-
隧道施工方案和技术措施
施工方案和技术措施：1、测量放线、监控(1)开工前，校核坐标点和永久水准点，正确无误后，建立地面坐标系和临时水准点，中心控制点和水准点均应设置固定可靠的栓桩、栓点和明显标志，并在施工中妥为保护，不得拆毁或碰撞。每次使用前应当校核。（2）测定隧道中心线、附属构筑物位置，并标出与管线冲突的地上、地下构筑物位置。施放施工井开挖边线，堆土堆料界限及临时用地范围。（3）工作竖井完成后，依据地面坐标系用钢丝垂线法把地面坐标引测到地下，建立地下坐标系统，隧道开挖及模筑中心线用坐标控制。高程用钢尺引测到地下，建立地下高程系，控制隧道施工高程，从而确保隧道贯通。（4）测量人员必须持证上岗，使用经检验合格的测量仪器。施工中认真做好测量记录，书写正规不得涂改。随着工程的进展，必须及时做好相应的施工测量和复核工作。（5） 隧道测量： 隧道施工测量：包括地面控制测量，地下控制测量，施工测量三部分组成。a、地面控制测量：
-
某隧道渗水处理施工方案
某隧道渗水处理施工方案
-
双连拱隧道施工技术专题
1、双连拱隧道施工技术
-
现场隧道防排水施工方案
一直以来都在潜水，现给大家传一份现场的隧道防排水施工方案。
-
双连拱公路隧道施工技术
双连拱公路隧道施工技术
-
隧道钻爆设计施工方案示例
施工工法简介
-
关于施工方案的一些问题
本工程综合楼区域有SMW工法桩、深层搅拌桩、高压旋喷桩、钻孔灌注桩这四种桩型。其中深层搅拌桩数量很少只有十几根，请问这四种桩都需要各自编写技术交底和施工方案吗？请各位大神不吝赐教。
-
白家坝连拱隧道初期支护施工方案、施工方法
第一节施工方案根据本项目的工程特点、工程规模及工期要求，白家坝隧道的施工由出口方向掘进；开挖顺序：开挖中导洞→贯通后施工中隔墙→施工左幅明洞→施工左幅侧导洞→至Ⅵ类围岩后左幅主洞开挖→回填反压左幅明洞段→右幅明洞开挖→右幅侧导洞开挖→至Ⅵ类围岩后右幅主洞开挖→正常掘进。隧道施工采用机械化施工方案，形成开挖、支护、衬砌顺序作业。一、洞口开挖及洞口地表加固处理开挖前应对围岩进行预加固措施。采用超前预注浆锚杆加固岩层后，用钢拱架紧贴洞口开挖面进行支护，再进行开挖作业。洞身开挖中，支
-
(图片)双连拱公路隧道施工技术
双连拱公路隧道施工技术结合云南一座高速公路、双连拱隧道施工,介绍了中隔墙顶部防水和出口半明挖半暗挖段施工时遇到的技术难题及其解决办法,通过监控量测分析,取消两侧壁导坑。工程概况老苍坡3#隧道位于云南省元(江)磨(黑)高速公路Ｋ296+150～Ｋ296+360,全长210ｍ,直线纵坡-3%。地面横坡陡,为典型的山岭隧道,线路在此分离不开,因此设计为带中墙的整体式双跨连拱结构。单跨净宽10 24ｍ,净高7 2ｍ。单跨采用单心圆,边墙侧为曲线,中墙为直线,中墙厚2 5ｍ。隧道净宽22 98ｍ,最大开挖跨度24 58ｍ(见下图)。
-
铁锁关隧道施工方案，2001
为带中墙的整体式双连拱结构隧道。隧道全长257 m，隧道净空（宽×高）：2×9.75×5m，隧道位于半径R=3435.91m的圆曲线内，该隧道为泥质粉砂岩夹砂质泥岩，围岩类别为Ⅱ类。隧道按新奥法施工，出碴采用无轨运输方式。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-3-24 15:15 编辑 ]
