隧道施工组织

东峪沟2#隧道施工组织设计

隧道机电安装施工组织设计

隧道机电安装项目施工组织设计，包含隧道通风、消防、监控、电气照明等

隧道施工组织设计目录分享

目录1、概况 11.1编制依据 1 1.2编制原则 11.3工程概况 11.3.1工程规模 11.3.2地理条件 11.3.2.1气象情况 11.3.2.2水文地质 11.3.2.3地形地貌 11.3.2.4地质构造及岩性 21.3.2.5地震烈度 21.3.2.6地材供应条件 21.4主要工程数量 22、总体施工组织布置及规划 3 2.1施工组织机构设置 32.2施工总体计划安排 3 2.3施工准备 4 2.4临时工程 42.4．1.施工便道 4 2.4.2施工用水及用电 4 2.4.3.施工通讯 42.4.4.临时房屋及办公用房 4 2.4.5医疗站 52.5运输条件 53、施工方案、方法及工艺 53.1 隧道洞口及明洞施工 53.2 洞身开挖和支护 63．2.1施工方案 73.2.1.1全断面施工 73.2.1.2台阶法施工

重庆XX隧道施工组织设计

重庆XX隧道施工组织设计

海子山隧道施工组织设计（中）

2.4临时工程2.4．1.施工便道 隧道施工便道根据现场实际情况设置。2.4.2施工用水及用电 工程区紧邻雅砻江及其支流河谷，地表水体丰富。区内地表水对混凝土具微腐蚀性，可直接作为施工用水，但作为饮用水应采取适当的处理措施。沿线供电亦十分方便，工程用电可直接与当地供电部门协商解决，但尚应根据其工作量及用电量，自备50～100KW柴油发电机组一台至多台，以不至因停电而影响必须连续作业的工程项目。2.4.3.施工通讯 工区办公室与施工班组之间，采取安装程控电话进行联络，管理层及业务骨干配备移动电话通讯设施，加强内外联系，测量班配备足够数量对讲机，确保施工联络通畅，提高工作效率。 2.4.4.临时房屋及办公用房 施工队租用民用住房作为办公用房和生活用房，部分民工在进口修建水泥砖木结构房作为生活用房。2.4.5医疗站为保障施工人员及生活区工作人员的健康应设置专门的医疗站（含制氧供氧系统），配备救护车1辆。2．5运输条件本项目属原路改建工程，基本上沿原有公路整治改建，因此与原有

隧道施工组织设计机械准备表

机械设备表 设备名称 规格、功率及容量 单位 最低数量要求推土机 额定功率≥220千瓦 台 3挖掘机 ≥1.0m3 台 10装载机 额定荷载≥5T 台 20振动压路机 ≥18T 台 10平地机 台 4混凝土搅拌站 套 3混凝土运输车 ≥8m3 台 12整体式隧道衬砌台车 套 1隧道通风机 台 4工地试验室设备 满足工地需要发电设备 大于100KW 台 10洒水车 台 4装卸汽车 ≥20T 台 50沥青砼拌和楼 ≥240T/h 套 1稳定土拌和设备 ≥500T/h(带电子秤自动计量) 套 4稳定土摊铺机 摊铺宽度≥8m,液压自动调节 台 4沥青砼摊铺机 摊铺宽度≥8m 台 3胶轮压路机 ≥26T 台 6双钢轮压路机 ≥15T 台 6自卸汽车 8t 2

铁路特长隧道施工组织设计

渝怀铁路第二长隧道武隆隧道施组内容简介：（一）概述武隆隧道位于重庆市武隆县境内，起讫里程DK188+687～DK198+085，全长9398m，是渝怀线第二长大隧道。辅助导坑设置：在DK191+900线路右侧设长396m横洞一处，在横洞内距正洞中线右侧20m，向出口方向设1406m平导，在出口正洞左侧设 2415m平导一处。（二）本隧道特点1、隧道长、工期紧，通风、运输困难；2、地质复杂，进口段为古滑坡体，隧道穿越涌水、岩爆、高地温、瓦斯等不良地质地段；3、横洞口无场地，出口正洞与平导两洞口相距185m，洞口场地布置困难；4、洞口段均下穿公路。进、出口位于居民区，施工干扰大。

