路面设计弯沉

路面设计原理与方法.邓学钧

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AASHTO路面设计指南2002

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能用的路面设计软件apds97

软件较旧，但是能用，是《 姚祖康.公路设计手册-路面[M].第2版.北京：人民交通出版社，1999》中指定的路面设计计算软件，使用方法见该手册，和该手册中的介绍完全一致。基于dos,可运行在dos/98/xp，xp中为ms-dos模式，截图比较麻烦

做路基路面设计的，都没地位吗？

我在一个私人设计公司做路基路面设计，因为专业对口又是从专业的路面施工企业转行的，所以对一些专业问题掌握的更深，路基路面的试验基本上都会做，所以理论上也懂一些，现在经过自己的学习，对路基路面方面的理论计算也有比较深入的思考。让我非常郁闷的是，这个公司的老板是做路面出身的，经常说路基路面怎么怎么简单，但是我发现他水平也就那样。更搞笑的是遇到一个东南大学的教授，是老板读工程硕士的导师，字我就不说了，百度百科介绍都有。一个大项目，业主委托了两家不同的单位检测地基承载力，因为两个不同的检测单位试验数据差异大，一个是280多，一个是几十，看了检测报告的数据，教授直接说别人是错的，（水到家了，土基回弹模量的千斤顶和百分表是配套检验的，内插法得出一个关系曲线，根据这个关系曲线去计算回弹模量，不同的检测设备数据差距大非常正常，只要计算结果相近就完全没问题）。 虽然技术上有一定的深度，做事也算仔细，但是这个公司路基路面设计人员的待遇是最差的，而事情相对来说还要繁琐些，路线的只管拉个线，横断面土方都是我们路基路面的搞。我们路基路面负责人，技术可以说非常好了，在小院基本这种水平基本上是凤毛麟角，纬地

【求教】路基路面回弹弯沉问题

请教一下：1、HPDS计算的路面竣工验收弯沉是否是按《公路沥青路面设计规范》中公式计算的？2、HPDS计算的基层竣工验收弯沉计算公式是怎么来的，是与面层弯沉计算公式相同，还是按《公路路面基层施工规范》中的公式计算的？3、《公路路面基层施工规范》中基层检查验收时，对无结合料基层、级配碎石、填隙碎石等柔性基层才要求做弯沉检测，对于半刚性基层没做要求做弯沉检测，那么通常大家在施工图设计时对于半刚性基层、底基层，要不要提供基层、底基层的竣工验收弯沉？[ 本帖最后由 kinging007 于 2012-11-28 22:04 编辑 ]

预制混凝土路面设计的求助

最近画一预制混凝土路面设计图，初步考虑200厚，C30混凝土，钢筋φ10@150双层双向，请问我的配筋是否合适？最小配筋率按0.02%控制，还是按0.15%控制？

城镇路面设计弯沉值的定义

1概述 路面弯沉是路面在垂直荷载作用下,产生的垂直变形。由于路面弯沉不仅能够反映路面结构层及土路基的整体刚度,而且与路面使用状态存在一定的内在联系,同时弯沉的测定也较为方便。一般而言,当弯沉值满足规范要求时,沥青砼面层和半刚性基层、底基层的层底拉应力和沥青砼面层的剪应力一般均能满足要求,故设计中采用设计弯沉作为主要控制指标,并依据此来计算(验算)路面厚度。 2路面容

LCCA方法在路面设计中的应用

前言 目前，我国的公路路面设计规范中采用的是设计年限内当量轴次作为路面结构设计的依据，而当量轴次的确定仅仅靠一个简单的增长率累加公式确定，其中的增长率往往不易确定。可以想象，当我们以这样一个单一指标(增长率)确定又没有任何可靠度保证的交通量进行路面结构设计的时候，所设计出的结果与实际的情况相差甚远。可以说，目前的路面设计方法基本上是根据经验确定的路面结构组合形式与每层厚度。另一方面，公路投资估算时基本上只重视初期投资，而没有关心整个道路使用年限内的整体投资情况，因而有些时候虽然节省初期投资，但后期的养护维修成本是很大的，造成在整个寿命期内的成本较大。因此全寿命设计方法的提出不仅使路面设计更

紧急求助路面设计的问题

在路面设计上要把不同的车辆作用次数换算成标准车辆作用次数,但是,我在做设计的时候遇到设计上说小气车的作用次数是800次/每天,别的车辆都可以查,就是没有小气车的,,设计上是说是小汽车,别的什么也没说,希望那位高手,教教我,谢谢

