一、 工程概况
单位准备搞内部承包,让我负责起草《项目法施工管理办法》,以根据铁道部、建设部的项目法为框架拟了个草稿,总觉得不具体不详细,操作性不强。有好心人能把自己所在单位的管理办法和实施心得拿出来分享吗?小弟在此谢过了。
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提供CIPP工法,及翻转内衬法施工,需要可联系管丽环境技术(上海)有限公司联系电话:13681839955管丽环境技术(上海)有限公司采用的翻转法CIPP管道非开挖修复技术可以对水管道、自来水管、煤气管、通讯电缆铺设管进行修复施工。与其他类似的技术相比,在施工机械、施工工艺和质量管理方面有很多特点,在日本每年的施工成绩都居于首位。CIPP-TURN YOUNY技术的优点:1.内衬管是和旧管连成一体的高强度新管内衬管是由化纤无纺布内浸入聚酯树脂的内衬软管材料经加热后固化而成。新管紧贴于旧管内壁并和旧管联成一体,具有很好的耐水压,土压和动载荷性能。2.施工时间短內衬管材料在工厂加工后运至工地,现场的施工从准备,翻转,加热,固化只需约8个小时,可以十分方便地解决施工时的临时排水问题和交通管制问题。3.设备占地面积小CIPP施工法只需小型的锅炉和热水循环泵等设备,施工时占用道路面积小(在检查井边的位置,宽2.5m,长12m),噪音低,不对道路交通造成大的影响。4.内
请问在施工盖梁时,不用满堂钢管架而采用墩柱上预留孔洞穿钢棒的方式,那么如何验算钢棒的抗剪力呢。钢棒在柱身里如何确定支点。谢谢。
墩台基础承载力不足而引起沉降,影响桥梁的正常使用时,除采用对基础或桩基进行加固的方法外,还需将原有桥梁上部结构顶升,并加高墩台以恢复原有状态,提高道路桥梁车辆通行的舒适性。 桥梁顶升加固施工步骤为: (1) 施工准备 1进行详细的调查研究,测定沉降量,了解旧桥墩台的下沉情况,从而确定施工方案; 2根据确定的施工方案,做好施工场地及施工机具的准备工作,人员组织及机具参见表1和表2。 3预制钢筋混凝土垫块,垫块的高度应根据墩台所需加高的高度而定,混凝土应采用C30以上;如采用现场浇灌混凝土盖梁的形式加高盖梁时,则必须事先进行设计,然后根据图纸将钢筋网绑扎好,模板准备好。 4桥上如有公用事业单位的各种管线,如过桥电缆、煤气管和自来水管等,必须事先与所属单位取得联系,采取相应配合措施; 5 把边孔桥面两端,桥台与桥墩两处的伸缩缝事先凿开,并清扫干净; 6 搭设井架,安放油泵。 用液压千斤顶顶升桥梁加
移动模架逐孔现浇法施工
该例题是一个研究生拷给我的,有完整的建模过程,初学者可以参照,可以避免走很多弯路,还有用Midas破解版的朋友建议改用试用版,虽然不能打开其他任何版本的文件,但是所有功能都能用,也能生成计算书
论文形式。
无论是新版的还是旧版的PKPM,梁平法施工图的底筋排图根数总是偏少。比如300宽的梁25的钢筋能放5根,软件默认只能放4根。按《混规》要求,下部纵向筋水平方向的净间距不应小于25mm和d.现在取d=25计算:300-25X2-10X2)/25=9.2。5根25,4个间距。在中科院出的08版《PKPM结构软件施工图设计详解》中是这样说的:由于实际布置纵筋时习惯将上下筋对齐以方便绑扎箍筋,故软件考虑纵筋最小间距时并未区分上下筋,统一按净距不小于max(30mm,1.5d)考虑。看来新版的PKPM中还是按照这个规定来计算梁的下筋根数的。还是希望PKPM软件能按实际来计算钢筋根数,毕竟有时候钢筋明明能放两排的软件却要放三排,手动改改麻烦啊。
隧道CRD法施工相关问题求助!1、管棚施工主要施工工艺,施工易出现什么问题,注浆质量如何控制?2、CRD法施工中每块区域均采用爆破,请详细说明爆破开挖如何有效避免破坏钢架?3、施工期间地面监测如何进行,特别是在公路路面上监测,如何确保数据采集按时采集及测量人员安全?
垫层法是将基础底面下一定范围内的软弱土层挖去,然后分层填入强度较大的砂、碎石、素土、灰土以及其它性能稳定和无侵蚀性的材料,并夯实(或振实)至要求的密实度。
1、高速公路隧道施工过程的新奥法监控
高速公路隧道施工过程的新奥法监控.PDF元磨高速公路隧道监控量测的应用.pdf云南元磨高速公路隧道监控量测.pdf
个人在做毕业设计,是关于矮塔斜拉桥的,采用的方法是移动支架法施工。但是在刚开始建模时,没有使用移动支架法建模助手,现在模型建的差不多了,在定义施工阶段时,请问该如何处理移动支架法的施工方式?多谢各位大虾指教,谢谢
第24讲 悬臂现浇法施工.ppt
1[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-5-8 17:33 编辑 ]
我的计算什么都正常,柱平法施工图也能进行,但梁就是不行,进去后模型配筋什么也没有,但用别人的机子行,来回重装好几次都不行,请高手指点
三跨连续梁40M 60M 40M 采用悬臂浇筑法施工 在桥博中边界信息一般如何输入 为什么出来的弯剪轴图是不对称的。。求助~~