软土路基施工方案

软土路基施工技术要点分析

道路施工之：路基施工方案

看到网站好多人在问：路基的施工顺序是什么、有哪些注意事项、土石方施工方案是怎样的等问题，为此找了一份路基施工方案一起分享，希望能帮到大家。

软土路基滑移原因分析及处理方案探讨

高速公路软土路基施工沉降及稳定性监测

关键词：高速公路 软土路基 施工沉降 前言 软土路基施工的沉降问题直接影响了工程的质量和进度，因此在施工前一定要确定好设计方案，提早发现软土路基的沉降，及时进行监测，从而做到早知道早预防，以减少路基沉降现象的发生，为高速公路的安全稳定提供有力保障，本文就是根据软土路基施工沉降及稳定性监控的重要性，分别从不同的角度阐述了软土路基沉降的观测方法，具体步骤，观测精度确定，监测设备，监测频率及控制标准。 1 软土路基施工沉降及稳定性监测的重要性 在软土路基施工中存在着一些问题，例如填土施工完成后，怎样使软土路基不产生沉降或沉降较小，怎样使其产生的沉降达到所设计的标准，怎样使路基的预留高度达到设计标准，怎样控制沉降问题，以保证不同位置的接头处保持平整稳固，使其减少跳车现象。同时由于软土硬度低，稳固性差，固结慢，所以在施工中容易造成地基不稳，引起路基滑坡，因此在施工中要控制好填土的速度，来确保路基的稳固，从而保证工程的质量和进度。在此过程中，就体现了路基施工沉降的观测目的，其中包括根据实测数据来观测填

挖方路基施工方案的探讨分析

一、施工前的准备工作 首先，我们将对设计文件进行全面熟悉，并会同设计代表进行现场核对和施工调查，发现问题并提出修改意见。在路基开工前，我们还将进行施工测量，其中包括中线及其高程的测量，水准点导线点复测与增设，横断面检查与补测。为了便于施工，我们将根据路线中桩，设计图表定出路基边线，路堑顶，弃土堆等具体位置，确定出路基轮廓。二、土石方开挖施工方法

关于挖方路基施工方案的探讨分析

一、首先，我们将对设计文件进行全面熟悉，并会同设计代表进行现场核对和施工调查，发现问题并提出修改意见。 在路基开工前，我们还将进行施工测量，其中包括中线及其高程的测量，水准点导线点复测与增设，横断面检查与补测。为了便于施工，我们将根据路线中桩，设计图表定出路基边线，路堑顶，弃土堆等具体位置，确定出路基轮廓。

有硬壳层的软土路基设计

填筑路基高度为6m时，原地面以下为6m的沙层，承载力为140kpa，然后再下面是承载力90kpa的淤泥层，那在这种情况下是否一定需要处理淤泥层？

软土路基处理和施工中的注意事项

一、开挖换土填当软土地基的承载力和变形不能满足设计要求，而软土层的厚度又不是很大时，将路基底面下处理范围内的软弱土层部分或全部挖去，然后分层换填强度较大的砂(碎石、素土、灰土、二灰土等)或其他强度较高、性能稳定、无侵蚀性的材料，并用人工或机械方法压(夯、振)实至要求的密实度为止，这种地基处理的方法称为换土法。换土法按回填材料的不同，命名为不同的垫层，如砂垫层、碎石垫层、素土垫层、灰土垫层、二灰土垫层等。虽然垫层材料不同，其应力分布稍有差异，但从试验结果分析其极限承载力还是比较接近的。通过沉降观测资料，发现不同材料垫层的特点基本相似，故可以近似按砂垫层的计算方法进行计算。但对湿陷性黄土、膨胀土、季节性冻土等某些特殊土采用换土法处理时，因其主要目的是为了消除或部分消除地基土的湿陷性、胀缩性和冻胀性，所以在设计时所需考虑解决问题的关键也应有所不同。换土法的处理深度通常宜控制在3m以内，也不宜小于0.5m，因为垫层太薄，则换土垫层的作用也不显著。1．垫层材料的选择(1)砂和砂石垫层材料用砂和砂石料作为垫层材料时，应选用颗粒级配良好、质

软土路基如何套定额，有哪些施工工艺

软土路基施工时需要采取特殊的施工工艺和 措施,相应的定额套用也有一些注意事项: 1. 软土开挖需要采用大型支撑土方开挖定额,该定额已考虑湿土排水等内容。如需抽水或井点降水,费用需另计。[1] 2. 软土路基需要先进行地基处理,如换填夯实、排水固结等,相应的地基处理工程量需另行计算并套用相应定额。[1] 3. 软土路堤填筑时,可采用分层铺垫、分层压实、分层换填等工艺,需根据具体工艺选择合适的机械设备并套用相应的填筑压实定额。[2] 4. 软土路基施工通常需要较长的固结期,相应的临时工程和措施费用需单独计算。[2] 5. 软土路基施工工期较长,相应的人工机械费用也需根据实际工期调整。[2] 总之,软土路基施工工艺复杂,定额套用时需要结合具体情况综合考虑,并根据实际工艺量化相关工程量,选择合适的定额项目。[1][2]

