发一公路水泥砼路面设计规范,希望你能用上。
公路水泥混凝土路面设计规范
《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40—2011)是公路建设强制性的行业标准,由交通运输部于2011年9月20日发布,自2011年12月1日起施行。 本次修订工作由中交公路规划设计院有限公司完成。其修订的主要内容有:增加了混凝土板极限断裂的验算标准和贫混凝土及碾压混凝土基层的疲劳断裂设计标准;考虑特种车辆和专用道路结构设计增加了极重交通荷载等级;改进了接缝设计及填缝材料的选型;完善了连续配筋的裂缝间距和裂缝宽度两个设计指标的计算公式;提高了混凝土板错台量和接缝传荷能力的评级标准;完善了材料设计参数经验参考值。 修订后的规范分8章和5个附录。主要内容包括水泥混凝土路面结构组合设计、厚度设计、接缝设计、混凝土面层配筋设计、材料组成设计和加铺层结构设计等。 《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40—2011)由人民交通出版社独家出版发行。
公路水泥混凝土路面设计规范.doc
最新公路水泥混凝土路面设计规范
公路水泥混凝土路面设计规范.rar
公路水泥混凝土路面设计规范2002
:) 这是个WORD文档形式的规范很清楚
公路水泥混凝土路面设计规范(JTG D40-2002)中,第4.4.10条关于面层构造深度的要求单位为mm是否正确啊。或者实际设计时是否需要换算,换算方法?知者能否告知小弟。
基底综合弹性模量EX在旧规范中是使用底基层(垫层)和基层进行加权运算得到的,不解的是新规范中后面例题却只取了底基层的回弹模量,大家认为哪个比较合理啊。
JTG D40-2002公路水泥混凝土路面设计规范第6.1.2条关于角隅钢筋有这样的表述:通常选用2根12~16mm的螺那个纹钢筋,置于面层上部...... 图6.1.2中所给出的12~14mm的螺纹钢筋打出了180度的弯钩,我记得以前在干高铁的时候施工中禁止将二级钢筋打出180度弯钩,但具体原因是什么也不知道,看到这我以为公路中有不同的规定,但我查了一些公路相关的钢筋混凝土之类的规范,都没有找到二级钢筋打出180度的弯钩的说法,网上查了下有说二级钢筋打180度弯钩容易超过屈服强度产生裂缝,使弯勾破坏。感觉也不是很站得住脚,这说法。HPB235都能打,为什么HRB335反而超过疲劳强度破坏了。 而且,图6.1.2中关于这个12~14mm的螺纹钢筋的钢筋符号貌似也不是二级钢筋的符号。 很疑问,自己也回答不了自己,但又相信规范的权威,故在此求高手能详解规范!
现行的国家或部颁规范:《公路工程技术标准》( JTG BO1-2014)、《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2017)、《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40-2011)、河南省地方标准《公路水泥稳定碎石抗裂设计与施工技术规范》BD41/T 864-2013、《公路水泥混凝士路面施工技术细则》(JTG/T F30-2014)、《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)、《公路路面基层施工技术细则》(JTG/TF20-2015)
在计算路面结构时,γr(σpr+ σtr)≤fr,其中γr为可靠度系数,规范要法度依据所选目标可靠度、变异水平等级及变异系数通过计算确定,请问一下,是哪个公式? 附录B中计算温度力和内应力时, 公式中h是什么值(公式见下图),是混凝土面层厚度,还是别的什么厚度,规范没交待,不知道大家是怎么算的。
新版沥青路面设计规范第8.09条~8.10:计算沥青路面结构层层底拉应力时,计算层以下各层的模量应采用(8.0.9)式计算其模量设计值;计算层及以上各层模量应采用(8.0.10)式。而条文解释中又说,计算层以上的模量用均值减二倍均方差,弯拉应力计算层的模量用均值加二倍方差。请教达人,这到底怎么回事,到底那个错了,还是有些地方我没搞清楚。
最新公路水泥混凝土路面设计规范PDF版本!!![ 本帖最后由 lenvonta 于 2010-3-5 10:58 编辑 ]
最近做一个医院,发现综合医院建筑设计规范还是试行的,从89年到现在还是试行的医院还有没有相关规范,发现这方面的资料和规范很少
爆炸和火灾下的设计规范
现在都是路桥的新规范,有没有哪位兄弟电脑上还有旧规范的,就是<公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范.>(JTJ023-85) ,做设计必备书籍。发给我一下,我做毕业设计急需 先谢谢各位了,直接发到我邮箱:yangfan5203344@163.com 谢谢各位伸出援手啊。~~~~ 感激不尽!!!!!!!!!!!!!!!!!!!急需阿!!!!!要不赶不上毕业答辩了!!!5555555555555555555
关于电梯和楼梯的设计规范
如题,关于滤池的清洗设计规范,可参考
水泥砼路面设计规范
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