-
武汉某隧道施工用电施工方案
武汉某隧道施工用电施工方案资料简介(武汉某隧道施工用电施工方案) 本资料是某隧道工程江南竖井施工临时用电方案。共5页。
-
岩溶地质隧道施工方案及技术对策
这是一篇关于岩溶地质隧道施工的资料，比较精简，本人现在做隧道施工，愿与各位隧道同仁们共同进步。
-
双连拱隧道施工作业指导书
双连拱隧道施工作业指导书
-
隧道到底要做多少个施工方案
有点小困惑，就是一座需要做多少个施工方案，比如测量控制方案，监控量测方案，超前地质预报方案，隧道总体施工组织设计（方案），进洞方案，开挖方案，防排水方案，是不就这些啊，谁做过啊，告诉一下啊，到底一般来说需要做哪些施工方案啊。
-
求助！一份隧道超前支护施工方案
求助一份隧道超前支护的施工方案，也不知道我电脑问题还是百度问题，下载的都不能使用，现在请大家帮下忙，给份隧道超前小导管和超前锚杆的施工方案，急需……谢谢大家了。
-
隧道开挖支护专项施工方案
简要说明:明洞采用明挖法，爆破以小型控制爆破为主，锚喷为支护手段；暗洞开挖采用新奥法，锚喷支护为主，围岩较差时可采用管棚超前支护，拱架加强支撑。施工过程紧紧贯彻新奥法精神，定期用精密仪器对围岩变形情况进行实时监测，及时将结果反馈到临时支护设计过程中，以确定最佳支护方案和二次衬砌的时间，保证隧道安全保质施工。文件格式：PDF 文件大小：229 KB
-
双连拱隧道施工工艺流程
一、设计概况及特点双连拱隧道是在通过山势不高，纵向长度较短，横坡较陡，下行线，公路上，下行线在此分不开的情况下，设置双跨连拱隧道，其单跨断面为单心圆结构，边墙为曲墙，中隔墙也为曲墙，单跨净宽10.8—11.0M，净高7.8M—8.0M，开挖断面为9.9M—10.0M，上下行线通过厚3M的钢筋砼中隔墙相连，初支采用工字钢（正洞）和钢花拱锚杆，挂网锚，喷砼与单跨隧道基本相同，二衬采用钢筋砼结构，联拱隧道由于通过地段的地质条件特殊性，决定了其设计和施工具有以下特点：1、埋深浅长度短：因连拱隧道通过的地段一般山势较低，其最大埋深在50—80M左右，纵向长度在500M以下，在长度较大，山势较高一般不采用连拱隧道，而采用上下行线分开的单拱隧道。2、偏压：连拱隧道通过地段地势较陡，上下行线两侧埋深不同。整条隧道也就不同程度的存在偏压，特别
-
隧道衬砌专项施工方案的探讨浅析
1、防水层施工 1.1防水土工布及隧道专用防水卷材铺设 防水板材在铺设过程中，不能有任何孔眼穿透防水板，以确保防水板整体性、完整性、防水性。根据多处高速公路隧道施工中的成功经验，总结得出防水板材铺设新技术，其施工方法如下： ①、找平喷砼基面，凡基面凹在10cm以上者，用水泥砂浆抹面，凸处凿平，深跨比小于1：6，锚头、钉头、钢筋头、钢支护凸出者烧除与基面平，并用砂浆抹盖。 ②、在处理基面上铺设无纺土工布加隧道专用防水卷材。标出土工布拱顶中线，防水卷材中线与拱顶中线一致，从拱顶向两拱脚、边墙对称铺设。用电钻打眼钢钉膨胀环固定，间距拱部0.5～0.7m，边墙1.0～1.2m，凸凹处适当增加固定点。将防水板上吊索绑扎在