求助厂区软土路基处理问题

拟建场地原为耕地，现已整平，整平标高在9.20~11.12米之间（黄海高程），地形较平坦，地貌类型为长江河漫滩相。该场地岩土层自上而下可分为：①人工填土（

粉质土路基施工中的边坡防护

粉质土路基施工中的边坡防护朱兴龙【扬州大学水利与建筑工程学院 扬州225009】 摘 要 粉质土是路基填筑用土中较差土类。本文介绍了在宁靖盐高速公路ＴＡ标粉质土路基填筑中所采取的有关措施。经实践检验采取这些措施达到了良好的效果。关键词 公路 路基 边坡 江苏南京—靖江—盐城以下称宁靖盐 高速公路ＴＡ标全长18．8ｋｍ，位于长江平原湿润区盐城副区Ⅳ ，地势平缓，潜水位埋深呈季节性变化，丰水期（6～8月）一般为1～2ｍ，枯水期12～4月 为2～3ｍ。由于地下水埋深较小，全线采用路堤式路基。路基填土为第四系新统冲积层粉质低液限粘土和粉土，塑性指数为7～10％左右。 该地区气候是干湿冷热分明。年平均降雨量为1043ｍｍ，暴雨多出现在6～7月份，为多雨地区。 在设计中对于路基底部30ｃｍ采用5％石灰土来防止水分上渗，上路床0～30ｃｍ 掺灰6％进行改善，防止雨水下渗。1 存在问题 粉质低液限粘土和粉土颗粒细，水稳

路基施工方案图（CAD成品图）

卵石土路基施工技术要求

卵石土路基施工技术要求

黄土路基地基强夯试验施工方案

黄土路基地基强夯试验施工方案

关于特殊路基处理施工方案

结合本项目实际路基状况，本人对特殊路基的几种相应处理方法做了简单论述，由于本人经验和水平有限，只希望对遇到此类的工程技术人员有所帮助和参考。

谈沿海地区软土路基处理的设计与施工

引言 随着经济的发展，目前国内城市化建设正走向高潮，而在沿海地区的城市化建设中，势必会向沿海滩涂发展，以扩大城市面积。对于此类地区的市政工程建设，有以下特点：(1)地貌单元为冲海积平原，地形平缓，海拔高程一般为0.5~1.0m，由于防洪需要，填筑高度较大；(2)分布有厚层软弱土，其特点是含水量高，渗透性弱，压缩性大，强度低，固结速度慢，在静荷载和动荷载作用下易产生较大的变形；(3)一般分布有大量沟塘、水稻田等，因长期积水，分布有厚薄不均的淤积土。因此，对于软土地区道路路基下的软土，应特别注意处理，否则会产生多种危害：(1)天然地基工后沉降过大，造成道路运营期间路面不平整；(2)天然地基抗滑稳定性差，地基刚度小，运营期间行车荷载过大时易引起结构破坏；(3)淤泥层含水量高，丰水季节易发生翻浆现象，路面结构受地下水侵蚀后容易破坏；(4)地基刚度过小，容

铁路工程软土路基处理方法及施工技术

所谓软土，从广义上说，就是强度低、压缩性高的软弱土层。软土在我国分布广泛。在软土地基上修筑路基，若不加处理，往往会发生路基失稳或过量沉陷，导致路基病害的产生，继而影响路基的稳定和道路正常运行。 1、概述 随着我国经济和社会的快速发展，对铁路的数量和质量都提出了新的要求。实践表明，在铁路的修筑过程中，对路基沉降的要求很高。因此，软土路基的处理是一个值得关注的问题。在软土地基上修筑铁路，特别是修筑高路堤时，如果对软基不加以处治或

水泥搅拌桩处理软土路基技术

水泥搅拌桩是通过特制的搅拌机沿深度将水泥等固化剂与地基土强制就地搅拌形成水泥土桩,使软土硬结而提高地基强度用以加固软弱地基的方法。这种方法适用于处理软土地基、台背回填等部位，具有处理效果显著，处理后可很快投入使用等优点。但如何有效地控制水泥搅拌桩的成桩质量，确保软基处理的效果就成为我们在工程实际施工中需要探索和研究的关键问题。 河北省保定至沧州高速公路C2合同段，在路基设计中对经计算不满足工后沉降或路基稳定要求的段落，采用了水泥搅拌桩进行处理。具体的加固方案为：水泥搅拌桩加固桥头时，大中桥路基高度8m以时处治长度40m，路基高度8m以下时处长度30m，小型构造物两侧处理长度20m，水泥搅拌桩设计桩径为50cm，桩长为6~10m不等。设计参数及指标：水泥掺入量≥12%；桩径D=50cm；28d取芯强度：R28≥1.5MPa；单桩承载力≥300kN；复合地基承载力≥160kPa。

粉喷桩在铁路软土路基的施工分析

一、铁路软土路基 软土是指滨海、湖沼、谷地、河滩沉积的天然含水量高、孔隙 比大、压缩性高、抗剪强度低的细粒土。具有天然含水量高、天然孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低、固结系数小、固结时间长、灵敏度高、扰动性大、透水性差、土层层状分布复杂、各层之间物 理力学性质相差较大等特点。 从广义上说，软土是指强度低、压缩性高的软弱土层，可将其分为软粘性土、淤泥质土、淤泥、泥炭质土及泥炭5 种类型，习惯上把前3 种总称为软土。所以，在软弱路基设计和施工处理过程中，必须通过详细的研究，掌握软土的性质和土层特征（特别是软土的强度和变形动态变化规律），采取合适的工程措施， 才能保证软弱路基在施工期间的稳定并控制铁路的工后沉降。

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