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关于混凝土结构伸缩缝的问题
对于一般的混凝土结构我闪可以按规范去设置伸缩缝，但是对于一些特别的结构我们也经常碰到，就是混凝土柱框、排架而屋面为轻钢结构，在这种情况之下我们的伸缩缝是否也应控制在55m以内，请各位谈谈自己的看法.个人认为对于多层的应按55m，因为主体结构就应按框架结构去设置缝，而对于单层的本人认为可以适当放松.
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哪位大神能把简支桥梁的结构图分析下
哪位大神能把简支桥梁的结构图分析下，本人初学。感觉简支桥梁好难。什么和什么傻傻的分不清楚。希望大神能图文并茂的帮我分析下，谢谢啦
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炸桥必须依据桥梁结构图才能炸塌吗？NO NO NO
小时候看电影，战争时要炸一座大桥总是要千方百计的弄到桥梁结构图，定点爆破才能炸掉，据说钱江一桥还是茅以升亲自提供设计图，让人炸掉防止日军过桥。但是为什么有的桥一辆烟花车爆炸就能炸塌？
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某处的水头为700米的伸缩节结构图
图纸简介： 工作水头为700米的伸缩节结构图,已运行,不漏水。该电站压力钢管总长1200米，有伸缩节15个。最大钢板厚度22mm，其余各段根据工作水头递减依次为20、18、16、14、12、10、8、6。本套图纸总共有3张图纸，都是一些加工的方面的图纸，法兰两侧等腰直角三角加劲肋钢板厚度为20mm，外套管法兰加劲肋直角边长20mm，压圈法兰加劲肋直角边长为45mm，加劲肋务必精加工，外套管、压圈、内套管和法兰务必精加工，焊缝平整度、椭圆度必须小于±1mm，希望大家下载本图纸。
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桥梁伸缩缝设计考虑因素
伸缩缝的设计 原则上，任何桥梁型式都能使用各种伸缩缝。但要选择最恰当的伸缩缝就必须根据桥梁类型、需要伸缩量，并综合考虑耐久性、平整性、排水性、防水性及施工和维修等因素。 应考虑伸缩量的使用范围。首先是伸缩缝应能在顺桥向和横桥向均有能保证自由伸缩的伸缩量，用于斜桥、弯桥和坡桥的伸缩缝还应特别考虑其对伸缩范围的特殊要求。其次选择伸缩缝时应注意其伸缩量的使用范围，大伸缩量的伸缩缝用于小变形的桥梁上是不经济的。 应考虑伸缩缝的耐久性。伸缩缝的耐久性与所在道路的等级和施工质量有关。高等级公路桥梁，当要求伸缩量较大时，应选择耐久性好的；而对于低等级公路桥梁，其伸缩缝则可简易些。 应考虑减少伸缩缝的设置数量。桥面上的伸缩缝在使用中容易损坏，为提高行车的舒适性，减少桥梁的养护工作和提高桥梁的使用寿命，应减少桥梁伸缩缝。 应考虑对伸缩装置两侧的后浇混凝土和铺装层材料选择、配合比、密实度和强度提出严格要求。 应考虑桥梁伸缩缝耐冲击性能，当车辆驶过伸缩缝时应平顺，无突跳和噪声。 <
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桥梁建筑伸缩缝施工工序
桥梁建筑伸缩缝施工工序 施工工序
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桥梁伸缩缝胶条养护与更换
伸缩缝胶条养护与
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图集般的全套高层结构图！
图纸简介： 本图纸为高层剪力墙结构，从施工说明到最后楼梯完整一套，图面表达清晰，如图集一般。 投稿网友： hyhxw1026 上传时间: 2013-05-17
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关于桥梁伸缩缝的一些小知识
一、公路桥梁伸缩缝的分类及产品性能GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型属于普通公路桥梁伸缩缝产品、其中GQF-MZL型数模式桥梁伸缩装置,是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝装置，其中GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型适用于伸缩量80mm以下的的桥梁接缝, GQF-MZL型伸缩装置是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩装置组成,适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁. 在伸缩缝在运输、存放与安装中注意的事项，一定要注意。 公路桥梁伸缩缝是一种设置于桥梁上部结构活动端、桥面断缝处的伸缩装置。安装伸缩装置的作用是用以保证上部结构在温度变化、混凝土收缩和徐变，以及荷载作用下，在该处的变位能够实现，而不产
