做个统计,各位都接触过哪位桥梁施工工法A、挂篮 B、场撑 C、顶推 D、预制或节块拼装 E、移动模架各位认为以为桥梁施工的发展趋势会是哪种优先采用
桥梁后张预应力真空灌浆施工工法
我不是专业学习桥梁的。最近做了一个小桥,跨度四米,桥面板1.2米。用的120mm的板做桥面。用来走人。 我想知道这个桥面和桥墩具体是怎么连接的?书上说的固定支座到底是什么意思?板式橡胶支座是否属于固定支座?还有桥墩和桥面的搭接处是否有最小尺寸的要求? 总之现在就是一头雾水。请各位老师多多指教,谢谢了。 请尽快,因为赶得非常急。还有如果安装板式橡胶支座是不是还需要有预埋的钢板?[ 本帖最后由 babysuyan 于 2009-1-14 23:00 编辑 ]
我今年刚毕业,现在工作的单位是做桥梁监控的,本人并不是很懂,希望各位前辈们指教,怎样才能做好这一行?公司网站,大家也可以来讨论一些监控方面的技术问题:http://qljk.tongji.edu.cn/
1.前言 近年来,随着社会经济的迅速发展,车流量陡增,大型载货车辆猛增,车辆超载情况时有发生,独柱式连续箱梁桥在运营过程中容易在超载车辆作用下出现支座脱空、主梁滑移等不利情况,甚至发生桥梁失稳倾覆的安全事故。为了高速公路营运安全需对独柱墩桥梁进行加固处理,同时要求新增设支座与上部结构箱梁间连接紧
桥梁转体施工-张联燕等
《桥梁上部结构装配式施工工法及解析》 一、先张法预制梁板 (一) 先张法预制梁板工序
在套管施工中,都有哪些工法,各有什么特点,优势。特别是倒装法,能详细介绍下吗?急切等着您的教导
一些桥梁的施工技术总结,下了顶一下
下立交箱涵顶进施工工法(上海隧道工程股份有限公司)城市道路,交通繁忙,为提高运输能力,解决平面交又,交通堵塞状况,采用汽车与汽车、汽车与火车分层运行,提出了立体交叉道路布置的办法,从而解决交又路口交通堵塞的问题。 立体交叉的道路布置形式,可以分为上立交、下立交、多层立交,这是根据当地城市布局及今后发展的实际情况而决定的。一般火车与汽车采用立交形式,较多的是火车在原地面行驶,而汽车则在火车的下面或上面行驶。 1 特点 车辆行驶,在道路的平面交又点位置,往往是减慢车速,甚至发生交通堵塞,一般可采用上下分流,分道行驶的道路布局的办法解决。 通常在火车与汽车立交,采用下立交形式,即火车在原地面行驶,汽车在下面行驶。 地下部分的结构一般建成封闭箱涵形式,其施工方法可以采用基坑放坡开挖和预制钢筋混凝土箱涵顶进工法,而箱涵顶进工法,其优点是可以保证地面火车正常行驶。 2 适用范围 汽车与火车平面交又,一般采用的办法是火车仍在原地面行驶,而降低汽车行驶道路路面标高,箱涵净空,须
小弟我是今年刚到工地开始实习的应届毕业生,在施工时遇到一问题,请教各位大虾:水下砼浇筑为什么有时候在导管里下不去,有什么方法可以解决吗?谢谢。
直径56m,高20m,壁厚2.0m,下河浮运现场[ 本帖最后由 minijc 于 2009-12-12 10:50 编辑 ]
桥梁施工及组织管理(上册)
桥梁施工及组织管理(下册)
可以想象,像我一样的施工人员在遇到需要验算桥梁(类似)的支架等头疼的样子,其实也有好多像桥梁博士等软件可以验算,但他太复杂了,今天上传一个简单好用的英文版桥梁简单验算软件,希望对大家有用。:victory:
我国的经济建设进入快速 发展期,国家对交通基础设施建设的投资明后两年将达到2万亿元,其中道路桥梁建设占很大 比重。本文拟从桥梁建设过程中监理部门如何做好安全监理工作,合理规避 由安全事故导致监理承担责任的法律和经济风险等方面进行探讨,以资参考。 1 建立健全的安全管理保证体系 (1)在总监理工程师 (下称 “总监 ”)的领导下,建立健全安全管理保证体系,由总监担任安全总负责人,对总监办和所属机构及施工现场的安全监督负总责; (2)监理工程师必须通过国家相关部门资格考试,具备相应的资格和能力,能对驻地监理组的安全管理和桥梁施工现场的安全监督负责; (3)监理机构必须配备专业 的安全监理工程师,负责处理机构内部和施工现场所有的安全问题,对于无权处理的问题须报上级部门处理; (4)建立监理办公室,负责及时收集有关 国家和地方安全管理的最新法律、
sap2000施工阶段模拟应用实例
大家学习:lol