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混凝土养护液的施工技术
大家好，我小了解一下混凝土养护液的具体施工技术，不知那位大侠能不吝赐教！谢谢，还有就是，在结构拆模版之后最长可以相隔多长时间涂刷养护液！再次表示感谢！
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桥涵接长施工与顶进施工技术
本帖最后由 筑城 于 2015-4-3 10:35 编辑 文件格式：PPT文件大小：510kB
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混凝土施工新技术：蒸汽养护！
源自丨中铁上投总承包项目部、嘉通集团
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大体积混凝土养护及施工技术
大体积混凝土结构厚实，混凝土量大，工程条件复杂，施工技术要求高，水泥水化热较大（预计超过25℃），易使结构物产生温度变形。大体积混凝土除了最小断面和内外温度有一定的规定外，对平面尺寸也有一定限制。因为
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水利工程混凝土的施工与浇筑养护技术
1 水利工程混凝土施工的意义 在水利工程施工中，混凝土是应用极为广泛的材料。混凝土的造价低廉、性能稳定、质量良好，满足了水利工程施工建设的需要，在工程施工中的运用越来越广泛。实际上，施工实践表明，做好水利工程混凝土施工，严格遵循施工技术，重视浇筑和养护施工，不仅能够促进水利工程施工的顺利进行，还能够提高水利工程施工质量，对降低水利工程成本，提高水利工程建设效益和质量有着重要作用。 2 水利工程混凝土施工技术 严格遵循施工技术是在水利工程施工中必须重视的内容，在施工中只有严格遵循施工技术，才能确保水利工程混凝土施工质量。在拌和、运输、振捣过程中都应该遵循规范要求，从而确保水利工程质量。 2.1 水利工程混凝土拌合技术 首先根据施工规范要求选择合适的材料，做好水泥、砂石、外加剂的选择工作，确保材料质量合格。当合理确定混凝土各种材料后，对材料进行取样试验，交给由有资质的实验室进行配合比设计，以确保试验的准确性，方式混凝土配合比出现错误，确保水利工程混凝土的施工质量。在混凝土适配试验完成后，检测混凝土性能，从而保证混凝
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公路与桥涵工程常用施工技术问答
资源分享：本书为《公路一局施工技术丛书》之一。 本书集公路一局（原交通部第一公路工程总公司）两任局领导，数位总工程师、副总工程师，十余位高级工程师四十年工程实践经验，历时四年，两次修订而成。正式出版前曾在一局内部广泛推广使用，深受现场施工技术人员好评。 本书以一问一答的形式，针对公路与桥涵工程施工作业中的工艺技术要点、质量控制重点进行了闸述。文中还以顺口溜的形式对关键技术要点进行了概括，简明扼要，通俗流畅，方便实用。
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预制装配式桥涵设计\施工成套技术研究
目前，在西欧、北美和东南亚等地，桥涵预制技术已经得到工程界的普遍认可，并在实际工程中得到越来越广泛的应用。 因此，随着公路建设的发展，在当前阶段研制预制装配化箱涵有较大意义。它也是桥涵装配化快速施工的重要一环，实现装配化是公路建设中急需发展的施工技术。由此可见，预制装配式桥涵设计、施工成套技术在河北省乃至全国具有广阔的应用前景。 1. 主要研究内容 1.1 预制装配桥涵拼装原理研究。详细分析预制装配混凝土桥涵拼装技术原理、预制节段拼装技术发展和研究状况、国内外研究概况及装配式桥涵系统构造及力学性能。 1.2 预制装配式桥涵截面板的构成及拼装形式研究。通过分析涵洞的结构形式以及从预制、运输和吊装等各方面考虑, 确定涵洞截面形式、由几块板组成比较合适、各板块之间的连接及其拼装形式。 1.3 预制装配式桥涵与地基土之间受力关系研究。考虑模型自身结构的稳定及预制装配式桥涵与周围土体的相互作用,桥涵在路基中承受各种荷载(土压力、汽车荷载等),并且将荷载连同自身重量传递给地基土，借
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路基工程+桥涵背回填施工技术要求！
代做工程
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一些施工与设计技术资料
朋友上传的一些技术资料,同享受
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水利工程混凝土冬季施工养护技术要点探讨
