为活跃网站气氛,送给大家一个技术资料,供网友学习。【摘要】:地铁车站工程施工中围护结构是重要的一个环节。本文以天津地铁洪湖里车站为例对灌注桩加搅拌桩内撑式支护结构型式的设计计算、土方开挖、支撑架设、体系转换、信息化监测等进行了研究与应用介绍。
大跨度深基坑支护技术的研究与应用1前言随着经济水平和城市建设的迅速发展地下工程愈来愈多,开发和利用地下空间的要求日显重要。地下铁道、地下车库、地下商场、地下仓库、地下人防工程高层建筑的多层地下室等构筑物日益增多。近年来,国内兴建了许多大型地下设施,如北京、上海的地铁、地下停车场、地下变电站和污水处理工程等,伴随着深基坑工程规模和深度的不断加大,开挖深度在10m以下的基坑已不少见,地铁车站的开挖深度最大已接近20m。大量深基坑工程的出现,促进了设计计算理论的提高和施工工艺的发展,通过大量的工程实践和科学研究,逐步形成了基坑工程学这一新兴学科。在土木工程领域中,目前基坑工程学是发展最迅速的学科之一,也是工程实践要求最迫切的学科之一。基坑工程正确、科学的设计和施工,配合切实有效的信息监测手段,能带来巨大的经济效益和社会效益,对加快施工进度、保护环境发挥了重要作用,否则将会招致严重的后果,大量工程实践已经证明了这一点。基坑开挖的施工工艺一般有两种:无支护开挖(放坡开挖)和有支护开挖。在城市中心地带,建筑物稠密地区,往往不具备放坡开挖的条件,只能在支护结构
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本帖最后由 时间煮雨 于 2013-11-8 10:06 编辑 大型深基坑支护施工过程,图文解说,若有不正确的地方还请网友指出哦,咱们相互学习大栈桥支模
摘 要:采用有限元方法和经典方法分析了一个深基坑支护,对各种分析结果进行了比较。分析结果表明,经典计算是单方面的,没有考虑地卜水、土体位移和支挡结构位移以及它们之问的相互作用;有限元方法综合地分析了以上各种因素的相互影响。计算结果表明地面沉降可能使得临近建筑物产生附加沉降,基坑土体隆起对于建筑物的沉降是有利的。
想请教下各位土木在线的大神,图中撑梁节点下的柱支撑一般在工地怎么叫(规范名称),工艺顺序是否:基坑开挖到第一道支撑顶面设计标高→钻孔(钻孔深度达到持力层)→下放格构式钢立柱(立柱长度达到持力层)→灌注水泥砂浆→第一道撑梁绑扎钢筋→浇筑混凝土→土方开挖等
深基坑支护类型
基坑尺寸40m*35m,深8.8m,水位在地面以下2.5m,周围按2.4m方形布设PHC管桩的深基坑怎么设置支护形式,地面以下3.5m是回填土和粉质粘土,承载力100kpa,下层是12m左右淤泥质粉质粘土。
天津地铁基坑支护结构研究
论深基坑支护的空间效应.caj
在建一厂房在清单报价时,没有包含深基坑支护费用,投标文件也未提到此费用,施工过程中深基坑的设计支护费用由谁承担?有没什么规范里面写明确提出这个要求呢,业主要求监理也份报告,这份费用到底谁出的甲方不至今不提供工程量清单,手头有份 施工单位的报价,不过估计甲方自己研究过 看来是没有了,现在甲方已经不说这个 ,开始自己找人设计方案去了[ 本帖最后由 waterufo2001 于 2010-7-11 20:16 编辑 ]
对深基坑的施工技术研究
深基坑支护设计与计算分析
超深基坑支护开挖对土体变形影响数值模拟研究
【硕博论文】深基坑开挖支护的数值模拟和安全监测研究
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摘要:对高层建筑深基坑支护的支护系统侧压力、水压力测试和深基坑围护结构安全系数等知识进行介绍,并联系实际提出深基坑支护结构的选择,对工程实际有一定借鉴作用。 关键词:高层建筑;深基坑;支护 1 支护系统侧压力 1.1 支护系统计算理论 支护系统的侧压力包括主动土压力和水压力,土压力计算目前国内普遍采用挡土墙理论库仑公式和朗肯公式,这是由于目前尚无完整和成熟的支护系统侧压力计算理论,但是应当指出该两套公式均按平面内受力推导,而深基坑支护属于空间问题,故两者不一致。其次是挡土墙是先施工后填土,设计人员对填土可提出一定质量要求,因此土的内摩擦角ψ和土内聚力c值均已知,其值较稳定,因此挡土墙计算公式求得较精确,可靠性高。深基坑支护在原地基土上施工,在地表面以下3米左右之内均为杂填土,在市镇地区杂填土多为砖瓦碎片与城市垃圾,其比例有的高达70%以上,其成分与埋深也不均匀不稳定,勘探单位提供地质报告中凡是杂填土均不列出力学参数,故内摩擦角ψ和土内聚力c均无值,然而在应用库仑和朗肯公式计算主动土压力时要
没有做过深基坑支护,公司要求大概算下。我按照悬臂梁算了下,800厚的算出来的配筋都要配筋D25@100;不知道是否算的有误,请各位帮我出出主意。