道路路锥

关于道路路基设计的问题

本人 是应届道桥毕业生！~~~~~~~~~~ 现在在设计院做设计 感觉路基问题 似懂非懂 有时候自己做出来了 都不知道自己怎么做出来了 所以希望 有哪位高人，前辈！ 有这方面比较详细 全面的 资料！！！或者宝贵经验能和小弟一起分享。。。。。。。。。 谢谢了各位！！

【分享】道路路线设计小软件

道路设计小软件，满足一般要求1. 平曲线计算程序：已知偏角、半径、缓和曲线及交点桩号，计算单曲线、回头曲线、非对称曲线的桩号、切线支距值及平面坐标并绘制平曲线图2. 单交点平曲线计算程序：可按要求自动计算半径或缓和曲线长度，并计算单曲线、非对称曲线的桩号、平面坐标及绘制平曲线图3. 双交点平曲线计算程序 ： 可按要求自动计算半径或缓和曲线长度，并计算虚交点或回头曲线的桩号、平面坐标及绘制平曲线图4. S型曲线计算 ：可按要求自动计算半径或缓和曲线长度，并计算S型曲线的桩号、平面坐标及绘制平曲线图5. 卵形曲线计算 ：可按要求自动计算半径（已知两交点的一个半径及两个缓和曲线长度），按卵形曲线计算主点里程桩号、坐标并绘平曲线图。6. 同向复曲线计算 ：可按要求自动计算半径（已知两交点的一个半径及两个缓和曲线长度），按切基线法或对称法计算同向复曲线主点里程桩号、坐标及绘平曲线图。7. 曲线设计法：单曲线计算 ：已知圆心坐标及半径，两条切线上分别两点的坐标，计算确定

桥梁道路路面修补用什么材料！

修桥修路用什么材料！ 实际上，有专门的材料用于修复桥梁、公路和道路，但它们无法应对所有的施工条件。我们先来看一下集中情况下桥梁、公路、道路的受损情况； 上图为桥梁高速道路伸缩缝 第一种：高速桥梁伸缩缝 上图中可以看出，破损裸露的部分已经看到了伸缩缝下栽埋的钢筋，这种情况下考虑到抢修施工，必须选用，高性能混泥土修补这种材料有一定的流动性并且十几分钟就可以初凝，1小时可达到20兆帕的抗压强度。即可取消告诉限行，及时通车

道路路面基层分层厚度和强度

道路路面基层厚度大于30cm，是不是一般都要将基层做成两层，即基层+底基层的结构形式呢？基层，底基层的厚度比例一般是如何分配的呢？基层，底基层的抗折，抗压情况一般是谁做大点呢？如基层和底基层都采用水泥稳定层，混凝土的含量一般又各是多少呢？问题问的比较杂，细！希望大家不惜赐教！谢谢！[ 本帖最后由 li_yang_chu 于 2012-8-31 16:10 编辑 ]

关于市政道路路拱的疑问？

最近做了一条路采用的直线路拱，专家给的意见是“宜采用抛物线加直线型”我该怎么回复？现在常用的路拱型式有哪几种？有什么优缺点啊？应用中我该怎么选择？大家都说一下！

城镇道路路基结构与性能要求

1.路基既为车辆在道路上行驶提供基础条件，也是道路的支撑结构物，对路面的使用性能有重要影响。路基应稳定、密实、均质，对路面结构提供均匀的支承，即路基在环境和荷载作用下不产生不均匀变形。 2.性能主要指标 ①整体稳定性 在地表上开挖或填筑路基，必然会改变原地层(土层或岩层)的受力状态；原先处于稳定状态的地层，有可能由于填筑或开挖而引起不平衡，导致路基失稳。软土地层上填筑高路堤产生的填土附加荷载如超出了软土地基的承载力，就会造成路堤沉陷；在山坡上开挖深路堑使上侧坡体失去支承，有可能造成坡体坍塌破坏。在不稳定的地层上填筑或开挖路基会加剧滑坡或坍塌。因此，必须保证路基在不利的环境(地质、水文或气候)条件下具有足够的整体稳定性，以发挥路基在道路结构中的强力承载作用。 ②变形量控制 路基及其下承的地基，在自重和车辆荷载作用下会产生变形，如地基软弱填土过分疏松或潮湿时，所产生的沉陷或固结、不均匀变形，会导致路面

下穿高速道路路面结构讨论

某地级市一级公路，路面结构形式采用4厘米AC-13C沥青混凝土+8厘米AC-20C沥青混凝土，基层采用18厘米水泥稳定碎石基层，底基层采用35厘米水泥稳定碎石底基层；下穿高速公路段道路路面结构采用4厘米AC-13C沥青混凝土+6厘米AC-20C中粒式沥青混凝土+28厘米C40钢筋混凝土 +20厘米水泥稳定碎石基层+15厘米碎石垫层。请问这是基于什么原因考虑？