海子山隧道施工组织设计之超前支护

5、施工通风 当工作面起爆后，开始进行施工通风，具体通风方式可采用压入式、混合式、压出式或巷道式。6、 初次喷射混凝土 隧道内主要的喷射混凝土形式为喷普通混凝土、喷耐腐蚀混凝土等。7、出渣运输隧道进口弃渣由路基统一调运于路基填方，隧道出口弃渣弃于K195-900右侧30m渣场内。采用无轨出碴，挖掘机和装载机装碴，大型自卸车运输。要保证工作面的照明，便于司机操作，出渣机械处于良好的状态，装运能力大于开挖能力并有备有，运输道路平整通畅，在关键地段设车辆调度协调进出车辆，安全警示和标识要齐全。3.2.1.2台阶法施工1、工艺流程：开挖上台阶→施作上部初期支护（含锁脚锚杆）→监控量测→开挖下台阶→施作下部初期支护（含锁脚锚杆）→开挖仰拱→施作仰拱初期支护→仰拱混凝土浇筑→仰拱填充混凝土施工→监控量测评估→施作二次衬砌2、出碴时，用挖装机装碴，自卸汽车运输至弃碴场；上下台阶均采用风动凿岩机钻孔，人工安装锚杆及钢筋网挂设和喷混凝土施工。钻爆均采用光面爆破技术，喷混凝土采用湿喷技术。 测量放线：测放中线、水平、

海子山隧道施工组织设计之附属工程

3.4 洞内附属工程3.4．1路面工程隧道路面采用：A：沥青砼复合式路面结构（适用于主洞洞口300m范围内）沥青混凝土面层：9cm（含粘结层及防滑层）水泥混凝土面板：25cm（弯拉强度不小于5MPa）基层：路缘带处厚：12cm，隧道中线处厚:24cm，平均厚度：18cm（C20水泥混凝土或者弯拉强度不小于1.8MPa）无仰拱段整平层：10cm厚水泥混凝土（C20水泥混凝土或者玩拉强度不小于1.8MPa）B:水泥砼复合式路面结构（适用于除主洞洞口300m范围内）面层:水泥混凝土27cm底基层：路缘带处厚：12cm，隧道中线处厚:24cm，平均厚度：18cm（C20水泥混凝土或者弯拉强度不小于1.8MPa）隧道洞口300m采用沥青砼复合式路面，紧急停车带采用水泥砼路面。混凝土面层施工：在浇筑砼面层前，应对基层表面杂物予以清除，并进行必要的整修。 1）施工流程 清理表面浮碴粉尘→安装模板→安装拉杆、传力杆、角隅钢筋→水泥砼拌和→运输→卸料、整平

某公路雁门关隧道施工组织设计，2001

山西境内高速公路雁门关隧道工程，左线为ZKll0+270～ ZKll2+840，长2570m；右线为YKll0+200～YKll2+825，长2625m。雁门关隧道为特长深埋直线隧道，洞内纵坡采用人字坡，按上、下行分离式断面设置，测设中线间距50m。隧道内轮廓采用单心圆断面， 洞身段衬砌结构按新奥法原理设计，初期支护采用喷、锚、网支护，两次衬砌采用现浇混凝土，并结合地层地质条件辅以长短管棚、超前锚杆等预加固措施。隧道采用EVA水层防水，环向、纵向排水管引水，中心排水沟排水，对可能发生涌水的段落采用预注浆堵水与排放相结合的措施。洞门均采用端墙式，并作了景观设计。洞内采用水泥混凝土路面，衬砌内表面采用防火涂料喷涂。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-2-16 16:06 编辑 ]

