深基坑开挖安全方案专家评审汇报79页
深基坑开挖与支撑安全专项技术方案
可以作为参考
本帖最后由 劳武 于 2017-4-24 13:53 编辑 该工程主体地上20层,地下两层,建筑总高度66.30m,地下一层为商业储藏及车库,地下二层为戊类储藏及车库。地上一至四层为商业,1#塔楼五至十九层为住宅,2#、3#塔楼五至二十层为住宅。建筑结构形式为框架-剪力墙结构。基坑开挖最长为140.65m,最宽为55.30m,地下二层的基底标高为-9.60m,筏板厚度为1.10m,垫层厚度0.15m。自然地坪与室内设计地坪标高差其基坑开挖深度0.5m,实际基坑开挖深度约为10.3m。
本人现接手一大型基坑支护施工,支护型式为冲(钻)孔灌注桩+土钉墙+高压旋喷桩止水+砼水平垂直支撑系统+预应力锚索。开挖深度14.3~16.4m,局部电梯井为17.7m ,场区岩土层自上而下依自上而下可分为:①杂填土;②粉质粘土;③含少量卵石砂质粘土;④残积砂质粘性土;⑤强风化岩(上);⑥强风化岩(下);⑦中风化岩。 烦请相关同行提供土方开挖方案资料,谢谢!
车站总长161m,标准段净宽19.3m,顶板覆土0.6m。建华站标准段基坑开挖深度为13.5m,端头井基坑开挖深度15.4m。车站主体结构及出入口通道、风道等附属结构采用明挖顺筑法施工。主体围护结构采用600mm厚连续墙,连续墙接头处采用3根Φ850@600旋喷桩止水。旋喷桩长度从地面下至基坑底面下3m。主体基坑支撑均采用φ609钢管支撑体系,对撑水平间距约3m间隔布置。车站标准段设四道支撑,端头井设五道支撑。第一道支撑钢管厚t=12mm,其余t=16mm。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-3-2 14:57 编辑 ]
2.某工程土方开挖、基坑支护及降水方案
一、工程概况: 1、工程特点:本工程位于某某市开发区渭河花园对面,占地面积10657.95m2,总建筑面积21896m2,建筑占地面积4001.91m2,住宅建筑面积19767.08m2,商务建筑面积2279.08m2,共四栋多层建筑,1、2、3#楼为砖混结构,4#楼为框架结构。基础全部为大开挖,1、2#楼基坑开挖尺寸:混凝土条基外放2米,长70.84米,宽19.93米,深5.18米,开挖面积1411.8m2,开挖土方工程量7893m3.3#楼基坑开挖尺寸:混凝土条基外放2米,长70.84米,宽21.13米,深5.18米,开挖面积1370m2,开挖土方工程量7751m3.4#为综合楼,基坑开挖尺寸:柱外皮外放3.8米,长73.05米,宽27.425米,深3.63米,开挖面积2003.4m2,开挖土方工程量6576.25m3.基坑土方开挖依据现场情况,计划采用基坑放边坡处理,其放坡系数为1:0.33.计划基础开挖回填工程60天时间完成。 2、地形地貌: (1)原自然地坪与相对○1点高差0.036米,现定室外地坪高于相对○1点0.5米,室外需回填0
-8米深基坑开挖工程方案
1、第一章安全管理方针2、第二章安全保证体系3、第三章 安全管理4、第四章安全防护措施5、第五章主要消防措施
论文简介:根据基坑支护设计特点,基坑支护及土方开挖施工总体施工顺序如下:场地进行平整→临设、洗车槽→支护桩、旋喷桩、→土方开挖、放坡喷锚、凿除桩头→冠梁、施工→土方开挖、放坡喷锚、锚索、环梁施工→开挖至基坑底。 投稿网友:fenglongzhexing 上传时间:
给大家送上一个现行建筑工程技术资料。它对工程技术人员会有很大的帮助。
为保证既有线行车安全,基坑开挖采用挖孔桩防护。
本帖最后由 劳武 于 2017-6-5 11:58 编辑 该工程主体地上20层,地下两层,建筑总高度66.30m,地下一层为商业储藏及车库,地下二层为戊类储藏及车库。地上一至四层为商业,1#塔楼五至十九层为住宅,2#、3#塔楼五至二十层为住宅。建筑结构形式为框架-剪力墙结构. 本工程基坑开挖最长为140.65m,最宽为55.30m,地下二层的基底标高为-9.60m,筏板厚度为1.10m,垫层厚度0.15m。自然地坪与室内设计地坪标高差其基坑开挖深度0.5m,实际基坑开挖深度约为10.35m。
最近投一室外蒸汽管网的标段,埋地管沟1000*1000,离心玻璃棉保温,325的无缝管,哪位做过此类工程,能否提供一下基坑支护及降水工程专用方案(主指安全)
开挖深度为8米左右满堂开挖方案。内有边坡计算书。
基坑土方开挖专项施工方案.pdf
发一个深基坑土方开挖专项施工方案
本帖最后由 csccbjs 于 2014-5-21 22:42 编辑 内容简介:33层框架剪力墙住宅楼,冲孔灌注桩基础,深基坑西侧a2至a3段和a5至a7段采用人工挖孔排桩支护(单排),其余均采用自稳放坡挂网喷浆支护。所有排桩支护均采用d=900mm人工成孔灌注桩,支护桩桩顶设冠梁连通。钢筋笼采用汽车吊吊装。