招聘路基路面、隧道设计人员

武汉一公路设计企业因发展需要，招聘路基路面设计人员，最好有设计经验，工程地质或岩土工程相关专业本科学历。隧道设计人员要求结构或岩土硕士。有意者联系QQ：425295721

路面各位层位竣工验收弯沉的计算

以下是HPDS2003软件计算的结果：竣工验收弯沉值计算 公 路 等 级 : 一级公路 新建路面的层数 : 5 标 准 轴 载 : BZZ-100 层位 结 构 层 材 料 名 称 厚度(cm) 抗压模量(MPa) 1 细粒式沥青混凝土 3 1400 2 中粒式沥青混凝土 4 1200 3 粗粒式沥青混凝土 5 1000 4 水泥稳定碎石 20 900 5 级配碎石 30 250 6 土基 50 计算新建路面各结构层及土基顶面竣工验收弯沉值 : 第 1 层路面顶面竣工验收弯沉值 LS= 33 (0.01mm) 第 2 层路面顶面竣工验收弯沉值 LS= 36.5 (0.01mm) 第 3 层路面顶面竣工验收弯沉值 LS= 41.8 (0.01mm) 第 4 层路面顶面竣工验收弯沉值 LS= 49.7 (0.01mm) 第 5 层路面顶面竣工验收弯沉值 LS= 112

【求助】小城市支路路面设计

业主没法提供交通量（估计是没戏了），旁边有条城市主干路（4（人行道）+5（非机动车道）+3（机非绿化带）+16（机动车道）+3（机非绿化带）+5（非机动车道）+4（人行道）=40米）可供参考（双向4车道结构：4cmAC-10C细粒式沥青砼，8cmAC-25C粗粒式沥青砼，20cm 5%水泥稳定碎石基层，15cm 3%水泥稳定碎石基层，20cm 级配碎石垫层，宕渣回填、压实；非机动车车道：3cmAC-10C细粒式沥青砼，7cmAC-25C粗粒式沥青砼，20cm 5%水泥稳定碎石基层，15cm 级配碎石垫层，宕渣回填、压实；人行道：6cm 透水砖，2cm M10砂浆卧底，15cm 5%水泥稳定碎石基层，宕渣回填、压实） 我的设计路（3米人行道+10米机非混合车道+3米人行道） 请问我的路面结构该怎么设计，刚接触设计 没这方面经验，公司也没这方面的老人， 参考路的设计说明：沥青砼路面机动车道顶面允许弯沉值为0.048cm,基层顶面允许弯沉值为0.068cm。 那我的（沥青砼路面机动车道顶面允许弯沉值为？？,基层顶面允许弯沉值为？？。）求教啊 大哥大姐们，。，，

求教：水泥路面设计的问题

不知道什么时候该用“双层荷载板荷载应力分析”像这样的新建水泥路面设计：普通混凝土作面层，沥青混凝土作基层，再加上砂垫层。这样的结构是用“双层荷载板荷载应力分析”来计算荷载疲劳应力和温度梯度疲劳应力吗？还有书上的这句话“加铺层设计采用双层板体（结合式、分离式），新路面设计采用单层均质板体。”，是说新建的路面只用单层均质板体来计算吗？谢谢了!

路面设计原理与方法 邓学钧

沥青混凝土软件路面设计软件演示

沥青混凝土软件路面设计软件演示

SMA路面配合比设计及施工技术

1概述： 沥青玛蹄脂碎石混合料（Stone Matrix Asphalt）简称为SMA。它是一种以沥青、矿粉、纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂胶泥混合料，填充并裹覆矿料表面和粗集料骨架空隙体积中，形成沥青混合料。它以其良好的路用性能，近年来在我国被逐渐推广应用到高速公路上。但是由于有的施工单位对SMA路面不正确的配合比设计和施工以及经验不足等原因，造成了已施工的个别SMA路段出现了种种病害。为了更好的吸取教训，总结经验，更进一步熟悉和了解SMA的特性，本文结合沪蓉国道主干线支线石忠高速路面工程实例，对SMA路面混合料配合比设计、施工及质量控制进行探讨。 2 SMA特性 SMA混合料为间断级配，其构成特性为“三多一少”。三多为粗集料多达70%～80%；矿粉用量多达8%～12%;沥青用量多达6%左右；一少则是细集料少；粗集料颗粒石-石接触，形成骨架结

过水路面设计图，可以参考的好资料

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