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怎么样对比建施图与结构图
在自己仔细研究了建设图与结构图之后，发现看懂图纸是一个很简单的事情，但是考虑在施工过程遇到的无法实现的问题却是一样困难的事情，小弟在此求救大侠，怎么对比建施图与结构图，怎么样能预见在施工过程中出现的问题。还有就是在常见的施工过程中，哪些施工过程是一些普片存在的症状，求详解，谢谢
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桥梁的伸缩缝为什么要乘以0.5 ？
1. 计算桥梁全长时，为什么伸缩缝要取一半呢？ 比如2009年真题下午的第37题。2. 桥梁的最小制动力165kN明明是单车道的值，为什么在多车道的时候没有乘以车道数并进行折减呢？比如2010真题下午的第36道题。[/size=4]
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桥梁伸缩缝安装方法大全
一，产品种类 有桥梁伸缩装置用异型钢材系列： C 型钢、
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灯箱结构图------模型box
地铁上用的广告灯箱
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桥梁伸缩缝的加固技术研究
本帖最后由 q2631633446 于 2016-6-28 16:12 编辑 桥梁伸缩缝的质量是直接影响桥梁服务质量和使用寿命，小编先对其病害形成原因进行简单分析，并提出一些防治措施。“细节决定成败”，之前我们只注重桥梁主体而忽略了对其配套设施细节的重视，导致桥梁伸缩缝产生不同程度破坏。在我国桥梁建设来看，伸缩缝破坏率有一定比例，增加了维护难度，从而导致用户体验较差，使用寿命缩短。由于温度、动载等原因桥梁长度会发生变化，因此就需伸缩缝。通常伸缩缝应具有较好耐久行驶舒适、良好防水性、施工方便、维修简单性。目前常用的伸缩缝有：1)连续桥面铺装伸缩缝
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请教大家个关于结构图的问题
如图所示，窗户以上此部分是不是直接在建筑图中注明即可，结构图中不显示呢。
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桥梁伸缩缝病害及防治措施
桥梁可伸缩缝长期在车辆荷载的作用下及各种因素的影响下，很容易受到破坏，如锚固混凝土的开裂、破损，伸缩缝的卡死，材料老化，锚固件损坏及橡胶条破损，那么就需要我们不断分析病害的原因，找到对应的解决之道。病害原因1、设计不当，设计量不足、选型不当及两侧的后浇砼及铺装层材料等填充物未做出明确规定。2、伸缩缝装置本身刚度不够，锚固件强度不足，在荷载反复作用下，产生不同程度破坏。3、施工方式不当，材料选择不当，间距没有按设计要求设置，定位角钢位置不正确，锚固钢筋焊接不牢固。或预埋钢筋的位置不准确，填充砼强度，养护时间，粘结性和平整度等未能达到设计标准，梁板的预制与安装不符合设计要求。4、交通流量大、车速快、载重车辆多、车轮的冲击力使伸缩装置构件破损、脱落、松动、甚至引起破坏，严重影响行车安全。
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桥梁伸缩缝更换施工原理
桥梁伸缩缝更换施工原理 对桥面伸缩缝的设计与施工,应全面考虑下述要求:能够适应桥梁温度变化所引起的伸缩;桥面平坦,行驶性良好的构造;施工安装方便,且与桥梁结构联为整体;具有能够安全排水和防水的构造;承担各种车辆荷载的作用;养护、修理与更换方便;经济价廉。更换伸缩缝装置施工顺序及工艺如下:清除原有伸缩缝并开槽、安装、浇筑、养护四道工序。 一、清除原有伸缩缝装置并开槽 1.先将原有伸缩缝装置凿除干净,并按设计图纸要求确定开槽深度、准确放样、打上线用切割机切缝,剧缝时应整齐、顺直。剧缝时应注意要把沥青混凝土路面切透,以免开槽时造成缝外的沥青混凝土面层松动。切缝必须严格控制,不得切至搭板上。因搭板是活动体,正是因搭板的活动,凡是切缝切在搭板上的现浇混凝土几乎成了伸缩缝施工后混凝土破坏或与沥青路面分离的一种通病。 2.用风镐开槽,开槽深度不得小于25cm,应将槽内的沥青混凝土、松动的水泥混凝土凿除干净以保证新老混凝土的有效结合。 3.清理所有桥梁伸缩缝缝隙内杂物至梁板底
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分享各种典型路面结构图
道路结构层次划分示意图
