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港珠澳大桥沉管隧道新技术
导言：随着陆上交通和内河、海洋航运事业的发展，对越江跨海通道的需求越来越大，而由于水上通行轮船的吨位和密度的增大，要求桥下通航净空越来越高，跨度越来越大，使得修建桥梁的成本和难度大增。同时，由于受到城市规划的限制，跨江越海桥梁的两岸接线条件随城市发展变得更为困难。因此，近十年来陆续出现了一批水下隧道，其断面不断增大，水深不断加深，工程技术水平得到快速提升。目前修建水下隧道主要有矿山法、盾构法、围堰明挖法和沉管法。其中沉管法是２０世纪初发展起来的一种专门修建水下隧道的工法，至今已有１００ａ历史，适用条件较为苛刻，而随着工程技术的发展，其适应性也越来越强。广州珠江和宁波甬江水下隧道的成功修建标志着我国沉管工法技术领域进入了新的发展阶段，继丹麦—瑞典的厄勒松海峡沉管隧道和韩国釜山—巨济沉管隧道之后，我国正在珠江口伶仃洋３０万ｔ主航道上修建一座港珠澳大桥沉管隧道，该隧道是港珠澳大桥建设的关键性工程，建成后将成为世界最长的双向６车道公路沉管隧道。为此，国内工程师们在实践过程中攻坚克难，借鉴国外技术与国内施工经验，自主创新，结合工程项目特点，在地质勘察、结构受力分析、耐久性设计、管节预制、
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混凝土施工新技术：蒸汽养护！
源自丨中铁上投总承包项目部、嘉通集团
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山岭隧道施工新技术及成功实例应用分析.
山岭隧道施工新技术及成功实例应用分析.
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地下隧道渗漏治理新技术
当前，地下隧道漏水的现象比较多，治理方法多种多样，但大部分都是暂时性的解决方案，现推出一种耐久性很好的治理技术，下面是有关的施工视频。http://v.youku.com/v_show/id_XNDEyMjg2Mzcy.html欢迎大家评论。
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关于建筑施工新技术的应用
给大家送上一个现行建筑工程技术资料。它对工程技术人员会有很大的帮助。
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《公路桥梁和隧道施工新技术新工艺》
《公路桥梁和隧道施工新技术新工艺》搜索过，没有找到匹配结果。1/2
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大型观光连廊钢构吊装施工新技术
办公及研究综合楼在16-20轴11-13层有一钢结构连廊。为此在16轴20轴分别设置6支钢芯柱。11层-12层结构由三榀钢桁架及部分联系梁组成。根据设计图纸，钢桁架（在工厂焊接成形）HJO1、HJO1a各单榀重量为约38吨，HJO2单榀重量为约40吨，桁架长度为25060mm，高度为5240mm，钢桁架底面标高39.39m，顶面标高44.63m，如何安装此连廊是工程的重中之重，整个工程成败在此一举。 为保证钢桁架顺利实施，项目于2006年9月6日在工地会议室招开吊装方案专家论证会议。会议经过充分论证通过了项目部编制的钢桁架吊装方案，决定采用500吨•米汽车吊直接吊装就位。
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饰面石材湿法铺贴施工新技术
饰面石材湿法铺贴施工新技术[转帖] 一、 概述 装饰工程,是在土建基础上运用多种材料美化室内外环境,提高建筑物档次的装饰。因此,装饰工程是技术与艺术综合性的工作。石材在建筑装饰中具有广泛的应用,在城市的各种场合,都可以看到石材装饰所创造的壮丽景观,并已逐步进入城乡的部分家庭。饰面石材的安装施工,根据其装饰部位可分为水平面(地面)装饰施工和立面装饰施工,石材的地面安装施工工艺相对来说比较简单,主要是采用水泥砂浆湿法铺贴工艺,而立面的安装施工工艺则要复杂得多,不同的施工方法,往往产生不同的装饰效果,体现出不同的装饰水平甚至整幢建筑的档次。因此,对于饰面石材装饰的常规施工方法,我们在此只讨论立面的安装施工工艺。 二、 饰面石材装饰的常规施工方法 1、水泥砂浆湿法铺贴施工工艺湿法铺贴施工工艺是传统的铺贴方法,即在竖向基体上预挂钢筋网,用镀镑铁绑扎板材并灌水泥砂浆粘牢。这种方法的优点是施工简便,牢固可靠;缺点是灌注砂浆容易污染板面,特别是在日后的使用过程中容易出现水斑不干、白华泛碱等多种石材病症。因此,目前高档次的装
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浅谈水利工程施工的新技术
我国的水利工程建设问题一直以来都是历朝历代政府工作的重点内容，从秦朝李冰父子针对岷江主持修建的都江堰到清代朱轼针对钱塘江修建的新鱼鳞石塘，都是我国水利工程建设史上的奇葩。新中国成立以来，我国陆续修建了诸多水利工程，其中以三峡工程最为著名。这些水利工程的修建不仅实现了对水灾的有效防控，同时也为人民生活水平的提高做出了巨大贡献。新时期我们建设水利工程尤为紧迫和必要，如何提高水利工程的施工质量是亟需考虑的问题之一。我国幅员辽阔，大江大河数目众多，水灾也时常发生，强化水利工程的施工质量，对有效防御水灾、提高水力资源的利用效率十分有利。在具体的施工过程中，相关单位要注重运用新技术，改革传统技术中不合理的地方，努力提高施工质量，节省施工时间，进而推动我国的水利工程建设不断发
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关于建筑施工新技术的应用探讨
