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公路工程抗震设计规范细则
发现没有这个细则，发上来给奉献一下
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浅谈公路工程抗震加固及抗震设防分析
我国的公路网正在形成，交通网络一旦因地震遭到破坏，就会切断交通生命线，对造成救灾工作的重大损失。 一、我国公路工程抗震加固的特点 我国西部多为山岭丘陵区，地形、地貌和地质水文条件复杂，其桥梁结构的典型特点是上部结构弯、斜、坡，下部一般为高墩且墩高相差悬殊，属非规则桥梁。西部又是我国的地震多发区和强震区，我国6个地震活动带中有4个分布在西部,其强度大、频度高，因而西部公路工程抗震问题是我国工程抗震的重点和难点。随着西部开发战略的实施，大量工程急需解决公路
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公路工程材料价差调整的依据
当材料价格变动与合同价格变动超过一定比例时（比如5%、10%等），可以申请材料价差调整。如果合同中没有类似条款，可以依据什么(规范、条列、惯例还是有什么文件规定等）作类似调整?变动比例一般取多少？
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公路工程土的分类和命名
公路工程土的分类和命名
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公路工程勘察有关问题探讨
一 、公路工程特点 (1)一般属线性工程，跨地貌单元多（从高山、沟谷、丘陵到平原）、地形起伏大； (2)岩性复杂，可能从山区基岩、土岩组合到纯土质路基， 土质路基中可能包括特殊土如软土、膨胀土、湿陷性黄土、盐渍土等； （3）遇到需要处理的不良地质问题多：如岩溶溶洞问题、采空区问题、地面沉降、地裂缝、滑坡、崩塌、泥石流等及这些问题的处理； （4）工程类型多，如一般包括路基工程、桥涵工程、隧道工程、支挡工程等，其中的路基工程可分为一般路基、高路堤、
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某公路工程涵洞变更资料
重庆某公路工程盖板涵洞变更资料，内有变更图纸及变更文字资料，供大家参考！
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2003公路工程试验与检测
2003公路工程试验与检测
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公路工程竣工决算的编制
公路工程竣工决算的编制.rar
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公路工程自检资料问与答
:lol :) 号
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二级房屋建筑及公路工程
已经考过建筑工程和公路工程的二级建造师，现在努力考一级中！[ 本帖最后由 crazyterry 于 2011-4-27 10:36 编辑 ]
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2009公路工程工程量清单
中华人民共和国交通运输部公路工程标准施工工程量清单（2009年版）交公路发[2009]221号自2009年8月1日起施行
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公路工程监理招标文件范本
中华人民共和国交通运输部公路工程施工监理招标文件范本交质监发[2008]557号自2008年12月25日起施行
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公路工程资料编制与填写范例
简要说明:主要介绍了公路工程综合文件、决算和审计文件的编制与管理、公路工程监理资料管理、公路工程施工资料管理以及公路工程检验评定资料的构成与填写范例等内容。 文件格式：PDF 文件大小：6.57 M
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公路工程招标控制价解析
公路工程招标控制价是招标人根据国家或省级行业建设主管部门颁布发的有关计价依据和办法，按设计施工图纸计算的，对招标工程限定的最高工程造价，是建设市场交易中的一种预期价格。招标控制价的编制过程是项目招标人对项目所需工程费用的自我测算过程，通过测算可以促进项目招标单位事先加强成本测算、成本预测，从而做到各项费用心有数，为日后施工过程的投资控制打下一良好的基础，从而做到公路工程造价的全过程管理与控制。现就如何编制出合理的公路工程招控制价从其编制依据、与概预算区别、控制价编制、造价分析、调查总结等五个方面进行了总结。 关键词：公路工程 招标控制价 公路工程预算书
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公路工程质量通病及预防
公路工程质量监督工作行使的是政府监督职能，更要把好质量关，将工程质量放在第一位，才能有效地保证质量目标的实现，确保人民生命和国家财产安全。对公路工程质量通病的研究和预控，这就要求建设单位有明确的制度、监理单位有明确的目标、施工单位有明确的措施，并在合同文件、监理规划和施工组织设计中有明确、具体的体现。下面对我们在多年的施工过程中常见的八项工程质量通病进行逐一分析，供有关方面参考。 一、防护工程和结构物表面粗糙
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公路工程的环保及其途径的探讨分析
环境保护是我国的一项基本国策，近年来，我国公路总里程不断增长，汽车保有量持续增加，公路在国民经济综合运输体系中的位置愈来愈重要。伴随着公路的高速发展，公路污染、公路对周边环境影响等问题也大量凸现出来。如何面对公路建设产生的环境问题，如何按照现阶段我国实际情况，分析评价公路建设各阶段对环境的作用与影响，采取何种措施减少或杜绝公路环境污染、恢复路域生态损失，这是摆在我们广大公路工作者面前的一项长期而艰巨的任务。 公路工程对环境的影响不同于一般的厂矿企业，具有范围广、时间长、因素多及难于弥补性和难于预测性等特点，因此，公路工程的环保工作要根据自身的行业特点，以工程前期、施工期和营运期等各个阶段为切入点，有针对性地采取相应的有效措施，使公路工程给自然环境带来的不利影响降到最低限度。
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公路工程标准施工招标文件
公路工程标准施工招标文件
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小议公路工程确认方法及应用
一、完工百分比确认法的缺点1、工程验收成本高，财务数据繁多复杂无论是成本投入百分比法，还是工程量百分比法，都要在工程进行的过程中，对施工有关信息要及时的收集，工程验收人员要实时动态的进行验收，验收工程的投入增加数量，验收工程量又进行了多少。在此，就会花费很多的验收成本，同时形成很大的数据群。如果工程的收益本就很少，再支出高昂的验收与财务管理费用，就有些得不偿失。2、标准模糊，验收受主观因素影响大工程在建设时期的投入成本，与已完成的工作量的判断是依据的。投入成本的依据是工程发生的实际工作投入，有相应的财务支出记录为依据，而工程量则是以之前的工程进度计划为依据。仅管如此，在实际的工程进程过程中，这些明确的标准却不能发挥出应有作用。并且工程的投入以及工作量的完成受验收人员的主观因素影响较大，这就使工程的百分比验收出现了很大的操纵空间。3、企业的财务收入会盲目乐观虽然完工百分比确认法是根据工程的施工进度进行确认的，但是，很多企业对最后工程的完工没有异议，有些施工企业甚至
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小议公路工程调整概算策略
1)传统调整法以施工图的工程量并考虑已发生的规模变化、当时的建设材料单价及当时执行政策性文件为基础重新编制概算文件。传统调整法费用增加主要由三部分组成，调整后概算=原概算金额+建设规模调整增加的费用+材料价格上涨增加引起的费用+政策性调整+基数调整增加的费用。因建设规模调整增加的费用(也称量差)的计算方式是用单价采用原概算单价为不变量，以调整后的工程量计算的概算金额和原概算金额的差值。因材料价格上涨增加引起的费用增加(也称价差)的计算方式是采用调整后的工程量为不变量，以调整后的材料单价计算的金额和原概算单价计算的金额的差值。政策、基数调整增加的费用由于政策性变化导致的诸如征迁费标准提高、新增费用项目等增加的费用。通过以上三项费用的计算，可按因素分析法计算出概算增加的主要原因，为以后提高概算编制水平积累资料，减少概算调整。如果项目主体工程尚未进入招标阶段，此法可行，将来各单项工程造价可以此版对应概算作为控制依据，而且再次调整概算的可能性较小;如果主体工程已经按照原