硖门隧道实施性施工组织设计

简要说明：本施工组织编制范围为新建铁路温州至福建铁路工程福建段第Ⅰ标段硖门隧道开挖、支护和衬砌，以及隧道内的整体道床的施工，施工里程为DK127+864～DK136+970。 文件格式：Word 文件大小：1.09 M

安康安平公路施工组织隧道工程

隧道工程一、工程概况本标段共有2座隧道，累计227延长米。其中大麻柳树隧道152m，何家沟口隧道75m。两座隧道两端洞口埋深浅，围岩以泥质板岩块，碎砾石组成的坡积碎石土为主。隧道洞身主要通过地层为弱、中、强状风化千枚岩，层状构造，片理发育，层间云母充填，呈丝绢质光泽，属中薄层。风化严重，节理发育，强度较低，以II、III类围岩为主。大麻柳树隧道K51+500～K51+652位于平利县老县镇菜河村二组西北约250m处，洞顶最大覆盖层厚50余米，山体基岩裸露。原公路从山梁的鞍部通过切削山坡，公路以北上边坡呈陡崖状，易形成风化块石而塌落甚至塌方；东西两侧公路下边坡则为碎石堆填边坡，受河水冲蚀滑塌现象严重。出口拱部以上2.5m为既有公路，施工时保证安全和公路畅通尤为重要。I类围岩15m，II类围岩56m，III类围岩81m。何家沟口隧道（K63+615～K63+690）位于平利县老县乡土桥沟村以南50m，隧道区地貌单元属低山区，所穿山脉走向东西，南侧地势较缓，北侧较陡，高约100m，相对高差46m左右，最

大步山隧道初支与防排水施工组织设计

1 工程地质及水文地质概况 大步山隧道以侏罗系南园组的火山岩--流纹质晶屑凝灰熔岩为主体，仅进口斜坡局部分布有燕山晚期侵入的花岗岩，两者为侵入接触关系。有六条断裂带与洞轴呈不同角度的斜交，其断层破碎带最宽约20m，最窄约0.5m，断层与洞身部位围岩类别构成及稳定性有较大关系，围岩除断裂带附近及进出口部位类别为：II～IV类外，其于均为V类围岩，但断裂带均未见活动形迹，场地构造相对稳定。 大步山各条冲沟一般都有溪水常6E，这与上源局部段落的地下水溢出及源谷地地表水的积聚有关，地下水与地下断层水有一定的水力关系。隧道区地下水主要富存于构造裂隙和构造破碎带中，以大气降水补给为主，对洞身水文有影响的F7、F7A、F8三条断层破碎带。本区地下水水质为低矿化度重碳酸钙型，对混凝土无侵蚀

海子山隧道施工组织设计之施工方案

3.2洞身各类围岩段的施工3．2.1施工方案1、Ⅲ级围岩施工Ⅲ级围岩采用全断面光面爆破法；初期支护主要以锚喷支护为主，系统锚杆采用Φ22砂浆锚杆，喷射C20混凝土，厚度10-15cm。超前支护采用药卷锚杆，超前小导管。喷射砼全部采用湿喷法。采用光面爆破。施工步骤：超前支护—测量开挖轮廓线——钻爆作业——出碴——初喷混凝土——施工锚杆——复喷混凝土——二次衬砌。2、Ⅴ级围岩施工Ⅴ级围岩采用上下台阶预留核心土法开挖，初期支护主要由工字钢钢架、C25喷射混凝土、药卷锚杆和钢筋网组成，系统锚杆采用药卷锚杆。超前支护采用超前大棚管、超前导管。采用光面爆破。施工步骤：超前支护——测量开挖轮廓线——钻爆作业—出碴—初喷混凝土3-5cm——施工锚杆——挂钢筋网——钢架架设——复喷混凝土——二次衬砌。3.2.1.1全断面施工施工工艺流程：施工准备（含超前地质预报）--爆破设计--测量放线--钻孔台车就位--钻眼--装药--爆破--通风--围岩初喷混凝--出碴--开挖断面检查及爆破效果评价—完成初期支护—监控量测