冬季温度不断降低，混凝土中游离水的体积就会由于冻胀热性，在其内部形成无序孔隙，进而影响到水利工程基础混凝土的强度和施工质量；如果施工区温度在-4℃及以下时，基础工程中混凝土内部水将会全部结冰，进而阻滞混凝土应有的水化热反应，随水结冰体积不断膨胀引起混凝土出现孔隙、裂缝等施工质量问题[1]。 1.水利工程混凝土冬季施工技术指标 1.1混凝土冬季施工温控要求 水利工程混凝土在冬季低温环境中进行施工建设，尤其在严寒和寒冷地区其日平均气温通常在0℃以下。对于日平均气温在-10℃～5℃范围内的混凝土基础工程施工，宜采用蓄热法来对水利工程大体积混凝土进行施工温度控制；如日平均气温在-15℃～-10℃范围内，则宜采用综合蓄热法或暖棚法等对水利工程大体积混凝土进行施工温度控制。 1.2冬季施工混凝土质量控制指标 为了提高水利工程冬季混凝土施工质量水平，必须采取完善的温控措施，以确保混凝土表面至少在浇筑后15d内均能满足不低于5℃的技术规范。在分层浇筑混凝土过程中，应确保前一层混凝土表面温度在1℃以上，同时不能直接在地面上浇筑混凝土，
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徐古路桥涵改建施工图设计及相关技术分析
关键词：徐古路桥涵 改建 施工图 一、工程概况 本项目为永登（徐家磨）至古浪高速公路徐家磨至屯沟湾段，起点位于永登县红城镇徐家磨。通过交通量预测，本路段将于2012年前后达到饱和，其公路服务水平逐渐下降，已不能满足经济发展的需求，提高道路等级和通行能力十分必要。由于现有公路技术标准低、路况差、抗自然灾害能力弱、交通适应性低，不能满足国道主干线公路“快速、安全、经济、舒适”的要求，已成为制约国道主干线的交通瓶颈，与其功能不相匹配，必须进行改扩建 在桥涵改扩建方面，通过对路段桥梁现状的调查、评估和结构验算，深化拼宽方案，减轻基础不均匀沉降影响。对既有桥梁构造尺寸不满足规范要求的予以补强加固，保证拼宽后桥梁整体的安全性和耐久性。 本合同段共有桥涵构造物164座，其中中桥4座，立交6座，小桥5座，桥式通道26座，涵洞118座。
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探讨公路施工技术管理及公路养护措施分析
关键词：公路施工 技术管理 公路养护 随着我国经济建设的飞速发展和城市化进程的加快，公路工程建设也得到了相应的发展。在公路工程的建设中，施工的技术管理及公路养护是非常重要的两个环节，技术管理是指一个施工企业对生产技术工作进行的一系列组织指挥、协调和控制等活动的总称，它是实现项目控制目标所采取的必要手段。本文讲结合笔者多年的经验，详细介绍在公路施工中的技术管理和日后的公路养护工作。 1 公路施工技术管理 公路施工技术管理就是在公路施工中，尽可能的降低工程成本以追求利益最大化，而且还要保证工程的质量、工程能够按时完工。在实际的公路工程中，做好施工技术管理工作，不仅要在施
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铁路客运专线桥涵施工技术指南
关于移动模架支撑在桥墩承台上的局部应力检算下行式移动模架现浇简支箱梁，在墩高大于8m或在水中墩上施工时，支腿安设在墩旁的预留孔内，预留孔周围增加补强钢筋。对于墩高小于8m的陆地桥墩，采用支腿支撑在承台顶面的方式进行施工，下面对承台顶面的局部应力进行检算。一、荷载组合移动模架自重：520t（含支腿重），简支箱梁钢筋混凝土重量：850t，小型机具：0.8t，自动提浆整平机：0.85t，施工人员荷载（40人）：3.2t，最不利荷载组合：1374.85t，每个支腿下承受荷载：1374.85t/4=343.72t=3368.38kN。二、承台顶面承载面积采用2cm厚的钢筋作为支垫板，长×宽=1.2×0.6=0.72m2。三、局部应力检算承台顶面局部承受压应力：σ=3368.38kN/0.72m2=4.68MPa，承台C30混凝土容许最大压应力：[σ]=10.5MPa，局部受压安全系数：K=[σ]/ σ=10.5/4.68=2.24≥2，满
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公路与桥涵工程常用施工技术问答。rar
希望大家喜欢
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公路与桥涵工程常用施工技术问答(口袋本)
公路与桥涵工程常用施工技术问答(口袋本)，公路一局编写！第1分卷
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路桥涵工程施工安全技术规程
路桥涵工程施工安全技术规程
