盾构法隧道施工技术及应用

盾构法隧道施工技术及应用.

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盾构法隧道施工技术及应用

盾构法隧道施工技术及应用 ,编著：周文波，PDf格式

盾构法隧道施工技术简介

论文简介：盾构施工方法是一种适宜于城市的隧道施工方法，近年来取得了长足的发展，为了满足特定的施工需要，国外还发展了多种新型盾构技术。回顾盾构技术发展的 投稿网友：zhanghaifei163 上传时间: 2013-05-16

盾构法长大隧道施工技术探讨.pdf

盾构法长大隧道施工技术探讨.pdf

重庆主城排水过江隧道盾构法施工技术

1工程概况 重庆主城排水工程是利用世界银行贷款兴建的国家重点环保工程项目，主城排水过江隧道北起渝中区太平门，南至南岸区海棠溪盐店湾，由1条过江隧道、南北2个竖井和2座井口值班房及6扇污水控制闸门组成，见图1。过江隧道内安设3条内径Æ2000mm输水管和1条内径Æ800mm电缆管，见图2。图1重庆主城排水过江隧道工程示意图 图2输水隧道断面示意图 1－钢筋砼管片；2－回填砼；3－输水管； 4－电缆管；5－预埋控制电缆 北岸进水竖井净空尺寸为10m（长）×9m（宽），井口标高＋181.5m，井底标高＋125.7m，井深55.8m，井壁为0.6m厚C25S8钢筋砼结构；南岸出水竖井结构同进水竖井，井口标高＋189.5m，井底标高＋124.3m，

地铁盾构法施工技术 ppt

地铁盾构法施工技术 ppt

管棚施工技术在隧道施工中的应用

改革开放以来，我国公路事业发展非常迅速，特别是高速公路的发展更是以难以想象的速度在向前发展，高速公路通车总里程更是在逐年攀升。修建公路就不可避免的要穿越山岭、江河等，这就不可避免的要修建隧道，随着技术的发展和运营的需要，公路隧道也是朝着更长、更宽的方向发展。管棚超前支护是目前应用比较广泛的超前加固方法，在超前支护工法中，由于管棚法具有施工便捷、安全可靠、工期短、预加固效果明显等优点，所以应用非常广泛。本人结合工程实际经验谈一谈管棚施工技术的组成以及适用条件、技术要点以及质量控制要点等。 1· 管棚的适用条件 管棚作为隧道施工的辅助方法之一，适用于软弱砂土质地层、砂卵砾石地层，膨胀性软流塑

东山隧道“七步流程开挖法”施工技术

一、前 言 新奥法（NATM）作为一种地下工程结构支护理论，已经在近几十年的施工实践中得到广泛的认可和普遍运用。在高速公路大跨度隧道施工中，人们在执行《公路隧道施工技术规范》时，既感受到推广新奥法的可行性及其给施工带来的活力，同时又力求不拘泥于规范所初步设定的某些具体的施工方法，而有所创新，尤其是体现新奥法在大跨度隧道通过软弱围岩施工中的运用，力求找到更合适的施工方法，使隧道施工更安全、高效、经济技术更加合理。“七步流程开挖作业法”的采用，需综合考虑以下几个因素： 1、 围岩较软弱，出于施工安全考虑，不适宜大断面开挖。 2、 对工期要求紧迫

隧道新奥法施工技术培训

隧道新奥法施工技术培训

隧道施工方法之盾构法详解

浅埋暗挖法修建隧道关键施工技术（上）

浅埋暗挖法修建隧道关键施工技术（下）

盾构法施工隧道的防水浅谈

盾构工法施工隧道已成为现代城市地下施工的主流。而地工程的防水是一项非常重要而复杂的工作。作者根据自己在盾构施工中切身体会，对盾构法施工隧道的防水进行一下浅析，以供参考

盾构法隧道施工质量通病及防治

盾构法隧道施工的质量控制重点是建成的隧道实际轴线与设计轴线的一致性；另外，隧道的综合防水能力，隧道施工过程对地层的扰动、对周围环境的影响等也是反映隧道施工质量的重要指标。 为了保证隧道施工质量能符合相关标准，对盾构法施工的每道施工工序的质量均应严格控制，保证各关键技术参数达到能控制工程质量标准的范围。第一节盾构进、出洞第二节盾构掘进第三节盾构机械设备第四节隧道压浆第五节管片拼装第六节管片防水[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-7-5 08:12 编辑 ]

地铁隧道工程盾构施工技术

上海市工程建设规范2008

GB50446-2008盾构法隧道施工与验收规范

搞盾构的朋友必备啊

浅覆土盾构法隧道施工及管线保护控制技术

浅覆土盾构法隧道施工及管线保护控制技术上海已建的盾构法地铁隧道大多集中于深埋、建筑密集的地区，施工方法及环境保护技术已渐趋成熟，而在浅覆土区间隧道中仍然是个技术难题。本文结合了上海地铁二号线浦东新区龙东路～中央化园区间隧道上行线的工程实例，针对盾构法浅覆土区间隧道施工的有关技术进行了初步探索和总结。1、工程概况上海地铁二号线浦东新区龙东路～中央公园内间隧道上行线工程两端头井全线总长782.402m，采用法国FCB公司提供的外径6.34m土压平衡式盾构机，隧道内径5.5m，由六块宽1m的高精度钢混凝土管片拼装而成。本区间隧道主要穿越了上海地区相沉积第(2)－2层灰色砂质粉土、第(3)层淤泥质粉质粘土和(4)层灰色淤泥质粘土。该土质渗透系数小，特征为饱和，流塑、土质均匀，属高压缩性土。本隧道最大的特点在于覆土浅,覆土深度（距隧道顶部）在2.60～9.0m之间，在出洞洞口处最浅仅有2.60m，而且在离出洞口后的300m以内平曲线曲率半径小（399.851m）竖向坡度大，最大值达到24.17％，平均值在21％左右

隧道施工盾构法和沉管法

目前，国内外隧道施工采用的施工方法主要有盾构法、沉管法、明挖法和暗挖法等4种，近年来被广泛使用的是盾构法和沉管法。盾构法修建隧道开始于1818年，当时法国工程师布鲁诺尔研究并取得专利权，1825年在英国泰晤式河首次建造成功。沉管法修建隧道是在19世纪末，美国首先建成波士顿的下水道工程，又于1928年建成了第一条沉管道路隧道。 盾构是一种钢制的活动防护装置或活动支撑，是通过软弱含水层，特别是河底、海底，以及城市中心区修建的一种隧道。其构造通常由盾构壳体、推进系统、拼装系统、出土系统等4大部分组成。在盾构的掩护下，头部可以安全的开挖地层，一次掘进相当于装配式衬砌一环的宽度。尾部可以装配预制管片或砌块，迅速地拼装成隧道永久衬砌，并将衬砌与土层之间的空隙用水泥压浆填实，防止周围的地层继续变形和围岩压力的增长。盾构推进主要依靠盾构内部设置的千斤顶，用千斤顶将拼成的衬砌环推进到已挖好的空间内，然后缩回活塞杆，为下一环衬砌拼装创造条件。盾构形状大致可分为圆形

隧道钢拱架连接施工技术