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新型复杂空间结构设计与研究
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MSTCAD2008空间结构设计软件
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空间结构设计的重中之重（支座）
支座做为网架与下部结构的一个过渡构件，应该是很重要的，但介绍的是不太多，但是规范也是细分了一下。基本上可以分为平板压力，橡胶支座，球铰支座，平板支座一般简单，计算方法也是很多介绍的，橡胶支座主要是计算橡胶，计算方法也是有的球铰支座为专利支座，一般提参数由专业厂家设计平板支座与橡胶支座在李和华老师的节点设计手册上都有详图介绍电热管
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地下结构设计（地铁、地下大空间）交流群
城市轨道交通最近几年发展迅猛限于论坛上大部分都是上部结构设计的朋友本人特建专门地下结构（地铁、地下空间开发）交流群：276940596加群注意事项：①专业对口，从事地铁结构相关设计或施工②热情，好学，积极参与讨论交流，互帮互助③必须注明“工作单位-姓名（昵称）”
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浅议地下车库的结构设计
1. 前言 目前,城市建设特别是住宅小区的建设中,地下车库越来越多,在地下车库设计中,如何使结构设计更科学、合理,如何采用新技术显得尤为重要和迫切。 2. 结构布置与计算 2.1 柱网、梁板体系的合理布局。 目前,车库顶板常用的结构型式有无梁楼盖,无粘结预应力无梁楼盖、双向密肋及预应力双向密肋楼盖、主次梁楼盖等。当为方形柱网或接近方形柱网时,北京哪专业治白癜风t.sohu.com/p/u/1799953312可采用前四种楼盖,各种楼盖的经济跨度如下:普通钢筋混凝土无梁楼盖为4.5m~7.2m;无粘结预应力无梁楼盖为7.2m~10.5m;普通双向密肋楼盖为9m~12m;预应力双向密肋楼盖为12m~21m。当为矩形柱网时,以短跨为主梁,长跨为次梁,且短跨与长跨比小于0.75比较经济,一般常用的主次梁跨度比为0.65~0.70,这样主次梁截面高度能协调一致,做到梁底平齐,从而能保证楼盖得结构高度最小。注意这里所说的双向密肋不是指与柱连接的都是大截面尺寸的“框架梁”开间内为井字梁的传统的结构型式,而是将柱顶网格填实成与梁同高的实心板,这样柱上
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浅谈地下车库的结构设计
在普通地下车库设计中,合理选取结构类型和符合实际的计算模型是合理设计和准确计算的前提;合理设计地基基础是结构安全经济的重要指标;防渗漏防开裂技术则是保证建筑物正常使用的重要措施。本文就以上问题进行了探讨,供结构设计者参考。 【关键词】地下车库;独立柱基; 防水板;裂缝控制 1. 前言 目前,城市建设特别是住宅小区的建设中,地下车库越来越多,在地下车库设计中,如何使结构设计更科学、合理,如何采用新技术显得尤为重要和迫切。 2. 结构布置与计算 2.1 柱网、梁板体系的合理布局。 目前,车库顶板常用的结构型式有无梁楼盖,无粘结预应力无梁楼盖、双向密肋及预应力双向密肋楼盖、主次梁楼盖等。当为方形柱网或接近方形柱网时,可采用前四种楼盖,各种楼盖的经济跨度如下:普通钢筋混凝土无梁楼盖为4.5m~7.2m;无粘结预应力无梁楼盖为7.2m~10.5m;普通双向密肋楼盖为9m~12m;预应力双向密肋楼盖为12m~21m。当为矩形柱网时,以短跨为主梁,长跨为次梁,且短跨与长跨比小于0.75比较经济,一般常用的主次梁跨度比
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地下室结构设计6个常见错误
1.暗梁当楼面梁使用这是最常见的错误。 暗梁之所以不能当楼面梁是因为其刚度不够，荷载不能按自己设想的方式传递，即楼面荷载—板—暗梁—柱的传递方式几乎是不可能的。这样将大大低估板的内力。根据内力按最短距离传递的原则，用暗梁代替梁只有在板受集中力时，在集中力处沿板的最短方向(双向板沿两个垂直方向)设置暗梁，可以认为集中力由暗梁承受以满足抗弯强度和裂缝要求，此时板的计算跨度绝对不能按支承于暗梁来考虑。但很多时候，这种做法也没有必要，直接加大板的受力钢筋即可，除非因抗剪(冲切)需要箍筋而使用暗梁。 2.与上一个问题相对应的是，在刚度发生较大突
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地下室结构设计缝隙控制
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地下室结构设计要点，重点，漏点
地下室如果设计不当，对整体抗震性能会产生较大影响，一般对于半地下室的埋深要求应大于地下室外地面以上的高度，才能不计其层数，总高度才能从室外地面算起。地下室的墙柱与上部结构的墙柱要协调统一。地下室顶板室内外板面标高变化处，当标高变化超过梁高范围时则形成错层，未采取措施不应作为上部结构的嵌固部位，规范明确规定作为上部结构嵌固部位的地下室楼层的顶楼盖应采用梁板结构，地下室顶板为无梁楼盖时不应作为上部结构嵌固部位。结构计算应往下算至满足嵌固端要求的地下室楼层或底板，但剪力墙底部加强区层数应从地面往上算，并应包括地下层。存在的常见问题如：半地下室埋深不够，房屋层数包括半地下室层已达8层，层数和总高度超过要求，违反GB50011-2001第7.1.2条。地下室抗震等级为三级，而上部结构为二级，按GB50011-2001第6.1.3条地下室一层也应为二级等问题。2. 荷载取值与组合地下室外墙受弯及受剪计算时，土压力引起的效应为永久荷载效应，可变荷载效应控制的组合时，土压力的荷载分项系数取1.2；永久荷载效应控制的组合时，其荷载分项系数取1.
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上海空间格构结构设计规程
空间格构结构设计规程
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对建筑物地下室结构设计的探讨
对建筑物地下室结构设计的探讨
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防空地下室结构设计讲座
防空地下室结构设计讲座 GB50038-2005 2006.031/2
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地下车库结构设计及计算实例
本帖最后由 无间道 于 2014-2-12 15:24 编辑 [摘要] 本文通过上海某楼盘地下车库的结构设计计算实例，参考了国内相应的规范和规程，并比较与分析了不同的车库顶板以及基础设计方案。[关键词] 地下室外墙；无梁楼盖；梁板式楼盖；筏板；抗冲切；抗剪；抗浮；地基承载力
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单层地下车库结构设计探讨
希望对大家有帮助
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诗说地下室外墙的结构设计
本帖最后由 结设是艺术 于 2014-2-13 07:36 编辑 外侧墙宜按单向算，偏安全施工较简便。需记住平筋置于里，平向短筋向则变换。2014.2.12
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地下室侧壁结构设计全面总结
(一)规范规定： 1. 《高规》12.2.5：侧壁竖向与水平分布钢筋应双层双向布置，间距不宜大于150mm，配筋率不宜小于0.3%(老朱的书里为总截面同一方向的最小配筋率，即每侧0.15%)。有不同看法的同仁多发表意见！！！