不能爆破，隧道要怎么施工？

由于该隧道位于原有高铁隧道范围一公里之内，爆破施工需报铁路局进行繁琐的论证，严重影响了施工进度现求助各位大神，采用非爆破手段，可有好的推荐？

海子山隧道施工组织设计上部分

我是新手，大家多多指教 1、概况1.1编制依据一、海子山隧道工程施工招标文件。二、招标文件提供的设计图、工程量清单等有关资料。 三、国家、交通部现行设计规范、施工规范、质量验收标准及有关文件。 四、我公司对施工现场实地勘察、调查资料。五、我公司积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。1.2编制原则满足合同对该项目施工工期要求。 贯彻施工技术规范、操作规程、施工质量验收标准，采用合理的技术措施，确保工程质量和施工安全和实现“行车安全”、“道路通畅”、“环境优美”、“节约资源”、“质量优良”、“耐久创新”、“系统最优”的目标。1.3工程概况1.3.1工程规模隧道按二级公路标准建设，设计速度60km/h，建筑限界：10.0×5.0m。其中SM4标段隧道长度1405m。1.3.2地理条件1.3.2.1气象情况隧址区位于青藏高原东南缘的丘状高原地区，属于大陆性季风高原型气候区。冬季为寒冷干燥、降雨稀少、日照强烈、晴朗多

王家河公路隧道C4标段施工组织设计

王家河公路隧道C4标段施工组织设计---西安工业大学毕业设计（论文）任务书 一、毕业设计（论文）题目： 王家河公路隧道C4标段施工组织设计 二、毕业设计（论文）工作自 11 年 月 日起至 11 年 月 日止三、毕业设计（论文）进行地点： 西安工业大学 四、毕业设计（论文）的内容：1、课题背景和意义： 随着我国交通基础设施建设的不断深入，隧道工程已经成为公路系统中的重要组成部分。它对优化道路线形、缩短公路里程有重大影响；同时对促进周遍地区环境保护，景观美化，当地经济发展及国防建设也具有深远影响。 王家河公路隧道C4标段位于国道主干线GZ40户县涝屿口至洋县槐树关段高速公路，里程为K0+850—K1+930。此题目来源于工程实际，通过对此题目的完成要求对新奥法隧道施工有完整的掌握，为今后工作实际问题的解决做实战准备。 2、设计(论文)的主要内容及技术指标： 主要内容：1设计说明书（地质条件、设计方案） 2隧道施工技术方案设计 3隧道施工组织设计 4混凝土配合比计算

施工组织设计怎么去实施？

为了实现计划的预定目标，必须依照施工组织设计

关于顶管的施工组织设计

100多页，较完整的顶管施工方案，同时还配有图

施工组织设计(水岸人家)

第一章 工程概况第一节 工程简介由常州鸿裕置业有限公司筹建，常州市第二设计研究院有限公司设计的水岸人家3#、4#、5#楼工程及地下室，位于常州市原建筑材料供应公司地块内。工程招投标的主要范围：按施工图及说明的土建、水电安装工程。1. 建筑概况：水岸人家3#、4#、5#楼工程及地下室为九层、十一层框剪结构建筑，建筑面积共计24123.5 m2。建筑结构类别为二类,抗震设防烈度7度。2. 装饰概况：主要装修标准特征如下表所示： 建 筑 装 修 特 征 表序号 类 别 装 修 标 准 分布部位1 屋面 40厚C20混凝土,30厚挤塑保温板,4厚SBS改性沥青防水卷材,20厚1:3水泥砂浆找平层,陶粒混凝土找坡,最薄处30厚,3厚高聚物改性沥青防水涂膜,15厚1:3水泥砂浆找平压光,现浇钢筋混凝土屋面板. 上人屋面 20厚1:2.5水泥砂浆抹面刷反光涂料,40厚C20混凝土, 30厚挤塑保温板, 4厚SBS改性沥青防水卷材, 20厚1:3水泥砂浆找平层,陶粒混凝土找坡,最薄处30厚,3厚高聚物改性沥青防水涂膜,15