随着科学技术的飞速发展，在建筑行业中也有了日新月异的变化。当前的建筑市场竞争激烈，要想开拓市场站稳脚跟，谋求更大的发展，就必须依靠科技创新来增强企业实力，保证施工的关键技术设备紧跟国际发展趋势，与行业先进水平同步。靠增加科技含量来提高工程质量，降低生产成本，创造最佳效益。 一、我国施工新技术的发展现状 随着科技水平的不断提供，建筑施工技术的水平也相应得到了相当成熟的提高，特别是近年来，施工工程中不断出现的新技术和新工艺给传统的施工技术带来了较大的冲击，这一系列新技术的出现，不但解决了过去传统施工技术无法实现的技术瓶颈，推广和引导了新的施工设备和施工工艺的出现，而且新的施工技术使得施工效率得到了空前的提高，一方面它降低了工程的成本、减少了工程的作业时间，另一方面更是增强了工程施工的安全可靠度，为整个施工项目的发展提供了一个更为广阔的舞台。 目前建设部重点推广的“建筑业十项新技”，包括深基坑支护技术、高强高性能混凝土技术、高效钢筋和预应力混凝土技术、粗直径钢筋连接技术、新型模板和脚手架应
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隧道收敛监测新技术（附案例）
随着经济建设的快速发展，我国市政基础设施的建设也进入了迅猛发展期。隧道能够提升交通运输能力、改善运营条件，已经成为市政基础设施的重要组成部分。隧道往往修筑在地形复杂的关键区域，是市政工程的重要节点，更是安全风险的防御难点。市政隧道类型在西部地区主要表现为矿山法隧道，在东部地区则以盾构隧道为主，在长期的服役过程中经受外界各种环境因素的影响，会出现隧道结构的病害现象。隧道工程建造费用高、服役期长、结构安全影响因素多且不可拆除重建，因此对隧道的健康状况进行实时监测与评估极为重要。 当隧道开挖后，岩体原有的三向应力平衡被破坏，隧道围岩应力重分布，当应力超过围岩强度后，隧道周边围岩将首先发生变形或破坏，并逐渐扩展，进而影响隧道结构的应力状态发生改变，并产生不同程度的结构变形。 隧道穿越不良地质体时，围岩自身稳定性较差，易发生失稳破坏。表现形式多为围岩变形增大、应力重分布，进而引起隧道衬砌的变形和应力变化，降低衬砌结构及隧道整体的稳定性。 隧道周边存在施工扰动时，施工造成周围土层或土体的变形和应力场的改变，外加施工机械的挤压、振动，都会导致既有
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梁柱节点钢筋施工难？新技术来了！
钢筋混凝土梁柱节点处容易出现以下质量问题：
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公路、桥梁、隧道施工新技术、新工艺与验收规范实务全书.pdf
公路、桥梁、隧道施工新技术、新工艺与验收规范实务全书.pdf
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钢结构桥梁与隧道及盾构法管廊设计施工新技术国际论坛
为贯彻落实党中央、国务院关于供给侧的经济结构性改革指导方略，加快建设资源节约型、环境友好型社会，创造新供给，推动新技术，交流和推广国内先进科技成果，学习和借鉴发达国家前沿理念及经验，促进我国桥隧及盾构法管廊设计与施工建设技术向世界强国迈进，由中国交通运输协会新技术促进分会、北京市政建设集团有限责任公司、上海市土木工程学会、 盾构及掘进技术国家重点实验室共同主办的“第四届桥隧论坛暨钢结构桥梁与隧道及盾构法管廊设计施工新技术国际 论坛”将于12月17 日-18日在北京召开。同时，会上将对创新示范企业进行表彰。诚邀您的参加，请多多关注！
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ＺＤ【小浪底大坝的设计特点及施工新技术】
【小浪底大坝的设计特点及施工新技术】 林秀山 沈凤生 水利部黄河水利委员会勘测规划设计研究院 【摘要】 小浪底大坝防渗措施的选择是大坝设计的核心，反滤设计是保证防渗安全和有效的关键。大坝的斜心墙与混凝土防渗墙作为坝基防渗的第一道防线，上游围堰下游坡设置的上爬式内铺盖与坝前淤积形成... 【关键词】 小浪底 斜心墙堆石坝 设计 施工 新技术
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软土工程施工新技术.侯学渊，1999
简要说明: 本书共分十章。第一章概括介绍我国软土地层的地区分布，以及软土工程施工技术的发展历程与实践。第二、第三章集中介绍软土工程施工的常规方法及其辅助施工方法。第四、第五章介绍新型盾构机械，其中第四章为泥水加压盾构，第五章为土压平衡盾构。第六章介绍新型顶管技术，重点介绍长距离顶管技术的机具和工艺。新型盾构和顶管机具的研制是岩土工程技术获得发展的重要标志，故将有关内容予以专章叙述。第七章介绍目前在软土工程施工中已广为采用的监控技术。第八章介绍地层加固技术。第九章介绍软土工程的环境保护技术。其中第八章所述的内容主要是用于形成基坑工程围护的新技术，其余两章内容都与实现软土工程施工的环境保护有关，也都是现代土力学和岩土工程技术发展的重要标志。最后一章介绍自前正处于研究推广阶段的“眼镜”式盾构、挤压混凝土衬砌盾构、曲线顶进、微型顶管和用于软土工程施工的新奥法技术等。书中所述内容对从事大中城市建设的设计、施工技术人员有较大的参考价值。文件格式：PDF
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公路路基施工新技术的探讨
1.1.1复合地基 1）复合地基的概念 复合地基（composite Foundation ）：部分土体被增强或被置换形成增强体，由增强体和周围地基土共
