0.8m时，对原地表清理挖除后的土质基底进行整平处理，并在填筑前进行碾压，使其压实度≥ 94%。（6）、用透水性较小的土填筑路堤时，控制含水量在最佳含水量的±2%范围内，当填筑路堤下层时，其顶部做成双向4%的横坡，如填筑上层时，不再覆盖在由透水性较

公路路基设计规范术语三

滑坡：斜坡上的岩体或土体在自然或人为因素的影响下沿带或面滑动的地质现象； 崩塌：高陡斜坡上岩体或土体在重力作用下坍塌、倾倒或坠落的地质现象； 泥石流：挟带大量泥沙、石块的间歇式洪流； 岩溶：可溶性岩层被水长期溶蚀而形成的各种地质现象和形态； 采空区：地下固体矿床开采后的空间及其围岩失稳而产生位移、开裂、破碎垮落，直到上覆岩层整体下沉、弯曲所引起的地表变形和破坏的地区或范围，统称为采空区，狭义采空区指开采空间； 挡土墙：承受土体侧压力的墙式构造物； 抗滑桩：抵抗滑坡下滑力或土压力的横向受力桩； 土钉：在土质或破碎软弱岩质边坡中设置钢筋钉，维持边坡稳定的支护结构；（本身强度越高的结构只能加固地质要求高的区域吗） 预应力锚杆（索）：由锚头、预应力筋、锚固体组成，通过对预应力筋施加张拉力以加固岩土体的支护结构； 柔性支护结构：对路基边坡进行支护，限制路基边坡发生过大变形，允许结构出现一定变形的一种路基支挡形式。

公路路基病害产生的原因与防护

一、常见公路路基病害及其产生原因  在公路运行的过程中，其受到自然环境、自然灾害、车辆载荷等多方面因素的影响，导致其在运行的过程中，很容易出现各种各样的路基病害，对其常见路基病害予以分析总结，主要表现为这样几个方面：  1、路基沉陷  一些公路在修建的过程中，由于地质条件特殊，导致其是在一些桥涵构造物的基础上修建，或者是其基层的土质是软土地基，这会导致其在运行的过程中很容易出现坍塌、滑陷、压缩沉降等病害。  对导致该种路基病害的主要原因有：（1）由于在开展公路工程施工的过程中，采用的不恰当的施工方式，导致对路基及边坡的稳定性产生了严重影响，就很容易导致其在运行的过程中出现路基沉陷的问题，这主要表现在地下开挖、坡顶加载、削坡等施工活动当中；（2）公路养护工作中，对于路面存在的病害处理不及时或者是处理方法不合理，就会导致路面的病害，在车辆载荷的作用之下，向四周扩散，最终导致大面积的路基沉陷。  2、路基沿坡滑动  

公路路基冬期施工有哪些注意要点？

1、在反复冻融地区，昼夜平均温度在—3℃以下，连续10d以上时，路基施工进入冬期施工。当昼夜平均温度上升到—3℃以上，但冻土还没完全融化时仍按照冬期施工办理。

公路路面预防性养护效果评价