道路路面结构层几个小疑问

市政道路路面结构层如下图所示，对于图中有几个问题，望大家赐教！1.图中基层（上基层，底基层，垫层）在铺筑时，设计是考虑每层超宽10cm铺筑，每层按1:1坡度放边坡，这里是否满足规范要求？2.结构层铺筑材料中，在基层铺筑完成，考虑撒透层油，图中是否还有必要再用乳化沥青稀浆封层？（看过很多路面结构层，很多时候在图中标注都是标出了稀浆封层，没有标注是否有透层油，但是我们这边如果没有标注透层油，专家要提出意见）3.图中C30砼平石，横向尺寸是30cm，在我们平时考虑路缘带是25cm，这里是否就不考虑路缘带的标线划示了？（如果取消平石，是否按25cm设置路缘带标线？）

园区道路路面结构问题讨论

最近做一个园区市政道路设计 在路面结构上业主给出了个大难题 他们坚持要用5cm厚细粒式沥青层+20cm厚C30混凝土+25厚6％水泥稳定碎石层 业主这样是为了前期水泥路面可以走重车用于建筑施工道路使用 他们说以前这样做过 现在没有什么问题想问问大家有没有人做过这样的路面结构层 是否合理 市政道路规范这样是不满足的 不知道建筑上或者其他什么规范上 这种路面结构可以不可以被认可 特别后期上沥青面层后 反射裂缝的问题该专门解决 希望大家来聊聊 谢谢了

园林道路路面施工很重要

园林道路把各个景区景点连接成一个整体，它除了具有与人行道路相同的交通功能外,还有许多特有的功能和性质,它能够引导游人按照园林设计者的意图对园景在最佳角度进行欣赏。因此园林园林道路路面施工很重要。 01.施工准备

道路路基标准化设计施工

简明道路路线设计与测设手册

推荐一个好资料给大家，需要的朋友下载后回贴支持！

求教软土场地道路路基做法

本人是结构专业的，目前有个在青岛的化工项目，由于场地在滨海靠近海边，根据地勘报告，表层有3m左右的未固结的杂填土，项目经理把现在厂区的道路断面扔给结构做，路线由总图定。之前没做过道路，来请教一下遇到这种软土路基该如何处理呢？厂区道路有大吨位的槽罐车通行~~

请教小区室外道路路基处理

该小区道路按三级公路标准修造。问题：场区内有一段区域前期取土形成一10米左右的深坑，土方队伍未压实一次性全部使用松土回填完成，而且本地域土质属于膨胀土。现今回填区域要做一条6米宽的道路，道路结构是1.500厚级配碎石；2.400厚水稳；3.沥青路面。请问各位高手路基该如何处理？最不想看到的结果就是挖出来重做，呵呵。:lol

请教：路灯电缆与道路路牙石的距离。

如题，请教各位大大，谢谢。我查过资料，好像电力电缆与路牙石的距离要1.5m，但是如果现在道路的人行道只有2m多，如果按1.5m敷设，那么离建筑物的距离就小于1m，这种情况怎么处理，谢谢。

道路路面翻浆现象的成因及处理措施

我国北方大部分地区，由于普遍会出现季节性冰冻，在地下水位较高，排水不畅、路基地质不良、含水量过大等自然因素的影响和车辆行驶的外力作用下，有些路段的路基在春融季节会出现弹软、裂缝、冒泥等现象，这些现象被称之为路面翻浆。路面翻浆作为一种道路病害，会给车辆行驶带来很多的不便甚至危险，因此对于翻浆现象的成因及处理方法一直是国内外专家研究的主要课题之一。 一、路面翻浆的成因 路面翻浆的成因是多方面的，但基本上可以概括为以下几大方面： （一）面层在路面行车荷载、天气变化等因素的综合作用下出现开裂，随着裂缝的不断加剧，最终导致基层开裂，雨水沿着裂缝下渗，导致翻浆。 （二）沥青面层厚度不足，空隙率较大，未设置下封层或没有采取结构层内排水设施，促使雨水下渗，加速了翻浆的形成。 （三）通过路面孔隙或裂缝下渗的水，在天气寒冷的时候结冰，到回暖时解冻加剧了翻浆形成。 （四）基层因水泥用量过大或过小而开裂，裂缝向上反射而导致面层开裂，雨水下渗并最终导致翻浆。 （五）因路基沉陷，造成路面破坏并导致翻浆。 （六）基层

城市道路为何比公路路况差？

本帖最后由 旭日东升 于 2016-6-14 07:29 编辑 一般来讲分为几方面： 一排水采用雨水进水口，而不是公路路肩直排； 二城市道路地下管线较多，相应的检查井也较多，直接导致路基路面的碾压不到位，同时井与路基的沉降不一，导致路面渗水和平整度差； 三城市道路大部路基填筑高度低（主要考虑整个场坪的填方量）直接导致地下水对路基的浸泡，在车辆动荷载的作用下路基受损而导致路面平整度差； 四城市道路好多情况下不能象公路一样完全封闭交通施工，经常路基的养生时间得不到保证，这样导致路基基层质量得不到保证。再加上市政工程的行政干预的影响、各管线单位施工配合不到位等诸多因素导致的！ 1。市政道路路床干湿类型标准偏低，容许潮湿状态。公路则要达到中湿，潮湿状态就要处理了。这直接影响路基的水温稳定性。客观上，这受城市的场地规划标高限制，而导致标准偏低。 2。市政道路施工时，没有额外的临时场地，导致处理土等，无法充分按照规范标准伴合。临时排水系统也无法建立，路基含水量处于看天吃饭